摘要：为研究微循环表面网状形态对其润滑特性影响,采用飞秒激光和数控加工方法,构建出不同滑动表面网格织构,并以此研究了其形态对润滑特性的影响.研究采用网格形态的参数化设计,并以无量纲长度Λ,无量纲宽度Γ和夹角α表征其结构特征,采用数值迭代求解和摩擦学试验相结合的方法,研究了不同形态的网格参数对其润滑的影响.研究结果表明:具有微循环网格形态的滑动表面可有效地改善其摩擦系数,当Λ大于0.45时会使得摩擦系数达到最佳优化值,而当Λ小于0.45时,则网格参数与摩擦系数的关系将变得较为复杂;较大的无量纲深度参数Γ和较小的夹角也可优化出改善润滑的最优组合;该研究可为滑动表面微循环网状织构优化设计提供了理论基础.

摘要：本文基于高温发汗自润滑材料的特征,建立了其润滑膜的覆盖率模型.利用广义W-M函数产生的粗糙表面,讨论了摩擦表面粗糙度、环境温度及材料参数等因素对发汗润滑膜覆盖率的影响.研究表明:通过降低摩擦表面粗糙度、提高基体材料孔隙率,固体润滑剂熔浸深度和环境温度可以增加摩擦表面边界润滑膜覆盖率,改善摩擦副的摩擦学性能.研究为高温发汗自润滑材料润滑控制及其摩擦副的设计提供理论依据.

摘要：基于扩散自润滑对金属陶瓷耐磨烧结体的性能要求,分析了高强韧性微细孔结构的金属陶瓷烧结体的增强增韧机制以及基体组分、造孔剂含量和制备工艺参数对烧结体组织和性能的影响;探讨了制备高强韧性、高耐磨自润滑微细孔结构的金属陶瓷烧结体的设计原则;并以TiC/Cr-Mo-W-V系微细孔结构的金属陶瓷烧结体为例,对所述的设计原则进行了验证性讨论。

摘要：指出TiAl基合金高温摩擦学性能主要由高温抗氧化性、高温强度及高温自润滑性能所决定;综述了TiAl基合金成分对其高温抗氧化性、高温强度以及高温自润滑性能的影响,最后探讨了TiAl基合金作为高温耐磨结构材料的设计方法。

摘要：为了提高帽形截面梁在轴向冲击载荷作用下的吸能特性,利用超单元理论,结合动态落锤试验,对加强板设计进行研究,从变形形式、压溃力曲线和压溃结果特征值三方面,对多胞结构进行了优势验证和对加强板的结构进行了探讨,对受到轴向冲击载荷的帽形截面梁中加强板的设计提出了一系列的建议。加强板的设计应适量在帽型梁截面较为薄弱的地方增加方形胞元的个数,可以使截面超单元的数量增加,超单元边长缩小,从而减小褶皱半波长。本文提出的方法有利于提高帽形截面梁吸能效率,有效改善结构的变形稳定性。

摘要：在车辆或者车用发动机中,采用专用的液压马达控制器控制发动机散热系统中的液压马达,达到节能的目的。本文介绍了某型号的液压马达控制器的测试试验台的设计,可测得液压马达控制器压力-转速、温度-转速等参数,并说明了其液压和计算机测控系统的设计方法。

摘要：介绍了基于PLC和HMI辅助电机试验台的设计,比较了辅助电机试验台的两种控制方式的特点,并介绍了该系统界面的设计。

摘要：为测试液压风扇调速特性,需要对大功率电机进行高精度转速调节控制。介绍风扇调速特性测试系统的设计方案,采用锁相环(Phase Lock Loop)技术实现电机转速的高精度测量,并将转速信号反馈给PLC,通过PLC内置的PID控制算法,控制变频器的输出频率,实现交流电机转速的高精度调节控制,转速控制精度优于1 r/min。

摘要：对机车轮轴进行检修时,往往需要对轮轴轴承进行退卸和安装.系统通过计算机控制轮轴的自动安装和退卸,准确地执行拆装动作.

摘要：针对所研制的电机外形结构尺寸特点 ,建立相应的冷却外壳热分析简化模型 ,并在此基础上应用有限元分析方法 ,从理论上比较了电机冷却系统的自然对流、层流和紊流的冷却效果 .研究结果表明 ,在电机使用温度范围内 ,采用紊流设计的冷却效果可比层流设计提高 5 7.4% .根据这一结论 ,研制出基于强制紊流冷却的电机冷却外壳 ,并给出相应的工作参数 .利用所建立的电机冷却外壳模型 ,分析了不同导热材料对电机冷却的影响 ;并用效果云图分析了采用两种不同导热系数材料制备的外壳 ,及其厚度与冷却温度之间变化曲线 .由曲线得出