摘要：详细分析了静载荷试验桩顶沉降的影响因素,对无明显陡降段试桩曲线成果分析方法进行了深入探讨,指出可采用判据计算值所对应的桩顶荷载作为桩的极限承载力近似值,并给出了判据量化表达式。

摘要：海洋环境中混凝土由于胶凝材料用量大,混凝土水化热高和自收缩大等原因,更容易产生温度裂缝。通过分析杭州湾跨海大桥大体积混凝土施工中出现的问题,阐述了海洋环境中大体积混凝土施工时应注意的事项,并提出了相应的温控防裂措施。

摘要：对于砼强度极低的柱(仅12.1MPa或更低),采用型钢砼(SRC)结构进行加固,达到了预期的目的。这是一次成功的尝试与实践。今后对抗震要求高的建筑物,如高层建筑、桥梁等SRC结构会有很大的应用前景。

摘要：磨细矿渣作为矿物掺合料正在得到越来越广泛的应用 ,它不仅可以降低生产成本 ,而且对混凝土的耐久性具有很好的改善作用 ,如抗渗性、抗冲刷性、碳化性能等。

摘要：杭州湾跨海大桥湿接头混凝土,由于恶劣的施工环境、特殊的结构及施工工艺,很容易产生裂缝。通过温度应力计算,分析了裂缝产生的原因,并研制出水化热降低剂,有效地降低了混凝土内部的早期温升,实践证明该措施对抑制湿接头混凝土裂缝效果明显。

摘要：试验针对金塘大桥箱梁海工混凝土所处环境的特点,采用粉煤灰与矿粉复掺和控制混凝土用水量的技术,配制C50预制箱梁海工混凝土。试验结果表明,C50箱梁海工混凝土工作性能和力学性能良好,掺入一定量的矿物掺合料可以提高海工混凝土抗开裂、体积稳定性、抗碳化和氯离子渗透等耐久性性能。

摘要：宜昌船舶柴油机厂自用重件码头工程设计特点是将部分桥梁技术转移到重件码头设计上:1)解决伸臂梁承担荷载过大而引起的强度和挠度等系列问题,主梁采用大跨度桥梁设计理念,选用自锚式斜拉伸臂梁设计方案,减轻钢箱梁自重、降低施工难度;2)江中两主墩采用大跨度桥梁桥墩设计理念,采用大直径钻孔灌注群桩基础,来承受主梁传给主墩很大的扭矩和船舶挤靠力。自2009年10月21日起该码头正式投入使用,目前使用状况良好,该码头在结合桥梁技术方面为类似工程设计提供了很好的借鉴作用。

摘要：大型临时工程受力构件主要采取钢结构形式,便于重复利用。由于大型临时工程承担的荷载一般较大,结构耗费钢材较多,因此,如何在保证结构安全的前提下尽可能减少钢材用量是摆在设计人员面前的一道难题。本文介绍港珠澳大桥香港接线高架桥工程预制场临时码头工程提梁门架的设计思路及特点。通过对不同结构形式进行比选,并充分利用现场已有材料,确定合理的门架结构形式。

摘要：结合沪通长江大桥336m天生港航道桥大跨多肋柔性拱竖转技术难题,通过多种柔性拱施工工艺的对比研究,针对大跨、多肋、柔性的特点,研究了该工程的转体技术。采用仿真计算,详细分析了施工中关键因素和控制量,从理论角度为工程提供保障,并通过现场实施验证可行性,大跨多肋柔性拱竖转技术可为同类桥梁工程提供有意义的借鉴和参考。

摘要：该文以哥斯达黎加某主干公路项目为依托,采用哥斯达黎加交通部公布的交通调查报告和车型轴次换算系数ELAF计算累积当量轴次ESAL,依据AASHTO 1993和中美洲路面设计指南进行路面结构设计,并考虑适宜施工厚度和经济性,拟定路面结构层组合。根据哥斯达黎加交通部部长办公室路面结构设计指导性文件的要求,采用力学-经验法对路面疲劳开裂和永久变形进行验证,确定路面结构。