摘要：针对不规则三角网(TIN)结构的省级基础DEM产品的动态更新需求,本文优化设计了包含属性信息的TIN数据结构及其组织模式,开发了一套顾及多源数据特征约束的TIN动态更新方法,并以1:10 000比例尺DEM数据为例进行实验,验证了该方法的有效性。

摘要：随着BIM技术及其应用的快速发展,IFC标准的BIM模型已经成为一种重要的室内三维模型数据源。其详尽的几何语义、要素材质、功能信息及各要素之间关联关系,能为室内导航提供较充分的数据支持。本文基于IFC,设计实现了一种面向导航应用的IFC建筑模型室内空间信息提取方法,针对各个室内要素,通过几何过滤、语义清洗及楼层映射对IFC建筑模型进行一体化的提取,利用典型的复杂三维建筑物模型进行实验分析,提取导航所需的室内要素,验证了其正确性与有效性。

摘要：设计并实现了一套导航与位置服务平台。该平台在结构上可分为导航地图服务和位置增值服务两大模块,在功能上包括动态智能导航、移动社交网络、移动数据分析和商业服务推送4大主要应用。

摘要：本文结合我国发展卫星重力测量系统的需求，针对如何确定重力卫星轨道参数的技术指标问题，以数值实验为手段，分析并计算了重力卫星轨道高度、卫星星间距离和卫星轨道倾角的设计指标，讨论了两颗重力卫星轨道长半轴的一致性要求、姿态俯仰角的控制要求以及编队保持机动的时间间隔要求。结果表明，我国将来低低跟踪模式中重力卫星的轨道高度应在400～500km之间，星间距离应为220km左右，卫星轨道倾角应该位于极轨和太阳同步轨道之间，双星轨道的长半轴之差需要控制在±70m的范围之内，双星的姿态俯仰角应控制在0．9。左右，双星编队保持机动的时间间隔要求在7一15天之间。

摘要：随着国民经济的发展和城市化进程的推进,城市交通问题日益凸显。在当今数字城市和智慧城市建设的浪潮下,通过互联网和现代IT技术实现城市公交系统的高效管理,提高公共交通的运营效率和社会服务水平,符合现代化大城市发展的必然要求。从设计与实现角度,本文对基于互联网的公交调度管理系统的组成与功能进行了详细介绍。

摘要：提出了小城镇集成云平台的建设思路,介绍了其相关特点和建设框架;并对平台设计的实施做出了展望。

摘要：三维空间建模方法是三维地勘工程GIS研究的核心问题之一。提出一种基于似三棱柱体元的三维数据模型 ,模型包含顶点、线段 (棱边、三角形边 )、三角形、侧面四边形、三棱柱体元 5个基本元素 ,和点对象、线对象、面对象、体对象、复杂对象、空间对象等 6个对象。设计了 5个基本元素和 3种地质对象的数据结构和它们之间的拓扑关系。以岩体和巷道为例 ,给出了似三棱柱体建模思路和算法。利用内蒙古某矿区实际钻孔资料和模拟巷道数据对所开发的系统原型进行验证。研究表明 ,基于似三棱柱体元的数据模型的优势在于可以表示空间对象的表面和内部结构 ,便于建模和节省存储空间 ,同时便于不规则的自然地质体和规则勘探工程建模。

摘要：在深度学习理论模型的基础上,提出了基于卷积神经网络的云检测方法。以GF-2号卫星影像为数据源,选取广西壮族自治区贵港市为实验区,提取了不同下垫面的云,验证了该方法的有效性。

摘要：BIM精细化三维模型中的数据是三维GIS重要的数据来源,然而两者数据模型在几何和语义上差异是阻碍BIM与GIS集成应用的重要问题。IFC与City GML分别为BIM和三维GIS领域最通用的标准数据模型,当前的数据转换工具虽然可有效地将IFC数据转为City GML数据,但还是难以顾及到City GML所有的LOD层级,存在信息丢失和几何不准确的问题。本文通过分析IFC数据模型与City GML模型中所有的建筑构件类型以及其关联的语义信息,分别建立IFC数据模型到City GML各层级的映射模型,描述了一种从BIM模型到多层次细节GIS模型的完整转换方法。并通过具体的实验数据进行了验证,保证数据转换方法的正确性以及稳健性。

摘要：介绍了乌东德水电站金坪子滑坡监测及变形的模型分析方法。观测资料表明滑坡体Ⅱ区的变形较大，自2005年5月首次观测以来，呈现出明显的水平和垂直位移态势；坡体变形与降雨存在一定的关系，雨季（7～10月）的日平均水平位移量和垂直位移量最大分别为1．86mm和0．93mm，是非雨季的2～3倍；模型分析表明：坡体位移主要受降雨量和时效因子影响，Kalman滤波模型的速度和加速度曲线很直观的反映出这一变形趋势，采用时序分析模型对变形趋势进行分析具有很高的可信度。滑坡监测工作在评价研究金坪子坡体稳定现状、变形发展趋势及可能失稳规模等方面发挥了重要作用。