摘要：一、前言目前,盾构施工在我国城市轨道交通建设已经逐步成为安全、快速的手段。盾构壁后注浆主要采用同步注浆,由于要通过盾构支承环和盾尾内管道系统注入地层内,要求同步注浆浆液具有良好的工作性、稳定性和固结性。因而,对同步注浆材料配合比的科学设计和有效调控,可为盾构施工带来巨大的经济、社会效益。

摘要：盾构对接冻结法加固时,确定冻结方案、掌握冻土帷幕温度场发展与分布规律等是需要解决的关键问题。依托琼州海峡隧道盾构对接工程,运用有限元软件建立直管冻结和半圆环形冻结两种数值模型,对冻土帷幕温度场的发展规律进行研究,主要得出:两种模型冻土帷幕在各个切片上都能满足设计要求,故在琼州海峡隧道盾构对接时采用冻结法加固是可行的;随冻结时间的增加,两种模型的冻结壁都是以冻结管为中心开始生成并慢慢相交,最后形成封闭的冻土帷幕以达到止水支护效果;直管冻结的冻土帷幕生成时间更短且最终生成的冻土帷幕厚度更厚。所得结果可为今后类似工程设计提供了参考依据。

摘要：市政道路、桥梁等基础设施建设对一个国家的经济发展起着至关重要的作用,但就我国实际情况而言,市政道路桥梁工程建设中还存在不少质量问题,因此,应仔细分析市政道路桥梁工程施工期间存在的影响因素,并不断提高市政道路桥梁工程施工技术。随着我国基础设施项目的推进,市政道路桥梁工程“不断交”施工已成为重要的基础设施项目,在道路建设和铁路建设中发挥着重要作用,尤其是桥梁建设可以使交通网更加便利,故应根据实际施工情况进行结构设计,有效解决市政道路桥梁工程“不断交”施工中存在的问题。

摘要：运用有限元软件建立三维数值模型,对不同深浅型冻土壁温度场的发展与分布规律进行研究,分析不同因素对该温度场的影响规律及其降温规律。数值计算表明,在设计冻结方案下,深浅不同的冻土帷幕满足加固范围要求,形成闭合帷幕的时间为12d;导热系数的变化也影响温度场的发展,随着导热系数的增加,土体达到冻结温度的时间逐渐缩短;随着比热的增大,土体降温速度减缓,最终的冻结温度也有所升高;相变潜热对温度场的发展没有显著的影响。在实际工程中,只要这种深浅冻结管达到等同的效果,就可以为以后的发展节约资金和材料,得到的结论可以为以后的工程提供相关的理论依据。

摘要：本文以正在新建的武汉地铁四号线一期地铁换乘站——岳家嘴站深基坑降水工程为实例,结合该工程的实际特点:复杂的基坑结构围护设计、工程地质、水文地质和周边环境等,详细介绍了武昌临长江和沙湖地区承压水位较高、地层渗透系数大等工程地质与水文地质特性。然后针对该工程的实际特点进行了详细的基坑降水计算与设计,制定了该基坑工程的降水方案,评估了基坑降水对周边环境的影响,并对降水井的构造、施工工艺流程以及运行时的保障措施进行了简要介绍。最后,通过对施工降水运行期间的各种监测点的合理布置以及监测数据的采集、整理与分析,对整个基坑的降水效果与基坑安全风险进行了全面分析,实证了该基坑施工降水方案的可行性,希望能对类似大型工程基坑降水施工提供参考。