摘要：通过武汉某软土深基坑工程事故的分析 ,提出了加固处理方案 ,同时 ,总结了软土地区深基坑支护设计与施工的一些经验。

摘要：采用三维有限元分析方法，对武汉某基坑“中心岛法”开挖施工过程进行了模拟，分析了开挖过程中支护结构水平位移和基坑周边地表沉降的变化过程，为基坑初步设计和优化设计提供了参考。在同一地层和支护布设情况下，采用不同坡比开挖对基坑支护结构水平位移及周边地表沉降的影响进行了研究，研究结果表明：随着斜坡开挖坡度的增加，斜坡开挖前后支护结构水平位移和基坑周边沉降不断增加，且增大的幅度越来越大；针对不同的基坑场地和周边环境情况，选取合理的斜坡坡比，对控制基坑开挖对周边环境的影响以及缩短基坑工期等有很好的作用，从基坑安全性和工期两方面综合考虑得出武汉一级阶地两层地下室及以下基坑较合适的开挖坡比为1：1．0～1：1．5。

摘要：在分析武汉市岩溶分布发育特点及岩溶地面塌陷历史和规律的基础上,通过分析地下水换热系统和地埋管换热系统对岩溶地质环境的影响,对武汉市在可溶岩分布区开展地源热泵系统技术的适宜性进行了分区和评价。

摘要：武汉市基坑数量、规模和开挖深度都呈急剧增长、加大之势。在不同的地貌单元,地层岩性组合大不相同,加之紧邻长江,其地下水系统十分复杂。按地下水埋藏条件,可分为上层滞水、潜水和浅层承压水和深层承压水。降水问题关系着基坑工程的成败。文中结合多年来的工程实践经验,根据地下水类型、隔渗帷幕和井管降水的布置位置,将基坑降水模式归纳为:对于潜水含水层有不设隔渗帷幕的坑内降水模式、落底式帷幕+坑内降水模式2种类型;对于承压含水层有不设隔渗帷幕的坑内降水模式、落底式帷幕+坑内降水模式、悬挂式帷幕+坑内降水模式和悬挂式帷幕+坑外降水模式等4种类型。该基坑降水模式对基坑降水的设计计算、施工均具有重要的现实意义。

摘要：结合武汉轨道交通二号线一期工程,通过介绍车站盾构区间的工程地质和水文地质特点,对武汉地铁盾构进出洞土层加固方案进行了分析探讨,同时也提出了应注意的问题。

摘要：在边界层风洞中完成了测压管长分别为0.6,0.8,1.0,1.2,1.5m的矩形截面高层建筑刚性模型的同步测压试验。研究了不考虑测压管道系统修正时,测压管道长度对建筑表面风压特性及脉动风压相关性的影响。结果表明：测压管道的长短对平均风压系数影响较小,但对脉动风压的影响较大,脉动风压系数在迎风面的偏差在5%以内,在背风面的偏差在10%左右,在侧风面的偏差最大为15%~30%;对侧风面上风向的风压极值影响较为明显,尤其是2/3高度以上,随着测压管长的增大,侧风面上风向风压极值的最小值逐渐沿高度下移;测压管长对迎风面测点竖向相关性影响较小,侧风面测点风压相关性随测压管长的增大而增大,而背风面测点竖向相关性随测压管长的增大而减小。

摘要：回顾建设工程施工图设计文件审查制度建立的历史沿革,总结国内施工图设计文件审查制度运行的典型模式,提出施工图审查制度运行优化模式的具体实施内容,包括统一施工图审查管理机构、统一管理和分派审查工作任务、构建建设工程施工图审查机构综合能力评价模型、设计建设工程施工图审查机构质量诚信评价体系、实施建设工程施工图审查政府购买服务模式。

摘要：通过分析微型钢管群桩加钢筋混凝土板组合抗滑结构的特点,结合某基坑工程事故处理中的应用的实例,总结出微型钢管群桩加钢筋混凝土板组合抗滑结构的设计与施工工艺以及应注意的主要问题,对于类似基坑工程事故的处理具有一定的指导和帮助作用。

摘要：垃圾填埋作为处理生活垃圾的主要方式,其对环境的危害程度也越来越明显。以武汉金口垃圾填埋场为例,分析了垃圾填埋场渗滤液的化学成分及其各项指标的超标情况,调查了垃圾填埋场对场区周围地下水、大气以及周边土壤的污染现状调查,并对其进行相关监测和数据分析。结果表明,地下水中上层滞水受到了较大污染,周边土壤和大气相对而言污染程度较小,但是重度污染的垃圾渗滤液对周边环境是一个巨大的威胁。因此,加强对渗滤液的处理和监测,是提升垃圾填埋场周边环境质量的关键。

摘要：软土地基道路的不均匀沉降是影响正常使用的主要因素。为了研究高架桥下路面不均匀沉降的机理和车辆荷载对高架桥下桥墩间路面不均匀沉降的影响,运用midas GTS NX软件对高架桥下路面的不均匀沉降及车辆荷载以后的效果进行模拟分析。分析表明,在软土地基上,高架桥墩的存在会导致路基的不均匀沉降;车辆动载会加剧路基的不均匀沉降。因而提出在软土路基段采取限制大车靠桥墩处行驶及限制车速这2个措施,可改善靠近桥墩处道路的不均匀沉降。