摘要：桥梁工程的施工管理是关系到工程质量、安全和进度的重要问题。市政桥梁工程在施工过程中,大跨度钢箱梁施工是主要的施工环节,为了保证该项目的顺利实施和总体质量,本文结合一座市政大桥,对大跨度钢箱梁的施工特点进行了分析,指出大跨度钢箱梁施工具有工期长、难度大等特点;在此基础上,对大跨钢箱梁的施工管理要点进行了较为详尽的论述,为类似工程的施工提供了借鉴。

摘要：基于东欧某高速公路复理石边坡牵引式工程滑坡,建立30~50 cm厚软弱夹层模拟滑带土的有限元模型,采用强度折减法对滑坡分步施工支护进行稳定性分析,并与传统极限平衡法进行对比。结果表明:强度折减法可根据坡体塑性区分布初步判定滑面位置,结合地质勘察及位移监测确定最终滑面位置;强度折减法滑带土层反分析法确定的滑面抗剪强度参数略高于极限平衡法;同等滑带土参数下,强度折减法施工工况稳定系数略低于极限平衡法,运营及地震工况稳定系数与极限平衡法相当。

摘要：桥梁作为城市交通系统的重要组成部分,其安全性和可靠性对于城市的正常运行至关重要。隔震设计在桥梁工程中扮演着重要的角色,它旨在提高桥梁的抗震性能,保障交通基础设施的安全性。本文对桥梁设计中的隔震设计进行了探讨,包括设计原则、隔震装置的选择、结构分析、材料选用以及施工质量控制等方面。通过综合考虑这些因素,可以有效提高桥梁的抗震性能,降低地震对桥梁的破坏性。

摘要：贵州省发育较多软硬互层岩质边坡,受岩性差异影响,软硬互层边坡差异风化明显,加上构造条件复杂等因素,在软岩区域易形成软弱结构面,从而造成崩塌或滑坡。贵州省遵义市某高速公路H匝道HK0+200~HK0+300段在开挖施工过程中发生滑坡,通过地质调绘和勘探,发现该滑坡发生的一个主要原因是泥灰岩与页岩软硬互层,长时间的降雨入渗致页岩软化形成一个软弱面,该软弱面就成了滑坡的滑动面。确定滑坡的形态和性质以及滑坡的范围后,采用了传递系数法建立地质模型,分别计算天然状态下、饱和状态下的滑坡稳定性安全系数以及滑坡推力,为滑坡治理提供了依据。

摘要：现阶段,随着社会的进步,经济的快速增长,也促进了我国交通事业的快速发展。公路工程项目的数量不断地增多,公路工程不仅改变了人们的出行方式,同时也促进了各个地区之间的经济往来。在新时期背景下,公路工程也面临着巨大的挑战,由于重型车辆、私家车辆的增多,也给公路工程路面提出了新的要求。在公路工程建设中,沥青路面是一种典型的病害,若出现这一病害,不仅会影响到整个公路工程的使用寿命,同时和人们的出行安全也着直接的联系。本文将分析公路工程沥青路面病害产生的原因,同时阐述沥青路面病害加强预防性养护技术的应用措施。

摘要：简要介绍了欧洲岩土设计规范(EN1997-1)基于概率论的分项系数法,这种方法针对不同的情况有三种设计方法供选择,另外对国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)、湖北省地方标准《建筑地基基础技术规范》(DB42/242-2014)以及欧洲岩土设计规范(EN1997-1)中地基承载力的计算公式进行了分析对比。国标的承载力计算公式是基于“弹塑性法”的P1/4的公式,湖北省地标和欧洲规范是基于“刚塑性法”的极限承载力公式;湖北省地标和欧洲规范的承载力公式本质区别在于湖北省地标采用总安全系数法,欧洲规范是采用分项系数法。并以一算例,按三套规范体系分别计算出地基承载力及作用力,比较其区别,以期在涉外项目中学习国外规范起到抛砖引玉的作用。

摘要：依托RJJ大桥,对桁架拱桥的加固方案的确定和加固方案的设计方法进行应用性研究,为类似桥梁的加固设计和施工积累了经验。

摘要：基于摄动法提出一种针对梁桥开裂后的模态分析方法,采用δ公式模拟了梁裂缝。首先给出了摄动项的一般表达式,获得了受损梁的特征值和模态振型的解析式;然后以一受损简支梁为例,计算了裂纹深度和位置对频率变化的影响。计算结果表明:裂纹会引起梁自振频率的变化,但当裂纹位于梁的反弯点处时梁的频率无变化。