摘要：以海上风电工程的风机基础导管架吊装为研究对象,开展导管架吊耳设计及吊装技术研究,并采用有限元方法进行结构验证。结果表明,针对不同的吊装方法与不同的导管架结构形式,选择合理位置设置吊耳,可降低导管架吊装的施工难度,降低吊装风险,提高施工效率。

摘要：声辐射阻抗反映了声源与声场之间的能量交换关系,是优化结构声学性能中控制的关键变量之一,针对其实验测量,基于波叠加法的基本原理,设计了用于测量结构声辐射阻抗的实验装置,进行标定实验后,对截面积均匀的圆管、截面积连续变化的号筒和截面积突变的消声器3种经典管道声学结构进行了测量,数据处理后得到实验解。对上述实验对象用有限元结合边界元法进行仿真计算,得到结构声辐射阻抗的数值解。对比实验解与数值解得出,该实验测量装置可以在一定频率范围内得到较精确的解。

摘要：在大型低速柴油机气缸润滑系统的试验台架上进行电子测控系统的设计与搭建,实现了对注油器台架各个信号的实时采集、显示以及开环控制和研究。

摘要：采用有限体积法商业软件FLUENT,应用SIMPLE算法对某管翅式换热器平直开缝翅片的换热特性进行了数值研究,并提出了多种改进翅片模型.将这些改进模型与原模型在相同仿真条件下进行3D数值对比分析,结果表明：翅片的形状、开缝位置对翅片的总换热量、平均压降和阻力系数等均有影响;在来流速度为5 m/s时,“前疏后密”的双向开缝翅可使传热提高11.8％,压降上升15.7％左右;双耳结构的旋转型翅片在Re=2 400～8 400时,可使传热提高5％～8.28％,压降仅提高0.25％～0.83％,综合性能最佳,为管翅式换热器翅片的设计提供了有益的参考.

摘要：船舶管路系统噪声的低频宽带控制是船舶设计和制造中亟待解决的关键问题之一。将超材料理论引入船舶管路系统的结构设计,构造了具有低频声波带隙的一维周期管路结构,并给出了周期管路声波带隙和声波透射系数的计算方法。计算结果表明,该周期管路同时存在声波布拉格带隙和局域共振带隙。在这两种带隙频率范围内,声波在系统中的传播将被衰减抑制。进一步发现,布拉格和局域共振带隙在一定条件会发生耦合,出现带隙耦合展宽现象,且两种带隙存在精确耦合条件。利用带隙耦合的展宽效应和低频设计,可实现声波在低频范围内的传播操控,从而达到船舶管路系统低频噪声宽带控制的目的。

摘要：设计了一种渐开线工作型面的楔块式超越离合器,采用ANSYS对比不同摩擦条件对渐开线工作型面楔块式超越离合器的最大等效应力、最大接触应力的影响.利用ADAMS分析两种不同摩擦系数下的楔合工况,得到离合器楔合时间、冲击载荷等.结果表明:楔块与内环接触处的等效应力大于与外环接触处的等效应力,在楔块与内环接触处更易发生离合器失效.而摩擦系数对离合器楔合时间影响不大,随着摩擦系数的增大,离合器的冲击力会更小,由此综合比较得出最佳摩擦因数范围.

摘要：通过建立内河客船在规则波中的横摇频幅响应模型,将船舶倾覆概率表达为横摇角概率密度函数的积分,提出适用于船舶初步设计阶段的内河客船倾覆概率计算模型。采用一艘长江干线旅游客船作为母型船,将倾覆概率作为安全性指标,融入优化决策过程中,与其他技术、经济性指标进行整合,构建多目标决策问题,对母型船进行主尺度优化。结果表明,基于完整稳性倾覆概率风险的主尺度优化方法,能够克服传统优化方法的弊端,使得完整稳性风险在初步设计过程中得以被正确评估,从根本上提高设计方案的完整稳性性能。

摘要：通过对移动网络工作机制的分析,对移动网络的软件架构和模块框架进行研究,设计出分层的软件架构,它包括两个方面的内容:控制平面和数据平面。在控制平面扩展了移动IPv6的进程,通过绑定缓存或更新、隧道建立的优化,实现对移动路由器的支持;数据平面主要负责对数据包进行转发以及加封包和解封包的操作。高性能、通用、易于扩展的软件架构能够满足移动网络中的不同网络实体的功能和性能需求。

摘要：将声子晶体能带理论应用于装备外壳结构设计,把装备外壳圆柱壳段设计成周期结构。基于多子结构的双协调自由界面模态综合法,计算并对比了周期圆柱壳与非周期圆柱壳对弯曲振动的衰减特性。结果表明,周期圆柱壳中有弯曲振动强衰减带隙存在,而非周期结构中则没有带隙存在。进一步研究了轴向周期复合夹层材料圆柱壳的弯曲振动特性。同样,该周期复合夹层结构中依然有弯曲振动带隙存在,且在带隙频率范围内弯曲振动传播将受到明显的抑制。最后,考虑实际装备外壳形状,研究了含周期结构圆柱段的复杂装备外壳振动特性。研究表明,经过局部周期设计的复杂装备外壳保持了带隙特性,这说明了将能带理论应用于工程实际装备外壳的振动控制具有可行性。

摘要：随着现代船舶运输的发展,船用机械逐步向重载方向发展,对机械的设计要求也日益提高.研究基于patran有限元分析平台,采用solidworks进行锚链轮齿轮箱模型设计,导入nastran求解器求解设计模型的应力场,并通过试验测试验证了计算结果的正确性.在此基础上进行齿轮箱筋板的相关优化分析.