摘要：通过探讨不同偏移基线对平行布置和径向布置两类布梁方式的影响,讨论上部结构布梁对下部结构的影响,并分析了几种常见曲线梁桥的布梁方式的特点。研究表明,标准化装配式预制上部结构施工质量可靠,建造周期短,相比现浇结构,节省工期且节约造价。对于曲线梁桥,布梁方式的选择成为设计中的关键,应根据平曲线半径、桥梁长度、桥宽选择合适的布梁方式。

摘要：高MB值机制砂中较高的黏土含量在混凝土拌合过程中会大量吸附自由水及减水剂,破坏混凝土的工作性。研究中使用绝对体积法设计配合比,通过调整水胶比、砂率、粗骨料体积率、粉煤灰掺量和粗骨料级配,成功配制出C50机制砂自密实混凝土。结果发现水胶比、粗骨料体积率对自密实混凝土工作性具有较大影响,通过选择适当的砂率、粉煤灰掺量、粗骨料级配也可在一定程度上改善工作性,试验中最佳值分别为45%、20%及7∶3。

摘要：利用改进过的滤纸法和环境模拟法,系统研究了砂子粒径、砂浆厚度对水泥砂浆早期失水率的影响规律。研究结果表明:砂子粒径对砂浆失水率的影响因砂浆物理状态不同而有所差别;砂浆失水率随砂浆厚度的增大有所增加。

摘要：结合Superpave的混合料设计方法及其在施工中的拌合、运输、摊铺和压实过程中的关键问题,总结了Superpave设计方法对沥青混合料路用性能影响因素,确定了施工关键技术,以期促进Superpave沥青路面技术在我国的推广应用。

摘要：根据深茂铁路线小鸟天堂生态景区环评要求采取全封闭声屏障,深茂铁路项目组提出了全封闭弧形高强高韧性超薄混凝土声屏障设计思路,要求弧形单元板(200cm×265cm×5cm)抗压强度要求达到100 MPa以上,抗折强度达到18 MPa以上。通过研究高韧性声屏障混凝土配合比设计关键参数对其性能的影响规律,制备了高强高韧性超薄混凝土声屏障单元板,当配合比为:硅灰∶粉煤灰∶水泥=0.3∶0.1∶1,PVA纤维掺量为0.5%,镀铜钢纤维掺量为2%,混凝土工作性能优异,一天脱模强度达到55 MPa,免蒸养,28d抗压强度达到136 MPa,抗折强度达到32 MPa,隔声系数达到28dB,达到全封闭声屏障设计要求,满足项目建设要求。

摘要：海水中盐分通过扩散渗透入混凝土内部和水泥浆体甚至发生集料反应,导致混凝土内部结构的蜕变与劣化。进一步降低混凝土的水胶比和添加矿物掺合料是增强混凝土抗海洋侵蚀的重要途径。在海洋环境下混凝土内部浆体结构的破坏过程、腐蚀过程对浆体结构的主要胶凝相C-S-H的影响的研究都有待深化,特别是对C-S-H纳米结构的影响的研究尚未有涉足。研究海洋环境下混凝土浆体结构的劣化机理,从材料科学的高度提出其材料设计与使用寿命预测模型将大有可为。

摘要：以干海子钢管混凝土冬期施工为背景。干海子特大桥冬期长,平均气温-4.7℃。采用亚硝酸钠作为防冻剂,结合钢纤维与膨胀剂,制备出了含气量低、粘聚性好、包裹性佳、自密实的钢纤维微膨胀抗冻混凝土,分析了其在低温下的强度发展规律,通过SEM观测了其28d龄期水化产物形貌特征。结果表明:亚硝酸钠掺量占胶凝材料重量的0.4%时,钢管钢纤维微膨胀混凝土在-5℃不冻坏,SEM照片显示钙矾石与CSH凝胶生长状况良好。在现场低温条件下灌注了6根钢管混凝土短柱,同时利用桁架梁钢管混凝土灌注施工形成的冒浆管钢管混凝土切割出了27个短柱试件,研究了低温灌注与养护、后期升温对钢管混凝土构件承载力的影响。试验表明:低温灌注对掺0.4%亚硝酸钠钢管钢纤维微膨胀混凝土构件的承载力无明显影响,后期温度升高后其强度发展稳定,满足干海子钢管混凝土冬期施工要求。

摘要：该文依托S101线别力古台至锡林浩特一级公路项目,介绍了抗裂型水泥稳定碎石基层配合比设计方法,分析了抗裂型水稳碎石级配特点及施工关键技术,提出相应的施工工艺和现场质量控制指标。工程应用结果表明,采用此配合比方法设计的水稳基层强度高,施工质量可控,对减少基层裂缝效果明显。

摘要：依托丹锡高速公路经棚至锡林浩特段建设项目,采用Superpave设计方法对ATB-25柔性基层混合料进行级配设计和优化,并制定ATB-25的施工技术和质量控制指标。应用结果表明,沥青稳定柔性基层能有效延缓半刚性基层反射裂缝的扩展时间,防止沥青混凝土路面早期病害的发生。

摘要：采用粗集料堆叠率(PR)表征自密实混凝土中粗集料的堆叠程度,利用堆叠率确定自密实混凝土配合比设计过程中粗集料的用量。研究了体积砂率对机制砂自密实混凝土的影响,以及利用机制砂配制自密实混凝土时堆叠率和体积砂率的限值问题。结果表明,PR≤0.65时,利用机制砂可以配制出满足要求的自密实混凝土;随着体积砂率的增大,混凝土的工作性变差,强度降低;机制砂自密实混凝土PR的最大值为0.65,低于河砂自密实混凝土拌和物PR的最大值0.7。