摘要：根据纯电动城市客车对动力性和经济性的要求,对其整车参数和设计要求进行了动力系统匹配,以Cruise为平台,分别建立了各个部件的仿真模型并构成整个动力系统。结合仿真结果,对其性能表现进行了分析。为了更好地提升整车性能表现,利用Isight对传动系传动比进行优化,使其整车性能尤其是经济性达到最优。

摘要：针对车辆控制器现场调试复杂的问题,该文设计了一套基于LabVIEW的车辆ECU在线编程系统。该系统由以MC9S12XS128系列为核心的下位机和基于LabVIEW开发的上位机组成,能够通过CAN总线方便快捷地实现对车辆ECU的程序更新、参数标定及数据监控。测试结果表明,该系统操作简便,能够显著降低车辆控制器程序现场调试复杂程度,有效提高程序更新、参数标定效率。

摘要：(上接2020年第1期)3.3试验验证3.3.1系统功能性故障诊断验证对于功能性故障诊断,在试验车辆上使用老化的催化器,按照上述的试验程序进行试验验证。a)失火故障验证由图8可知,在Ⅰ型循环试验中,引入排放接近OBD限值的3%的失火率,在30 s左右失火故障标志位由“0”至“5”同时MI标志位由“0”至“3”,表明OBD系统检测出失火故障并点亮指示器。此循环THC的排放值在OBD限值的87%左右而总体均低于限值的120%,符合规定要求。

摘要：基于VC++软件开发平台,设计了汽车空调控制面板综合检测系统试验台。介绍了试验台检测系统基本结构,主要包括旋钮、拨杆、按钮3个检测系统的结构,说明了其测试工作原理、控制系统软硬件的详细情况、控制流程,以及检测系统的测试过程。针对某类型空调控制面板样件的旋钮、拨杆、按钮进行了测试。结果表明,该检测系统采集的数据与实际操作时的情况吻合,可以满足厂商对汽车空调面板的要求。

摘要：为了实时测试验证在各种服役条件下电动助力转向系统(EPS)控制策略的可行性与可靠性,基于灵活、快速和实时的模拟EPS系统阻力矩和方向盘输入力矩,运用Matlab/Simulink图形化编程的便利性和dSPACE系统的实时性建立EPS快速控制原型,产生控制EPS系统服役力矩模拟电机的控制信号,模拟车载环境下的发动机信号、车速信号等EPS输入信号,采集EPS工作过程中的各种信息,并将测试结果在ControlDesk环境的人机交互界面进行显示和分析,最终搭建了EPS控制策略快速测试平台。测试与运用结果表明,试验台使用方便稳定,测试精度满足设计要求。

摘要：利用动力学仿真软件AVL Cruise对某纯电动客车进行动力学仿真来验证客车动力性。其所采用的EMT(电驱动机械式自动变速器)引入了调速电机,具有换挡快速和准确的优点。通过设定变速器和减速器速比的变化范围,用Isight软件优化耗电量,得出百公里电耗最低的传动比匹配方案。优化后百公里电耗减少了约5.27%,动力性能满足设计要求。

摘要：以一台五轴联动立式磨床为例,提出了一种分析几何误差灵敏度的方法。基于多体系统理论和齐次坐标变换建立了五轴联动立式磨床的33项几何误差模型,利用求导的方式给出了几何误差灵敏度分析的数学模型。并根据该模型找出了关键几何误差,研究了关键几何误差的灵敏度系数随平移轴运动的变化规律,研究结果为精密机床改进设计和误差的实时补偿提供了理论依据。

摘要：针对一款已知基本参数的纯电动城市物流车,根据整车性能目标参数,对动力系统主要部件进行参数设计和选型。之后基于Cruise仿真软件搭建整车模型,并从动力性和经济性两方面分析整车性能,验证匹配设计的合理性。

摘要：为了提高纯电动物流车运行时的安全性和定位准确性,开发了一套纯电动物流车远程监控平台。该平台由车载监控模块和上位机监控软件构成,通过4G网络通信。然后提出基于Douglas-Peucker轨迹提取算法的曲线拟合地图匹配算法对车辆进行实时定位。实车试验结果表明,该监控平台能够实现对车辆数据的准确监控、采集和显示,对车辆的各项历史数据进行回放、提取和分析,且经新的地图匹配算法匹配之后车辆的定位准确,基本满足纯电动物流车远程监控系统的设计要求。

摘要：为验证某款发动机罩板的结构强度和固有特性是否满足设计要求,文章利用HyperWorks软件对该发动机罩板进行了有限元建模、静力学分析和约束模态分析。通过分析发现它的刚度满足设计要求,但是由于它的低阶固有频率偏低,与发动机激励频率接近,因此发动机罩板会产生较大的振动。在后续改进设计中应采取减振措施,尽量减小发动机罩板的振动。