摘要：为研究超高性能混凝土(UHPC)三轴受压力学性能及破坏准则,考虑围压、钢纤维体积掺量和长径比、聚丙烯纤维体积掺量等主要因素,设计制作39个超高性能混凝土圆柱体试件。通过常规三轴受压试验,考察UHPC三轴破坏形态,分析三轴应力-应变关系全曲线,揭示强度和变形性能指标变化规律,提出考虑纤维特征参数的UHPC多轴破坏准则。结果表明:三轴应力状态下UHPC的破坏形态均呈剪切型,围压对裂缝形成与分布影响显著;UHPC三轴受压全过程曲线分为线弹性段、非线性硬化段和应变软化段三部分;施加围压和掺入钢纤维均能显著改善UHPC三轴受压力学性能,当围压从0 MPa增至40 MPa时,峰值应力和峰值应变分别最大增加161.7%和224.7%,当钢纤维体积掺量由0%增至3%以及长径比由30增至80时,峰值应力和峰值应变分别最大增加24.6%和68.6%;聚丙烯纤维可有效提升UHPC的变形能力;围压对UHPC三轴受压力学性能的影响最大,钢纤维的影响次之,聚丙烯纤维的影响最小。基于Willam-Warnke五参数模型建立了UHPC破坏准则,模型预测结果与试验结果吻合较好。

摘要：为对比沥青混合料分别在动态和静态加载下各自模量主曲线换算得到的松弛模量,选用5种沥青进行了不同温度、不同荷载大小的动态模量和蠕变柔量测试。首先基于时温等效原理,利用试验获得的不同频率、不同温度下的动态模量值以及不同温度、不同应力水平加载下的蠕变柔量值,通过Sigmoid函数以及WLF方程拟合获取沥青混合料的动态模量与蠕变柔量主曲线。采用广义Maxwell和广义Kelvin模型分别模拟沥青混合料的松弛与蠕变性能,最后利用Laplace变换和Prony级数表达式,实现了黏弹性参数间的相互换算。结果表明:动态模量及蠕变柔量主曲线的相互换算结果与试验结果规律基本一致,不同应力加载的蠕变柔量与动态模量转化的松弛模量主曲线整体曲线形式相同、曲率变化不同;应力大小对于蠕变柔量影响较大,时域内加载应力越大,蠕变柔量越小,较低时域时,蠕变柔量数值在不同应力条件下相差不大,随着时域升高,加载应力越小蠕变柔量主曲线增幅越大;0.5 MPa荷载加载下的蠕变柔量与动态模量所转化的松弛模量有较高的拟合程度,在10^(-4)-10^(+3)s中频域段,不同沥青混合料分别采用动态模量和静态柔量转换获得的松弛模量差值均在15%以内;实际工程中可利用试验较为简单的0.5 MPa静态加载获得到蠕变柔量代替动态模量进行松弛模量计算,并优先选用转化后10^(-4)-10^(+3)s中频域段的松弛模量值。

摘要：在桥梁结构设计中,需要考虑车辆动荷载的冲击作用。为计算大跨度曲线弯梁桥车致振动响应,通过在结点之间引入高阶位移插值函数,构造了形函数矩阵。基于虚功原理和动力有限元理论,推导了各个结点9个自由度的曲线箱梁空间单元刚度矩阵和质量矩阵;在推导刚度矩阵时考虑了箱梁的约束扭转和剪力滞效应,在推导质量矩阵时考虑了质心与扭心不重合。通过引入7自由度的车辆模型,建立了车–桥耦合振动方程。在MATLAB上采用Newmark–β法直接积分,求解了车辆动荷载作用下系统的振动响应,分析了车速、车重和主梁刚度对冲击系数的影响,同时采用ANSYS建立车–桥耦合非线性有限元模型。结果表明:以位移冲击系数代替弯矩冲击系数和剪力冲击系数进行截面内力设计时将会导致弯矩设计值最大增大2.89%,剪力设计值最大减小34.9%;车重对冲击系数影响很小;位移冲击系数和弯矩冲击系数均随着主梁刚度增大而减小,剪力冲击系数随着主梁刚度增大而增大。有限元分析结果与理论计算结果吻合良好。

摘要：为了获得准确的沥青路面力学响应,根据实测轮胎路面接触压力、层间界面黏结状态和沥青混合料弹性/黏弹性力学本构,建立了三维有限元模型。沥青混合料通过动态模量转换得到计算所用的黏弹性参数:首先基于时温等效原理获取了沥青混合料动态模量主曲线,接着采用Wiechert力学模型的Prony级数展开式得到松弛模量主曲线,最后利用Maxwell模型表达式实现了黏弹性参数的获取。计算了路面结构不同温度下的路面应力应变响应,讨论了实际轮胎压应力和剪应力引起的各沥青层竖向变形贡献率。结果表明:层间黏结对沥青层竖向变形贡献率可以忽略,上面层采用SBS改性沥青相比基质沥青可以降低沥青路面的竖向变形约50%;弹性假设相比黏弹性假设,-4℃低温时沥青层底拉应力平均增加116.6%,剪应力平均增加77.9%;54℃高温时两种本构假设下路面沥青层底受力均由受拉转向受压,表明高温有利于阻止沥青层自下而上的开裂;弹性/黏弹性假设对路面结构受力影响不如层间黏结变化的影响大;在不同温度条件下,层间部分黏结和完全黏结时的路面结构内拉应力分布较为接近,但当层间完全脱黏时,路面结构内拉应力和剪应力峰值均剧烈增加;高温54℃时3种路面结构的沥青层顶面剪应力均为最大,表明沥青层顶需采用高温抗剪切种类改性沥青,以抵抗沥青路面自上而下的开裂。

摘要：采用正交设计法对18组混杂纤维高性能混凝土(HPC)深梁和2组普通高性能混凝土深梁进行受剪试验,通过定义剪切延性指标对深梁的剪切延性进行定量分析,利用直观分析法比较了钢纤维外形、钢纤维体积率、钢纤维长径比、聚丙烯纤维体积率、水平分布钢筋配筋率、竖向分布钢筋配筋率等因素对深梁剪切延性的影响。结果表明,钢纤维体积率对深梁剪切延性影响最大,超过了水平分布钢筋和竖向分布钢筋的作用,钢纤维外形的影响最小。混杂纤维的掺入显著提高了深梁的剪切延性,最大提高达40.7%,但仍达不到延性破坏的要求,不足以从破坏形态上根本改变深梁剪切破坏时的脆性。运用有限元软件ABAQUS对深梁受剪行为进行全过程分析,数值分析结果与试验结果吻合良好。

摘要：采用正交试验法设计钢聚丙烯混杂纤维高性能混凝土(简称HPC)深梁试件,通过静力试验研究混杂纤维HPC深梁受剪承载力计算方法。正交试验中考虑的因素主要有钢纤维特征参数(类型、体积率、长径比)、聚丙烯纤维体积率、水平及竖向分布钢筋配筋率等。结果表明:混杂纤维能改变无腹筋HPC深梁的受剪破坏形态;混杂纤维的掺入使得HPC深梁的剪切初裂强度和抗剪极限强度明显提高,其平均提高幅度分别为45.2%和25.6%。将塑性理论应用于混杂纤维HPC深梁受剪承载力计算得到了很好的结果,分析表明水平及竖向分布钢筋配筋率的大小对混杂纤维HPC深梁抗剪强度的影响不显著,但水平分布钢筋的作用大于竖向分布钢筋。分析了混杂纤维的增强机理,提出了基于"拉杆拱"模型和劈裂破坏计算模式的混杂纤维HPC深梁受剪承载力计算式。

摘要：[目的]探寻农户参与农地整治项目规划设计阶段的参与程度及其影响因素,以期为促进农户有效参与农地整治项目规划设计提供借鉴。[方法]文章通过构建农户和地方政府的完全信息动态合作博弈模型,基于有序Probit模型,对农地整治项目规划设计阶段的农户参与度及其影响因素进行分析。[结果]户主年龄、户主受教育水平在<0.05的水平上是显著的,且回归系数为正;农业收入占家庭总收入的比重、家庭人均耕地面积、地块面积以及地块数量等4个因素中仅有农业收入占家庭总收入的比重表现出对参与意愿的显著影响,以1%的显著性水平通过检验,且回归系数为正;农户对已实施农地整治项目的满意程度对农户参与程度具有正向影响,其影响程度在1%的显著水平上是显著的,说明农户对已实施农地整治项目的满意程度会显著影响农户的参与程度;农村是否成立农村合作组织和地方政府部门鼓励农户参与农地整治项目的程度等因素对农户的参与意愿具有显著的正向影响,2个因素均以1%的显著水平通过检验,说明成立农村合作组织能有效促进农户参与规划设计阶段的程度。[结论]农户参与农地整治规划设计阶段的参与程度普遍较低,主要与户主年龄、户主受教育程度、农业收入占家庭总收入、农户对已实施农地整治项目的满意程度、村庄是否成立农民合作组织以及地方政府部门是否鼓励农户参与农地整治项目等因素呈显著正相关关系。

摘要：针对斜拉扣挂法施工中索梁锚固区应力分布复杂的问题,以某自锚式悬索桥为工程背景,整体结构分析确定最不利位置后,基于Midas/Fea程序采用空间实体有限元计算模型,对钢箱梁及端部锚固区进行局部计算分析,验算锚固结构的可靠性并得出应力分布规律。结果表明:钢箱梁在最大索力作用下各板件的应力值均满足规范要求,结构处于弹性工作状态。临时斜拉索倾角对锚箱内板件应力的影响不亚于索力,无论是索力还是倾角的改变,锚箱内薄弱点位置自始至终位于底板N2与钢箱梁横隔板N4交界处,但各项应力值均小于材料的设计强度;锚箱内竖隔板N1应力水平较低,可适当增大竖隔板间距来简化锚箱内部构造;位于锚固段混凝土箱梁,斜拉索集中锚固在端部横梁的方式比锚固于箱梁顶板更安全可靠。

摘要：采用弯拉应变作为剑麻纤维高模量沥青混合料低温性能的评价指标,考察了剑麻纤维长度及其掺量对高模量沥青混合料低温性能的影响.同时,对剑麻纤维高模量沥青混合料的高温性能和水稳定性进行了验证.结果表明,在剑麻纤维掺量为0.3%条件下,纤维长度能够明显影响弯拉应变值;其中6 mm长的剑麻纤维对高模量沥青混合料的弯拉应变值比不掺加剑麻纤维的高模量沥青混合料增幅高达123%.在剑麻纤维长度为6 mm的条件下,弯拉应变值随着剑麻纤维掺量的增大呈现出先增大后减小的变化趋势;其中0.3%掺量的剑麻纤维对高模量沥青混合料低温性能改善效果最为突出.此外,剑麻纤维的添加对高模量沥青混合料的高温和水稳定性能均有一定程度提升.

摘要：为研究混杂纤维(钢纤维/聚丙烯纤维)高性能混凝土深梁的斜截面抗裂度,采用正交试验法设计了18组混杂纤维高性能混凝土深梁试件和2组未掺纤维的普通高性能混凝土深梁对比试件.通过静载作用下的受剪试验,探讨了钢纤维的特征参数(类型、体积率、长径比)、聚丙烯纤维体积率、水平分布钢筋配筋率及竖向分布钢筋配筋率等6个因素对高性能混凝土深梁斜截面抗裂度的影响,通过正交试验的直观分析法比较了各个因素对斜截面抗裂度的影响顺序.试验结果表明:掺入适量的混杂纤维(钢纤维/聚丙烯纤维)后,无腹筋高性能混凝土深梁斜截面抗裂度提高幅度可达34.9%,有腹筋高性能混凝土深梁斜截面抗裂度提高幅度可达83.8%.基于现行规范提出了与钢纤维部分增强钢筋混凝土深梁相衔接的混杂纤维(钢纤维/聚丙烯纤维)高性能混凝土深梁斜截面抗裂度的计算公式,可为工程设计提供参考.