摘要：在现代科学技术的快速发展下,公安部门对科学技术的应用水平得到有效的提升,为提升公安部门对公安信息资源的综合利用水平,确保公安部门在侦破案件、核查人口等工作中的质量与效率。本文主要对移动计算技术、Android移动平台技术等技术的结合使用,构建起公安移动警务交通管理系统,方便公安部门工作的开展,提升公安干警的工作质量与效率。

摘要：为解决公路交叉口交通安全问题,选取湖北省10处典型的交通事故多发地,通过查阅事故案卷、现场调研等方式,了解事故类型、道路基本情况。并从人、车、路三要素分析事故原因,剖析道路中存在的风险因素与安全隐患。同时从道路规划、道路养护、交通设施3个层面建立事故多发交叉口评价指标体系。结果表明,现有交叉口在道路规划、道路养护、交通设施方面存在问题;从道路设计与运营管理、道路状态、交通控制3个评价指标角度,可采用清理交叉口视区三角区、增设非机动车道加强道路养护、设置交通信号灯或通过设置停车让行标志、标线明确交叉口通行规则等措施改善交叉口现有不足,保障交叉口的交通安全。

摘要：本文依托武汉市交通安全设施,介绍了交通安全设施的特点和现状,所指交通安全设施工程仅包含与公安交通管理工作相关的设施工程。通过总结并提炼全国其他城市交通设施信息化管理的先进经验,结合武汉当地交通设施管理的特点,分析了基于"互联网+"的交通安全设施管理需求及总体思路,提出了系统建设架构设计。

摘要：为合理确定港湾式公交停靠站的泊位数,以实际公交站点交通观测数据为基础,从优化公交站点供需平衡的角度分析公交停靠需求与通行能力之间的关系,结合经典的通行能力计算模型,并在模型中添加港湾式公交出站变道造成的延误,建立单位时间内公交停靠需求大于站点通行能力的概率计算方法,在此基础上建立了港湾式公交站点泊位数优化方法。以武汉市中山大道长江二桥公交站点为例,根据站点运行情况将站点公交车排队溢出概率的上限值设定为15%,经计算得出该站点单位时间(1min)的公交动态停靠需求大于站点通行能力的概率高于15%,通过调整泊位数提高站点通行能力后,通行能力满足公交停靠需求(p<15%),表明该方法能准确确定港湾式公交站点的泊位需求数,为港湾式公交站点泊位数设计提供依据。

摘要：湖北省建始县是湖北省21个国家级贫困县之一,山高路险,交通不便。近年来,在国家扶贫计划的推动下,基础设施得到了较大改进,客货运量持续增长,运输服务水平和效率明显提升,对城市化进程和推动区域经济发展起到了先行作用。但总体来看,建始县当前的总体交通发展水平仍然相对滞后,居民出行便利性相对较低、旅游集散较为困难、矿产资源及特色农产品对外运输不够通畅,一定程度上制约了建始县脱贫攻坚进程。交通运输是贫困地区脱贫攻坚的基础性和先导性条件,打好交通扶贫脱贫攻坚战,方可为贫困地区加快打赢脱贫攻坚战当好先行,做好保障。对此,笔者对建始县综合交通运输发展存在的问题及社会经济发展特征进行分析,以期对脱贫攻坚提供一定的借鉴。

摘要：综合分析国内近期举行的各项大型国际活动及赛事使用的交通需求管理政策,以第七届世界军人运动会(简称武汉军运会)为例,结合武汉和本届军运会的交通需求特点和要求,提出本届军运会期间各项交通需求管理政策的细则,并对其实施效果及社会影响进行评价。评价结果表明,采取的一系列交通需求管理政策将军运会对城市居民日常出行的影响降至最低,获得了武汉市民的高度支持及配合,同时保障了专用车辆按时有序地抵离,达到了“双赢”的政策实施效果。

摘要：交通线路要人安保是大型政治活动及重要外事活动安保任务的重要组成部分,其重要性非同小可。随着社会经济高速发展,要人安保工作面临的风险与挑战与日俱增,传统的依靠全警力投入与全交通封闭管制模式,不仅造成警力及社会资源浪费,且无法保证安保对象绝对安全。从技术视角,结合武汉第七届世界军人运动会智慧交通线路警卫安保系统的成功运用效果,阐述如何运用信息化手段进行交通线路要人安保,重点论述北斗高精定位与智能视频接力技术在要人安保中的创新应用,并结合要人安保实际需求进行关键技术设计研发,实现智慧化精细化交通线路要人安保。

摘要：特种车辆执行任务时在道路上有优先通过的权利,但是经常发生在红绿灯路口社会车辆因为害怕闯红灯而不让行特种车辆的事件,因此十分有必要设计一种特种车辆路口优先系统。提出了一种利用特种车辆发出的警报声来对其进行优先放行的方法,通过在路口安装麦克风阵列,识别出特种车辆的到来,并准确定位到特种车辆所在的车道,同时向信号机发出指令,使信号机放行特种车辆所在车道,从而保证特种车辆的优先通行,并且不会对路口的社会车辆产生太大的影响。

摘要：针对当前辅助驾驶软件功能的单一化、交通管控中心的管理模式固化等问题,设计了掌上智能信号灯APP,该APP与交管部门中心管控平台协同工作,利用交通大数据和人工智能技术,具有辅助驾驶、信号灯自动配时,用户反馈功能。该系统已经在路口做了实地测试,能够有效减缓交通拥堵,提高出行效率。

摘要：分析左转车辆对交叉口车辆运行的较大影响,研究利用左转车辆远引技术实现交叉口车辆左转的交通组织设计方法。建立了左转车辆远引交叉口中央回转开口与主交叉口距离、中央开口半径和通道宽度几何参数的计算模型和公式,经实例计算,给出了有关参数和建议值。分析表明,左转车辆远引技术可以消除交叉口处车辆的左转,从而减少了交叉口信号控制的相位数,降低了直行车辆的延误,提高了交叉口通行能力和干路车流的连续性。