摘要：冷却板在目前的车用液冷式电池模组温控系统中广为应用,在冷却板结构中存在多个结构参数,包括冷却板厚度、冷却液流道管径、冷却液流道间距及冷却液流道结构等,这些参数影响着冷却板的散热性能.针对这些冷却板结构参数,通过CFD软件分别建立了仿真模型并进行单一变量的参数敏感度分析,得到了各结构参数对于冷却板散热性能的影响,为冷却板的设计提供参考.

摘要：该文以能量流分配较复杂的插电式混合动力汽车(PHEV)为研究对象,设计出了一种以理想的SOC下降线为基础的模糊控制策略使汽车的需求转矩在发动机和电机之间合理分配,在满足汽车动力性的前提下,提高整车的燃油经济性和尾气排放性能。该策略尽可能地使用动力电池的电能,从整体上能够接近全局优化且能实时控制整车。仿真的结果与传统插电式混合动力的CD-CS策略对比,从结果来看排放性能和燃油经济性有了较大的提高。

摘要：随着我国汽车工业的飞速发展,汽车产品的可靠性及保证其可靠性的技术日益受到人们的重视。为了优化可靠性试验技术,文章通过分析现有试验方法及其分类差异,总结了各方法的优点和缺点,从探讨汽车可靠性试验方法的经济性、有效性角度出发,提出了改进汽车可靠性试验工作的意见及相应措施,有效地缩短了汽车设计周期,提高了产品设计质量。

摘要：文中主要对机械式变速器用同步器进行了研究,对同步器的同步过程建立了数学模型,列举了两种同步时间的建模方法,并进行了对比,分析了影响同步器同步时间的主要因素,为同步器的设计工作提供了理论依据。

摘要：应用Adams/Car建立了某微型纯电动汽车的麦弗逊前悬架精确模型,对模型执行双侧车轮同向跳动的仿真,通过分析悬架定位参数及轮距随车轮跳动的变化情况,找出了引起轮胎过度磨损的主要原因;并在Adams/Insight中对这些不合理的几何参数进行优化。结果表明,通过优化关键点坐标,提高了悬架性能,为悬架的设计制造提供理论依据。

摘要：为准确获得第三轨受流器的动态接触力,以武汉地铁某线列车使用的第三轨受流器结构为研究对象,采用有限元法确定了应变片的布置位置,建立了靴轨动态接触力与应变值/加速度值的理论关系式,通过静、动态标定试验获得关系式中的等效参数,并通过对比分析验证了模型和等效参数的精确性。

摘要：金属模铸造研发过程中,在只有铸件实物情况下,铸件尺寸特征的精确获取是制定工艺方案和模具设计基本要求。本文用三维扫描仪对金属模铸件进行三维扫描获取了铸件点云,用计算机辅助测量软件对铸件和零件数模进行了三维比较分析。获取了铸件三维尺寸偏差、壁厚分布、加工余量、拔模斜度等重要信息。为金属模铸造工艺和模具设计提供了重要参考数据。

摘要：疲劳破坏是导致摩托车发生结构破坏事故的主要原因之一,疲劳寿命是评价摩托车零部件质量的一个重要指标。以某摩托车排气系统为研究对象,通过摩托车实车振动试验获得排气系统支架上相应位置加速度信号,并基于实物模型获得其结构和性能参数。建立摩托车排气系统三维模型;对排气系统应力分布进行分析;最后运用Miner线性疲劳累积损伤理论对排气系统进行疲劳分析。通过耐久性试验验证疲劳分析结果,并对结构加以优化使排气系统疲劳寿命满足设计要求。

摘要：电磁胀环技术是一种利用强脉冲洛伦兹力驱动材料产生高速率变形的实验方法,应变速率在数百微秒内可达到10^(4) s^(−1)以上,可实现材料高速率一维拉伸均匀受力状态,因此被广泛用于研究高应变速率加载条件下材料的力学性能、颈缩碎裂特征。简要回顾了电磁胀环实验的发展历史,并从材料动态力学性能测试、动态碎裂统计分布和高温绝热性能3个方面论述了电磁胀环测试技术的研究进展,总结了电磁胀环实验在计算机模拟和实验装置设计方面的研究现状,为测试材料高应变速率下的响应特性、探索材料动态碎裂机制、评估材料高温绝热性能及建立精确动态测试实验模型等方面的深入研究提供指导。该技术在航空航天及车载兵工领域中,高速率加载或者冲击加载条件下材料服役性能的测试分析方面,具有广阔的应用前景。

摘要：有限元分析和优化设计是现代汽车零部件设计的两种主要方法。文中在Pro/E中对D13F101型半挂车车轴建立三维模型,应用Ansys Workbench软件进行有限元分析,得出半轴应力、变形的分布情况,然后根据分析的结果在Ansys Workbench下进行优化设计,得到了最优方案,为车轴设计提供了依据。