摘要：为分析土体抗剪强度参数不同相关系数情况下深基坑可靠度指标的变化规律,以Copula理论为基础,结合单失效模式的建模过程,分别对深基坑的抗滑移稳定、抗倾覆稳定以及抗隆起稳定建立了失效功能函数,并以串联的方式,实现了基于Copula理论的深基坑系统失效可靠度分析。结果表明:抗滑移稳定和抗隆起稳定占系统稳定的主要部分,而抗倾覆稳定相对占比较轻;抗剪强度参数相关性的变化会显著改变各失效模式下系统的可靠度指标,证明在可靠度设计中参数相关性的影响不能忽略;不同Copula函数对可靠度计算的影响较大,对参数的分布情况进行拟合选优是必要的,直接假定参数服从高斯分布可能会低估工程的失效概率。

摘要：针对高寒复杂环境下高性能混凝土耐久性预测和优化问题,本工作研发了一种结合随机森林与带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGAⅡ)的混合模型,以实现高精度的混凝土性能预测以及多目标配合比优化。以混凝土耐久性的重要指标氯离子渗透系数和28 d抗压强度为研究目标,基于正交试验设计和工程实际试验样本建立混凝土数据集。利用随机森林对混凝土氯离子渗透系数和强度进行预测,得到氯离子渗透系数和强度与配合比的非线性映射关系函数,将其作为对应优化目标的适应度函数,再引入混凝土成本作为另一个优化目标的适应度函数。依据规范和工程要求,建立原材料及配合比之间的约束,采用NSGAⅡ进行混凝土配合比的多目标优化。研究表明,利用随机森林对混凝土性能进行预测的精度很高,且利用NSGAⅡ算法进行多目标配合比优化的效果很好。将优化配合比方案进行试验验证,发现模型优化结果与实际试验结果误差很小。这说明混凝土配合比符合规范且满足工程项目对耐久性能、强度和工作性能的要求,体现了该模型的智能化、精准化,可对工程实践中混凝土配合比的优化提供指导。

摘要：为更准确、更科学地完成山岭隧道塌方风险评价,提出一种基于层次分析法(AHP)-熵值法(Entropy)集对分析理论的山岭隧道塌方风险评价方法。首先,选取地质因素、设计因素、施工因素、管理因素4项因素作为塌方风险评价指标体系的准则层,选取12项因素作为指标层,运用层次分析法和熵值法分别计算2级指标权重;然后,引入集对分析理论确定指标联系度,并结合置信度准则对塌方风险的等级进行判定;接着,利用Grasshopper以及Python软件,对集对分析理论进行可视化程序开发,并将其与隧道-地质BIM交互模型进行耦合,建立基于AHP-Entropy集对分析模型的隧道塌方风险数字化分析平台;最后,结合重庆某隧道实际工程,验证隧道塌方风险评价的高效化、可视化效果。研究表明:基于集对分析理论的山岭隧道塌方风险评价数字化分析平台运行时间约为2 s,与传统的隧道塌方风险评价方法相比可以大大提高风险评价效率,同时利用AHP-Entropy法确定评价指标权重,提高了评价结果的可靠性。

摘要：建筑材料质量对建筑的安全性、实用性和耐久性有重要影响。要想保证建筑工程质量,关键要加强建筑材料质量的控制,材料的见证委托检测就是重要手段之一。检测是指依据国家有关法律、法规、工程建设强制性标准和设计文件,对建设工程的材料、构配件、设备,以及工程实体质量、使用功能等进行测试确定其质量特性的活动。

摘要：以某新建简支转连续小箱梁桥为工程背景,为了解该桥实际工作状态,检验桥梁结构整体的施工质量和力学性能是否达到设计预期,对该桥进行荷载试验。通过采用有限元数值模拟分析的方法,确定最不利控制断面及加载方案,依据各加载工况下的应力及挠度实测值与理论分析值进行对比,结合动载试验得到各工况的模态参数和动力响应,对桥梁结构进行状态评定,结果表明:结构在城-A级荷载作用下可以满足正常使用状态的设计要求。文章所得结论可为相关工程提供参考以及案例应用。

摘要：建立了杨泗港长江大桥的有限元模型,进行了基于环境随机激励的模态测试。采用基于参考点的随机子空间模态参数识别法对该桥的模态参数进行了识别,并将测试结果与有限元模型计算的结果进行比对,评价了该桥的设计与施工质量,为该桥安全有效运行提供了依据。

摘要：由于混凝土收缩徐变及温差效应的影响,大跨径预应力混凝土矮塔斜拉桥在施工及运营过程中不可避免地会产生下挠,从而引起墩顶的纵向偏位,使墩底产生较大次内力。为了消除这种不利影响,通常在中跨合龙前,对跨中合龙段主梁施加一对对顶力,来抵消塔墩纵向偏位产生的不利影响。以剑潭东江特大桥为背景,建立该桥三维有限元模型,分析混凝土收缩徐变及温差效应产生的塔墩偏移量。根据计算塔墩偏移量确定顶推力,设计合理顶推装置。监控结果表明,对顶效应实测结果与计算结果吻合较好,对顶合龙达到了抵消收缩徐变及温差效应产生的不利影响的效果。

摘要：以武汉轨道交通机场线盘龙城站—宏图大道站区间的长距离联络通道为工程背景,采用水平冻结法加固地层的施工方法,对其进行冻结设计。采用COMSOL Multiphysics有限元软件对联络通道进行温度场分析,得到控制截面冻结壁的有效厚度及有效温度,均满足设计要求。分别采用结构力学方法和有限元方法对冻结壁厚度、强度及稳定性进行分析计算,结果表明,上述指标均满足设计要求,证明了冻结工艺设计的合理性。水平冻结法施工时,机场线联络通道采用双侧布置冻结孔和防偏技术,并严格控制温度变化,有效保证了工程安全顺利进行。

摘要：目前附加粘滞阻尼器的消能减震结构基于性能的抗震设计方法一方面为了确保实现性能目标需要进行复杂的迭代计算,另一方面没有具体给出阻尼器相应支撑刚度的计算方法。为此,本文在直接基于位移的抗震设计方法基础上,根据附加粘滞阻尼器所提供的阻尼力、层间剪力与附加等效粘滞阻尼比之间的关系以及利用支撑-阻尼器串联结构体系可以视为截断频率与支撑刚度和阻尼器阻尼系数相关的一阶滤波器这一思路,提出了一种针对附加粘滞阻尼器结构直接基于位移进行抗震设计的设计方法,并且进一步通过非线性时程分析计算验证了该设计方法的可行性。

摘要：核电作为新型清洁能源具有广阔的发展前景,而安全壳作为其安全的最后一道保障,明确掌握其结构性能尤为重要。本文采用三维空间编程建模技术与分离式建模方法,建立国内新型安全壳精细化有限元仿真模型。计算核反应附带温度在安全壳内梯度分布,并对比施加温度与忽略温度两模型计算结果判断温度作用在内压分析中的必要性。在此基础上,对安全壳逐步施加内压荷载,探究新型安全壳各组分在超设计内压与温度作用下的服役性能与破坏机理。结果表明:保证安全壳功能完好与结构完整的极限内压分别为1.5倍与2.1倍设计内压;随内压荷载增加筒身径向位移呈现线性、非线性、破坏三个阶段;安全壳最薄弱位置位于设备闸门处。