摘要：轴承是广泛应用的机械基础零件,其制造技术体现了国家机械制造能力和水平。轴承环轧制是一种连续局部塑性成形技术,也是国际高性能轴承先进成形制造技术。基于作者在轴承环轧制成形领域的研究基础,对我国轴承环轧制成形理论和技术现状和发展进行系统介绍:分析轴承环轧制成形特点;阐述轴承环轧制成形理论,包括轧环条件和力能计算方法,以及轴承环轧制成形技术设计方法,包括轧辊、毛坯、轧制变形量和进给规程;介绍我国轴承环冷轧和热轧成形技术与装备开发和应用成果;展望当前我国轴承环轧制成形理论和技术发展趋势。经过20多年的研究开发和生产应用发展,我国已经成为世界轴承环重要制造基地。

摘要：为改善地铁车辆靴轨系统动力学性能,实现列车提速的目的,对武汉市某地铁线路使用的受流器进行优化设计。通过动态标定试验得到受流器归算质量模型及其各项参数,建立全参数化靴轨耦合有限元模型,并利用试验数据验证了仿真模型的准确性。对该模型在160 km/h速度下进行了靴轨系统动力学仿真,基于MATLAB软件编写了智能优化算法——粒子群算法,并联合ANSYS软件进行协同优化分析,以最小化接触力标准差为目标对受流器动态参数进行优化并得到了一组最优设计参数。结果显示,优化后接触力标准差较优化前降低43.89%,极大地提高了受流器稳定性。

摘要：基于超声波振动能够改善液体填缝、提高固液界面浸润的特性,提出超声波振动辅助碳纤维复合材料胶接方法.在碳纤维复合材料胶接过程中,外加超声波振动,通过外力场直接干预并强化胶接过程,突破目前胶接主要通过界面改性等被动强化方法的不足.以赛车碳纤维悬架横臂胶接接头为研究对象,采用正交实验,研究超声波振动位置、振动时间、振动压力三个工艺因素,设计了超声波辅助碳纤维复合材料接头胶连接的工艺.实验结果表明:超声波振动辅助胶接可提高胶接强度52%,提高胶接强度稳定性66%,显著改善碳纤维复合材料的胶连接性能,为复合材料胶连接工艺强化提供参考.

摘要：为了解决大型模具等失效复杂型面的局部修复问题,通过设计点式连续移动感应器,采用三维点式感应熔覆方法在45钢基体上制备了不同含量的WC增强Ni60A合金复合涂层。利用正交试验方法研究WC含量和工艺参数对熔覆层几何形貌、显微组织和显微硬度的影响,获得最佳工艺参数,并对其得到的熔覆层进行分析。试验结果表明,使用点式连续移动感应器制备WC增强Ni60A复合涂层可以形成牢固的冶金结合,WC含量和各工艺参数存在最优的组合,感应器移动速度为0. 4 mm/s,铺粉层厚度为0. 75 mm,WC含量为15%时,熔覆层几何形貌与显微组织均更优。

摘要：以某款五挡变速器的齿轮传动机构为研究对象,利用Romax Designer软件,建立了该变速器齿轮传动机构的仿真模型,并对修形前4挡齿轮的承载情况、传递误差和齿面载荷分布情况进行了仿真分析。根据齿轮齿向修形和齿廓修形的理论,利用正交试验原理分析4挡齿轮三维修形参数的变量范围,然后利用遗传算法对齿轮修形参数实施优化,得到最优的齿轮修形参数组合,并利用整车试验验证了这一方法的有效性。对比优化前后的结果可知,利用齿轮三维修形技术可以较大程度地降低齿轮承受的应力,降低齿轮传递误差的波动幅值,优化齿轮齿面的应力分布情况,降低振动噪声。同时也能够证明利用此方法可以有效地改善齿轮的啮合情况,是优化齿轮啮合性能的有效手段。

摘要：针对某单缸汽油发动机怠速工况异响噪声问题开展了噪声源识别及其控制等相关研究。通过综合应用声品质主观评价、噪声频谱分析及三维声强分析等方法,识别出该异响噪声源为怠速工况配气机构动力学性能异常引起的高频气门落座噪声。为提升配气机构动力学性能,采用6段5阶多项式表征气门升程曲线,并根据运动学关系获得凸轮型线数学表达式,继而采用直接搜索法对凸轮型线进行基于多体动力学模型的优化设计。仿真结果显示,凸轮型线优化后可将影响气门落座噪声的进、排气门弹簧振荡幅值分别削减88%和91%。根据优化方案制作凸轮轴样件,并进行发动机声学试验,发现怠速工况异响噪声消除,整机噪声降低约4.0dB(A)。研究结果表明:通过优化凸轮型线提升配气机构动力学性能可有效提升该单缸汽油发动机声品质。

摘要：为考虑未来行驶车速和道路坡度对整车需求功率的影响,本文中基于交通信息融合对现有复合电源能量管理策略进行优化。首先采用MATLAB/Simulink搭建复合电源仿真模型,而基于交通拥堵情况和行驶车速类型提出了未来短时间车速变化趋势判定方法;接着结合道路坡度和车速变化趋势,设计了可基于交通信息自动修正超级电容输出功率的模糊控制器。最后,在能获取交通信息的前提下,采用该模糊控制器,对基于自适应小波变换-模糊控制的能量管理策略进行优化。结果表明,基于交通信息优化后的控制策略可进一步发挥复合电源的优势,使复合电源的能量消耗减少约2.3%,电池循环寿命提高约2.96%。

摘要：随着现代电子信息技术的飞速发展,电磁波辐射和污染严重干扰精密电子元器件的正常工作,并直接危害信息安全和人体健康。聚合物基电磁屏蔽材料能有效防止电磁波辐射和污染,当前使用环境对其提出了低反射、高吸收、宽频带和结构/功能一体化的苛刻要求,发展多元复合结构是解决这些难题的有效手段。基于材料对电磁波的屏蔽机理,重点介绍了聚合物基电磁屏蔽材料的多孔复合结构、异质复合结构、多层复合结构、梯度复合结构和超结构,以及这几类多元复合结构的设计、制备技术及其电磁损耗机制的最新研究进展,并展望了其未来发展方向。该综述可为厚度薄、密度小、频带宽、吸收强的新型宽频电磁屏蔽复合材料的结构设计和制备方法研究提供借鉴。

摘要：本文中针对单向通信拓扑的非线性车辆队列协同式自适应巡航(CACC)控制问题,提出一种保证队列稳定且满足队列各车跟随性、安全性和乘员舒适性的分布式模型预测控制(DMPC)策略。首先建立了车辆队列的动力学模型和通信拓扑结构模型,并基于队列系统的多项优化性能设计代价函数和系统约束,使队列中每一辆跟随车基于其接收到的有限信息求解一个开环局部最优问题,计算出当前时刻的最优控制量作为输入并不断重复这个过程,达到滚动优化的目的,实现车辆队列的协同式自适应巡航控制。其次通过CACC系统局部代价函数之和构建Lyapunov候选函数,证明了车辆队列系统渐进稳定性的充分条件。最后通过CarSim和Simulink联合仿真,分析了算法在理想状态下对不同形式单向通信拓扑车辆队列的控制性能;通过实车试验,验证了算法在实车条件下感知层存在抖动、底层控制存在延迟和误差时的控制性能。仿真和实车试验的结果表明,本文提出的控制策略能使队列车辆实现各项优化性能,同时对外部干扰有较好的鲁棒性。

摘要：为了解决驻车制动系统人工调整存在的工人劳动强度大、工作效率低、调整结果一致性差等问题,开发了一套基于虚拟仪器的驻车制动自动调整系统。利用虚拟仪器技术实现了对两个伺服电机的控制,协调完成驻车制动系统的调整工作。参照生产线上现用的人工调整流程,对伺服电机的动作流程进行了设计。大伺服电机工作在力矩模式和位置模式下,通过操纵手柄抓持器完成对制动手柄的上抬、下放动作;小伺服电机工作在速度模式下,通过操纵专用套筒完成对拉索调整螺母的预打紧和终打紧。对执行制动手柄上抬和下放动作的关键运动部件进行了设计。对手柄抓持器的强度和寿命进行了计算,计算结果显示手柄抓持器的强度和寿命均满足生产线生产要求。