摘要：针对当前在建立电机噪声振动分析模型时,存在绝缘漆和绕组导线结构复杂以及材料参数难以确定的问题,提出一种高精度等效建模和遗传算法优化的材料参数快速矫正方法.采用基于中心复合试验设计(Central Composite Design,CCD)的响应面模型,分析各向异性材料参数对模态频率的影响规律,利用多物理场耦合仿真分析电机额定工况下壳体及后端盖振动分布特性;通过振动台架试验验证多物理场分析模型的准确性,探明8000 r/min附近48阶等效辐射功率等级峰值处产生机理.研究结果表明:各向异性材料中,绝缘材料的弹性模量对电机模态贡献最大;矫正后的电机整机有限元前3阶模态频率与锤击法模态试验结果相对误差在3.5%以内,等效建模及矫正方法可用于电机多物理场耦合模型构建;从整体趋势看,多物理场振动仿真结果与试验结果具有较好的一致性,其中48阶整体振动水平最大,其峰值主要由8000 r/min转速下径向电磁力空间0阶12倍频激励频率与定子总成0阶模态频率6239 Hz相交产生共振所引起.研究结果可以为电机噪声振动分布特性及产生机理的研究提供参考.

摘要：为了有效地解决喷杆喷雾机机架的生产成本与其工作性能的之间的矛盾,对机架进行多目标结构优化设计。由机架静力学分析结果可知机架有轻量化的空间和扭转工况下的变形量过大的问题。针对机架结构,运用拓扑优化,改进其结构,在灵敏度分析和评价方法确定设计变量的基础上进行机架的多目标的尺寸优化设计并验证优化后模型的强度和刚度,优化后的机架质量减少23.8%和扭转工况下的变形量减小23.7%,证明了此优化方法的有效性。

摘要：借助于LS-DYNA和正交试验设计方法,通过加装车顶支撑横梁和对车身部件结构厚度尺寸进行参数优化设计来改进车辆高速侧翻碰撞中车顶结构的变形特性,得到车顶侵入量指标对车顶各部件的敏感度顺序及对侵入量优化后的车顶部件厚度尺寸.

摘要：为提升某乘用车急加速工况下排气噪声的运动感,通过控制排气噪声主要阶次声压级和能量配比从而达到改善排气声品质的目标。从典型消声器结构单元消声频率与阶次对应关系入手,推导典型消声单元传递损失与排气噪声的阶次相关性;基于某乘用车排气系统消声器模型设计四组正交组合方案,采用CAE方法研究抗性消声器结构对阶次噪声的影响规律,总结出排气噪声中四阶成分与六阶成分对扩张腔结构参数、四阶成分对共振腔结构参数、二阶成分对赫尔姆兹谐振腔结构参数变化敏感的规律。以此为依据正向设计消声器,实现排气噪声阶次成分调整。加工样件并进行排气噪声尾管试验,证明排气噪声阶次成分分布满足设计要求,主观感受声品质满足运动感目标。该研究可为消声器正向开发及声品质目标实现提供借鉴。

摘要：以A柱上内板零件为例,研究零件几何结构对成形后扭转回弹的影响规律。根据零件设计流程,将A柱上内板分为横截面和纵轴线,分别以横截面和纵轴线的结构参数为变量、以扭转回弹为响应建立响应面模型,分析各结构参数对扭转回弹的影响规律。结果表明,横截面中的直线1、直线3、角度2和角度4对扭转回弹具有显著影响。随着直线1和角度2的增大,扭转回弹值不断增大;随着直线2的增大,扭转回弹值先减小、后增大;随着角度4的增大,扭转回弹值先增大、后减小,且获得的最大扭转回弹值为0.215、最小扭转回弹值为0.050。纵轴线中,随着总长、弧直比的增大和半径的减小,扭转回弹值不断增大,且获得的最大扭转回弹值为0.199、最小扭转回弹值为0.073。

摘要：该文基于飞思卡尔核心控制器MC9S12XEP100设计了一款纯电动物流车整车控制器,包括硬件设计、应用软件设计,并进行了整车控制系统的集成设计和测试验证。硬件设计充分考虑接口和使用环境的强干扰,采用防护性强的硬件电路布局布线;应用软件设计制定了整车控制策略、CAN通信管理、加速踏板解析策略、制动能量回收系统以及故障诊断及处理措施;基于外围硬件电路对整车控制器需采集的模拟量信号和开关量信号进行集成设计,并结合标定系统模拟整车运行环境,对整车行驶性能进行验证。试验结果表明,开发的整车控制器能满足整车需求,制定的控制策略能正确解析驾驶员意图,实现预期功能。

摘要：以某车企商用车排气系统为研究对象,采用Hyperworks和Optistruct有限元软件对该车排气系统进行有限元仿真建模,并对整个排气系统的自由模态进行分析,得出排气系统的固有振动属性,为整车平顺性匹配提供了依据。同时对排气系统静力学、动力学、传递力及位移响应进行分析计算,结果均满足设计要求。在此基础上,对不满足要求的吊钩进行了结构优化,并利用平均驱动自由度法(ADDOFD)对排气系统吊钩位置进行了优化,优化后的吊钩约束模态均满足企业要求。

摘要：为降低永磁同步电机在额定工况下峰值电磁振动,提出采用定转子结构参数多目标分层优化方法。首先建立多物理场耦合分析模型,探究机壳表面电磁振动分布特性,通过整机锤击法模态和台架振动测试验证了模型准确性;对定转子结构参数灵敏度分析,基于拉丁超立方(LHS)和中心复合设计(CCD)进行响应面试验设计,采用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ对两层目标进行迭代得到最优解集,通过电磁振动仿真和转子强度分析,进行优化前后对比。结果表明,在满足输出性能和强度要求的同时,在全转速范围内48阶电磁振动明显改善,该优化方法可为电机噪声振动诊断及优化设计提供参考。

摘要：接触线在受电弓滑板摩擦作用下,其表面会产生磨损现象。考虑接触线的磨耗为均匀磨耗,利用有限单元法,建立整个锚段的接触网模型。针对不同磨耗下接触网的静态模型,研究接触网的空间位置和弹性性能变化,最后对接触网因磨耗而产生的几何不平顺提出了修正方案。