摘要：为研究超高性能混凝土(UHPC)三轴受压力学性能及破坏准则,考虑围压、钢纤维体积掺量和长径比、聚丙烯纤维体积掺量等主要因素,设计制作39个超高性能混凝土圆柱体试件。通过常规三轴受压试验,考察UHPC三轴破坏形态,分析三轴应力-应变关系全曲线,揭示强度和变形性能指标变化规律,提出考虑纤维特征参数的UHPC多轴破坏准则。结果表明:三轴应力状态下UHPC的破坏形态均呈剪切型,围压对裂缝形成与分布影响显著;UHPC三轴受压全过程曲线分为线弹性段、非线性硬化段和应变软化段三部分;施加围压和掺入钢纤维均能显著改善UHPC三轴受压力学性能,当围压从0 MPa增至40 MPa时,峰值应力和峰值应变分别最大增加161.7%和224.7%,当钢纤维体积掺量由0%增至3%以及长径比由30增至80时,峰值应力和峰值应变分别最大增加24.6%和68.6%;聚丙烯纤维可有效提升UHPC的变形能力;围压对UHPC三轴受压力学性能的影响最大,钢纤维的影响次之,聚丙烯纤维的影响最小。基于Willam-Warnke五参数模型建立了UHPC破坏准则,模型预测结果与试验结果吻合较好。

摘要：就业空间分异是劳动力需求和供给平衡的结果,表现为产业和劳动力共同作用的空间形态。对就业空间分异的研究能弥补空间分异研究的不足,促进就业、产业和社会发展。文章以武汉市为案例,基于手机信令与产业大数据,采用区位商和差异指数,探讨不同性别和户籍的工作人口在就业空间中的分异特征与格局;采用地理探测器,探讨产业对就业空间分异的影响。研究表明:①城市就业空间总体分异呈现从中心到边缘逐渐增大的环状空间格局;②二、三产业的集聚与就业空间分异负相关,会促进就业人群间的融合,第一产业会吸引本地人口在远郊区的集聚。在中国城市发展中,可以通过调整产业结构与布局、增加就业机会、健全就业机制以及提高公共交通覆盖度、积极配建公租房等措施,促进不同性别或户籍的人口在就业空间中的融合。

摘要：地下空穴在实际工程中十分常见。为了解决实际工程中出现的各种情况 ,介绍了 6种常用的空穴加筋的设计方法和它们所依据的理论及假定 ,并对各种设计方法的适用性进行了讨论 ,比较了各自的优缺点。

摘要：通过对大量实测和计算数据的分析和拟合 ,得出了合理的高层建筑平动和扭转基本振型解析函数曲线 ,可为补充和修改我国高层建筑设计规范风荷载条文中的振型表达式提供参考 .同时 ,实例分析表明 ,在高层建筑的初步设计阶段 ,上述振型曲线在风荷载计算中的应用 。

摘要：在桥梁结构设计中,需要考虑车辆动荷载的冲击作用。为计算大跨度曲线弯梁桥车致振动响应,通过在结点之间引入高阶位移插值函数,构造了形函数矩阵。基于虚功原理和动力有限元理论,推导了各个结点9个自由度的曲线箱梁空间单元刚度矩阵和质量矩阵;在推导刚度矩阵时考虑了箱梁的约束扭转和剪力滞效应,在推导质量矩阵时考虑了质心与扭心不重合。通过引入7自由度的车辆模型,建立了车–桥耦合振动方程。在MATLAB上采用Newmark–β法直接积分,求解了车辆动荷载作用下系统的振动响应,分析了车速、车重和主梁刚度对冲击系数的影响,同时采用ANSYS建立车–桥耦合非线性有限元模型。结果表明:以位移冲击系数代替弯矩冲击系数和剪力冲击系数进行截面内力设计时将会导致弯矩设计值最大增大2.89%,剪力设计值最大减小34.9%;车重对冲击系数影响很小;位移冲击系数和弯矩冲击系数均随着主梁刚度增大而减小,剪力冲击系数随着主梁刚度增大而增大。有限元分析结果与理论计算结果吻合良好。

摘要：基于刚性模型表面测压风洞试验建立高层建筑三维风荷载模型,进而运用振型加速度法求解风振响应动力方程,得到了包含拟静力项和惯性力项的弹性力响应解,并推导了对称截面高层建筑顺风向、横风向和扭转向风致随机内力响应。在此基础上提出了基于内力响应等效的可考虑高阶振型贡献的对称截面高层建筑顺风向、横风向和扭转向等效静力风荷载计算方法。结合某一对称截面高层建筑工程实例,对采用上述方法计算得到的结构三维等效静力风荷载进行分析并与我国规范方法顺风向等效静力风荷载计算结果进行比较。结果表明,高层建筑结构抗风设计应该考虑三维等效静力风荷载,且二阶振型对高层建筑等效静力风荷载的贡献不可忽视。

摘要：为了研究钢纤维混凝土六桩双柱厚承台受力模型和传力机理,对6个试件进行静力加载试验和非线性有限元分析,探讨了钢纤维混凝土六桩双柱厚承台开裂荷载、极限荷载、裂缝开展、承台内部应变分布、钢筋应力分布等力学性能。结果表明:钢纤维的掺入能有效提高混凝土承台的开裂荷载和极限荷载,延缓承台的开裂,阻裂效果明显;钢纤维混凝土双柱六桩厚承台破坏形态为冲切破坏,其传力模型符合空间拉压杆模型。提出了基于拉压杆模型的承载力设计计算公式,其计算值与试验值吻合较好;最后给出基于拉压杆模型的双柱承台的设计建议,便于实际工程中应用。

摘要：针对目前各国性能化防火设计的发展状况,对性能化防火设计的产生背景、优点、基本组成和结构进行了初步论述,讨论了性能化防火设计未来的发展及其对我国消防体系的冲击。最后,参考国外一些成功的经验,对我国防火性能化设计的具体实施提出了一些有益的建议。

摘要：大跨越输电塔-线体系的动力特征评估是其抗风、抗震设计的重要环节。本文在有关文献的基础上,建立了大跨越输电塔-线体系耦联振动动力特性分析的多自由度体系计算方法,并对大跨越输电塔-线体系工程实例的动力特性进行了分析,讨论了塔-线耦联振动对塔,线各自动力特性的影响,得到了若干结论。

摘要：采用ABAQUS有限元热力耦合模块,以热膨胀类比膨胀土增湿膨胀,对膨胀土-EPS缓冲层-挡墙体系进行了数值模拟,研究了EPS缓冲层与墙体和膨胀土间的界面摩擦、墙后膨胀土的宽度、EPS块体间隙等因素对EPS缓冲层减压性能的影响。结果表明:①膨胀土-EPS缓冲层之间、挡墙-EPS缓冲层之间的界面摩擦力使作用在挡墙上的侧压力产生重分布,进而显著影响挡墙的倾覆力矩,但对水平推力影响很小;②墙后膨胀土宽度越宽,作用在膨胀土-EPS缓冲层-挡墙上的侧压力越大。当膨胀土宽度超过挡墙高度的2倍时,墙后侧压力不再明显增加;③组成EPS缓冲层的EPS块体间的间隙不影响挡墙上的侧压力分布。结合数值模拟结果,对膨胀土-EPS缓冲层-挡墙体系的工作机理进行了分析,提出了挡墙侧压力的计算模型。以重力式挡墙为例,说明了该计算模型在膨胀土-EPS缓冲层-挡墙体系设计中的应用,为EPS用于膨胀土挡墙缓冲减压的工程设计提供参考。