摘要：以施工升降机中的关键装置齿轮锥鼓渐进式防坠安全器为研究对象,研究齿轮锥鼓渐进式防坠安全器的结构对其制动性能的影响。通过Pro/E建立三维模型并运用ADAMS动力学仿真软件,对防坠安全器进行参数优化设计分析,得到相应的参数特性曲线和最佳参数组合。运算结果表明:当蝶形弹簧预紧力为6560N,制动轮锥度为18.4°,齿轮齿条啮合中心距为59.8mm时,制动性能最好。结论验证了蝶形弹簧预紧力、制动轮锥度以及齿轮齿条啮合中心距对制动性能都有较大影响。仿真分析为防坠安全器制动性能的改进提供了参考方法。

摘要：固体自润滑轴承是采用一定的金属基材和固体润滑剂的复合 ,利用两种材料的性能互补 ,可在高温、低速、重载、不易形成润滑油膜或油膜易失效的恶劣特殊条件下 ,实现无油自润滑 ,达到磨损慢及寿命高的目的。论述了固体自润滑轴承的特性。

摘要：本文分析了网络制造环境下离散制造企业车间数字设备控制模式及其控制网络的拓扑结构;提出了基于EPA(Ethernet for Plant Automation)协议的车间数字设备集成控制系统的体系结构;设计了集成控制网络系统的结点结构和通信协议转换器;利用嵌入式技术实现了车间数字设备与工业以太网间信息的透明传输。

摘要：针对高速汽车在侧风环境下的气动稳定性问题,基于大涡模拟(LES)及五自由度车辆模型,建立了汽车空气动力学与汽车动力学的动态双向耦合分析模型.考虑了主动前轮转向的主动控制(AFS)对高速车辆侧风稳定性的影响;采用调整车辆质心位置的方法验证了动态双向耦合模型的鲁棒性.对在某轿车在有、无驾驶员及有、无AFS控制下的运动及流场特性进行了对比分析.研究结果表明:在侧风作用下车辆的侧向速度及横摆角速度对高速车辆的气动稳定性有着重要影响;在无驾驶员条件下,有AFS控制的车辆仍能回到正常行驶路线,而无AFS控制的车辆无法回到正常行驶路线;在有驾驶员条件下,无AFS控制车辆最大侧向位移为1.1m,有AFS控制车辆最大侧向位移0.47m,表明AFS控制有助于提高车辆侧风稳定性.

摘要：微型晶体谐振器封装设备是一条小型化智能生产线,实现微型晶体谐振器上盖与底座的智能封装工艺。为优化设备的工艺流程及生产平衡问题,在对该设备进行初步布局及工艺流程设计的基础上,首先基于生产线理论生产节拍计算公式,初步求出设备期望生产节拍;其次基于Flexsim工具建立设备的三维仿真模型,得到瓶颈工位;再次基于精益生产及遗传算法提出生产节拍优化方案,并重建设备仿真模型,依据设备生产线平衡评价指标选取较优方案;最后样机验证设备布局与生产节拍设计的合理性与正确性。

摘要：为了解决散料转载过程中锥体直方口形卸料斗落料不平整堆积问题,提出了一种可以改变散料流速和流向的新型卸料斗,并以煤炭为例利用离散元方法对煤炭落料堆积过程进行仿真分析,研究了新型卸料斗结构参数对落料效率和落料平整堆积的影响。仿真结果表明,当分料板与侧面夹角为20°时,导料板与水平夹角为40°~45°时散货的落料效率、堆积平整性最好,采用该新型卸料斗进行落料堆积,可以在保证落料效率的同时,实现理想的平整堆积。

摘要：介绍了在提升机构中应用的NGW行星齿轮减速器的虚拟设计及采用SolidWorks制作该行星齿轮减速器三维动画。对虚拟装配时应该注意的问题、采取的方法及其采用SolidWorks中的模拟旋转马达以及Animator插件来制作行星减速器动画的步骤等进行了详细介绍。

摘要：渐开线齿轮由于其啮合性好,承载能力高,传动平稳等优点,在变速器传动中应用十分广泛。但传统变速器设计周期较长,尤其在齿轮校核分析方面,需要大量繁琐的计算过程,劳动强度大。常规的齿轮分析是在第三方软件中建模,然后导入有限元软件中进行力学分析。由于软件接口的不完整性,需要对模型进行大量修补工作,以得到较高的分析精度。因此,有必要对齿轮进行程序化的分析计算。借助ANSYS提供的APDL语言,开发了精确渐开线圆柱直齿轮的参数化建模及自动分析模块,从而提高设计人员的分析效率,缩短设计周期,减少设计成本,在实际工程中有一定的应用价值。

摘要：针对载重汽车行车制动、驻车制动和辅助制动系统的现状,分析了制动控制系统存在的问题,提出了相应的对策――制动集中控制;设计了基于CAN的载重汽车制动集中控制系统。为实现制动控制系统与载重汽车底盘其它控制系统的一体化和集成化奠定了基础。

摘要：利用钢筋良好的导电性制作出导电发热用的混凝土，并进行了3年的长期试验研究。通过研究发现侧面钢筋电极发热混凝土的电阻稳定性要比上下式钢筋电极发热混凝土的电阻稳定性好。采用钢筋作上下式电极时，2～3倍的电阻变化量必须在设计中预先考虑，而制作侧面电极时基本上不需考虑电阻的长期变化。采用普通钢筋得到的电阻（率）稍高，说明普通钢筋产生了一定程度的锈蚀。在后期加热过程中，发现侧面电极板的电阻变化要低。