摘要：近年来,我国城市开发建设方式从粗放式增长向精细化发展转变,城市更新行动不再延续以往的大拆大建模式,更强调“留改拆并举”。在此背景下,城中村改造也在不断转变思路、适应形势、寻求对策。文章以城中村的公共空间为切入点,重新对城中村分布“凌乱无序”,品质“破旧杂乱”,功能“过度复合”的公共空间进行价值挖掘,以提升城中村居民公共生活品质为目标,重构具有城中村空间特色的“多标高公共空间体系”,并以深圳市的城中村改造行动为例,针对城中村公共空间的“第一地面”与“第二地面”提出城中村公共空间微改造思路。

摘要：轨道站点影响区划分是轨道站点客流预测和土地利用布局的关键前提。文章基于武汉市轨道交通接驳出行调查,分析轨道接驳出行结构和接驳距离,运用成本加权距离分析方法划分轨道站点的多级影响区。结果表明:基于直线的缓冲区生成方法往往高估了影响区范围,基于成本加权距离方法划分站点影响区更符合实际﹔步行、自行车、公交车是3种最主要接驳方式;接驳方式结构和接驳距离存在空间分异性;不同站点影响区内接驳方式结构有较大差异。

摘要：从珠三角到粤港澳大湾区,区域巨变总是由边界地区的制度创新撬动,边界空间的创新性开发诱发区域一体化的综合进程。本研究提出了“跨界政策空间”的概念,建立了区域跨界新区规划与发展的分析框架,并以前海合作区与横琴合作区为案例解析区域跨界一体化进程,认为:特殊政策空间的“植入”会引发全局性变化,有助于消解跨界合作矛盾;前海合作区建立在区域长期积累的基础上,其空间创制影响香港北部都会区的规划,使香港采取更积极的区域主义,主动应对自身区域功能弱化的危机,并通过新空间方案缓解长期积累的经济社会结构性矛盾,总体形成了区域对“全球-地方”治理危机的连锁性应对;在横琴合作区的规划建设中,国家力量的介入是其发展变化的核心动力,使地方空间转变为国家空间,得以实现资本、产业和人才的快速积累,逐步改变澳门的区域政治经济角色不匹配问题;新区域时代下以跨界新区的规划建设为起点,粤港澳大湾区将加快凝聚新的一体化发展共识,形成更大的发展合力。

摘要：人口与居住空间失衡问题影响了超大城市人居环境质量并危及经济社会的可持续发展,基于人口结构和空间分布特征应对居住空间资源瓶颈已成为超大城市及都市圈现代化治理的核心内容。文章以深圳为例,综合采用“六普”数据、“七普”数据、政府统计数据和抽样调查数据等多源数据,分析人口结构及空间分布变化,总结新发展阶段下深圳的人口与居住空间匹配问题,并提出多尺度居住空间资源统筹、新型居住空间体系构建、多样化居住空间类型供给及大都市跨城空间组织优化等规划应对措施。

摘要：虚实空间互动与城乡新空间研究方法论。数字时代的城乡新空间是怎样的,我又为什么开始研究这一新兴空间呢?作为引导发言,我首先分享几个案例让大家了解这一研究的缘起。第一个案例是2019年11月探访的云南省瑞丽市。彼时瑞丽的玉城直播基地正如火如荼,所谓的直播基地白天是菜市场,晚上则是云集了来自缅甸的玉石客商和全国各地主播的超级市场。深入其中你会发现,市场里只有销售者,没有消费者,消费者全在虚拟的云端。

摘要：交通与信息技术的发展与进步,使我国正进入一个"时空压缩"的时代。在这样的背景下,城市旅游和休闲发展有两个明显的趋势:旅游和休闲出行需求的增加,以及旅游和休闲行为的同质化现象。由此带来了旅游者与居民对城市空间与交通系统的共享,以及城市间竞争的强化。为了应对旅游和休闲发展带来的挑战,城市政府要在部门协调和城市规划编制这两个层面加以改进。

摘要：国土空间规划是新时代规划体系的重要内容,将对城乡规划学科的发展产生深刻的影响。文章分析了当前城乡规划学科建设出现的“强化传统”及“迎变而上”两种发展思路,从外生与内生发展机制分析城乡规划学科的发展模式,提出适应时代发展要求的学科发展建议。文章认为,国土空间规划的出现对城乡规划学科的影响是全方位的,使城乡规划学科出现向综合型“大学科”转变的重大机遇;在应对规划实践层面的变化上,城乡规划学科要全面评估行业变化与城镇化阶段对学科发展的影响,加快新学科内核和新学术共同体的形成,探索更为多元和更为包容的学科发展模式,以更好地适应经济社会发展的新要求。

摘要：探索街道模式对交通事故发生的影响,将有助于完善交通安全视角下的街道规划设计方法。本研究采用街道的布局特征和设计特征描述街道模式,以武汉市主城区567个交通小区为分析样本,分析发生在其中的13964起严重交通事故分布。在控制交通流量、土地利用、设施可达性等因素基础上,通过建构回归模型探究街道模式对严重交通事故的影响;并检验不同街道布局形式下街道设计特征对严重交通事故数量的影响差异,进而提出针对不同街道布局形式的设计优化策略。研究结果指出,描述街道网络交通量潜在分配情况的介数中心性、街块面积、次干路和支路密度与严重交通事故数量负相关,而出入口数量、机动车道数、街道高宽比与严重交通事故数量正相关。研究提出了在不同街道布局形式下特定街道要素的优化设计策略,从而提升街道安全性。

摘要：将以往基于城市数据的经济联系度扩展到区县层面,以中部五省582个区县数据为基础,考虑到区域交通网络的不断发展,结合时间距离成本法改进引力模型并构建经济联系度矩阵,运用社会网络分析法对五省范围内网络密度、网络中心度、凝聚子群进行识别和剖析。通过分析中部五省区县间的网络结构特征,重新审视作为中部重要战略支点的武汉城市圈在中部五省的现状地位。结果表明:①中部地区城市群发展迅速,但各城市群间的经济发展差异较为显著。②武汉城市圈的网络密度虽远高于中部五省平均水平,但面临长株潭城市群和中原城市群的有力竞争。③武汉、长沙、郑州的经济辐射能力均十分突出,其中长沙市和武汉市的经济媒介作用更显著。④聚类分析表明中部五省内各城市群形成的腹地仍具有明显的省际行政壁垒效应,城市群的市场化程度不高。

摘要：许多研究已表明,工作场所的绿色环境对员工身心健康具有重要的促进意义,然而当前传统的以绿地率等为核心指标的静态绿地评估和规划方法,难以有效评估个体移动视角下的绿化暴露水平。在此背景下,基于使用者在工作场所周边日常绿地使用行为及其动态绿化暴露的量化分析,探索动态、实时的绿化暴露计算方法,挖掘静态绿化暴露量指标对不同主观行为特征的绿地使用者动态绿化暴露量的影响差异。结果显示,处在高度绿色环境工作场所的人也会保持更高的动态绿色接触,除此之外其每日总体动态绿化暴露量水平高低不仅受到静态绿色环境(绿地可达性、可获得性和可视性)的限制,同时也受到使用者绿地使用行为目的和出行时段偏好的影响。研究结果探索了基于使用者个体行为视角的绿化暴露量测算方法,为进行人本尺度下城市绿地的评估与优化提供参考。