摘要：结合我国电力系统行业标准《岩壁吊车梁设计规范》编制工作的需要,基于仿真材料模型试验成果,对岩壁吊车梁单位长度吊车轮压的不同计算方法进行了比较分析,提出了较为合理的岩壁吊车梁单位长度吊车轮压的计算方法和设计建议。对比分析结果表明,建议公式形式简单,概念明确,计算结果比较接近工程设计的实际采用值,偏于安全,且已为《岩壁吊车梁设计规范》报批稿采用。

摘要：挡土墙是用于支挡路基填土或山坡土体的结构物,一般由墙身、基础、排水设施与伸缩缝组成。因施工方便,可就地取材,适应性强,在工程上得到广泛的使用。就常用的挡土墙的选型和施工方法进行详细阐述,仅供参考。

摘要：对挡土墙设计中常遇的几个问题进行探讨,并结合工程实际对挡土墙设计、施工中常见的问题提出处理意见,为挡土墙的设计与施工提供宝贵的经验。

摘要：结合具体的滑坡工程,通过8个现场水平推剪试验和4组室内反复直剪试验研究了滑带土的抗剪强度指标变化规律、含水量变化对土体强度参数的影响、峰值强度和残余强度之间的差异等.试验结果表明,对于渐进式滑坡,坡体一般有足够的时间形成其滑动面,因此这类边坡的稳定性依靠的应该是它的残余强度,而不是峰值强度.同时,含水量的变化对土样抗剪强度有很大的影响,遇水作用后其强度下降很快,并随着含水量的增加,土体的峰值强度降低,剪切变形增加,这些特性对边坡稳定性非常不利.最后,与室内直剪试验相比,现场水平推剪试验更能按土体实际受力情况来确定试验应力路径,能保证土样的原始结构和含水状态,并沿潜在的滑动方向进行大面积剪切,是一种合理有效的试验方法,试验所得结果值与土体真实值较接近,其结果一般对工程设计是可靠的.

摘要：对预应力混凝土转换梁结构的施工要点作了分析,转换梁和上、下部结构有明显的共同工作特性,尤其是转换梁下部层数的多少即下部结构的刚度对转换梁的内力影响较大,对转换层的选型和设计有重要意义.

摘要：通过砂卵石土室内动三轴试验,对饱和砂卵石土的动本构关系动力特性进行了较为深入的研究,主要分析了围压、固结比和动荷载振动频率对砂卵石土的动本构关系影响的变化规律。试验结果表明,饱和砂卵石土的动本构关系可用双曲线表示,围压、固结比参数对其影响较大,随着围压或固结比的增大,动本构关系曲线逐渐偏向应力轴,而动荷载振动频率对砂卵石土的动弹模量影响很小。

摘要：在分析比较各岩土体物理力学参数(包括抗剪强度参数、弹性模量、泊松比、剪胀角、抗拉强度)对均质土边坡稳定性及滑带的影响基础上,发现弹性参数和剪胀角、抗拉强度对边坡的稳定性影响较小,粘聚力和内摩擦角的影响较大,但各力学参数对滑动面的影响尚不足以改变土坡的整体破坏模式,同时得出坡角取34.5°是均质土坡中粘聚力和内摩擦角发挥作用程度相等时的临界坡角。

摘要：论述了商场建筑的结构和火灾危险性特点,结合我国商场建筑的发展现状提出了性能化防火设计方法。为了推进我国性能化防火设计发展,本文借助消防工程协会(SFPE)提出的一个性能化防火设计例子,介绍了性能化防火设计的步骤,并将其与传统的设计方法做了对比。

摘要：复合土工膜具有对施工环境要求较低、施工简便快速、防渗性能良好等优点。介绍了复合土工膜的适用性及其在长江重要堤防隐蔽工程中的应用情况,对复合土工膜的设计选取、铺设施工、接缝检测和使用效果作了阐述。同时根据复合土工膜在长江重要堤防隐蔽工程中应用的实践经验,提出了土工合成材料用于堤防工程建设需要注意的问题。

摘要：压实的路基填土一般处于非饱和状态。然而目前路基设计方法一般是基于经典的饱和土理论,没有反映出路基土的本质。为了模拟路基边坡的慢速失稳破坏,进行了不同围压下控制吸力的固结排水三轴试验,研究了非饱和路基粘土的强度与变形特性。结果表明：非饱和路基粘土的应力~应变曲线均有明显的峰值,变形模量和偏应力峰值均随吸力的增加而增大,峰值过后呈现出明显的应变软化现象;相同吸力下,围压越大,偏应力峰值越高;不同吸力下,随着吸力的增加,表观粘聚力逐渐增大,但是这种增大关系是非线性的,而有效内摩擦角有所减小,但变化不大;非饱和路基粘土试样在剪切过程中一般表现为剪缩。