摘要：结合悬链线理论和几何非线性有限元方法,对空间缆索自锚式悬索桥成桥状态的确定方法进行了研究。提出了空间主缆和吊索的线形及内力的迭代计算方法,在此基础上建立成桥状态的几何非线性有限元模型,进行非线性迭代计算并不断修改单元无应力原长及刚度矩阵,直至节点位移满足精度要求,即确定了全桥结构的成桥状态。利用该方法能得到满足设计要求的自锚式悬索桥成桥状态,并得到了主缆、吊索、加劲梁的线形、杆件内力等重要信息。算例验证表明了该计算方法是可行的,能够满足工程计算精度要求,可用于空间缆索自锚式悬索桥成桥状态的确定。

摘要：研究了强风作用下小根开细柔输电杆塔的抗风性能。首先建立了输电杆塔的等效随机风荷载模型。随后通过建立输电线张力表达式,考虑了输电线对杆塔的作用。进一步地建立了小根开细柔输电杆塔的抗风可靠性计算方法。基于实际工程结构研究了杆塔在不同强度风荷载用下的抗风可靠性问题。结果表明:小根开细柔输电杆塔为风敏感结构。在设计风荷载下其可靠度指标满足安全要求。但当遭遇强台风时,杆塔抗风性能不足,将发生破坏事故。

摘要：对预留有墙板插槽的装配式框架单榫柱-柱连接节点足尺试验模型进行了拟静力试验。研究了装配式框架柱单榫柱-柱连接节点的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、位移延性、耗能能力以及极限承载力。采用有限元软件ABAQUS对装配式框架单榫柱-柱连接节点进行分析计算,并与试验结果对比,验证理论分析的正确性。结果表明:新型装配式框架单榫柱-柱连接节点滞回曲线形状较为饱满,表现出良好的抗震性能;榫锚连接钢板性能良好,应力得到有效传递;初裂缝出现在结构榫锚连接钢板连接下方,试验模型最终的破坏形态为装配式框架单榫柱-柱连接处下部和底部柱角处发生混凝土受压破坏。

摘要：为明确轻质超高性能混凝土(LUHPC)梁的抗弯性能,设计制作了配筋率为0.3%、2.3%、4.2%、6.8%、8.7%,钢筋强度为HRB400、HRB500的16根LUHPC梁,同时制作相同配筋率的7根高强混凝土梁作为对比,开展其抗弯性能试验,研究了LUHPC梁的破坏形态、荷载-挠度曲线、配筋率和钢筋强度对于极限承载力、开裂弯矩和延性的影响规律.依据极限状态下跨中混凝土实测应变分布规律,提出了将受压区应力图形简化为三角形,考虑受拉区混凝土拉应力贡献的抗弯承载力计算修正公式.试验表明:当配筋率为2.3%、4.2%、6.8%,钢筋为HRB400级时,LUHPC梁的极限承载力提高了26.9%~35.7%,HRB500级LUHPC梁比HRB400级的极限承载力提高了10.5%~28.5%,开裂弯矩无明显增长;在相同配筋率下LUHPC梁的开裂弯矩和极限承载力均高于高强混凝土梁,其延性明显优于高强混凝土梁,配筋率为0.3%时,为少筋破坏,8.7%时为超筋破坏;提出的LUHPC梁抗弯承载力计算修正公式,其计算值与试验值吻合较好,平均误差为4%.

摘要：以武汉长江隧道工程为依托,建立了隧道匝道明挖段沥青复合路面结构二维热分析几何模型,分析了在持续高、低温情况下复合路面结构的温度场分布及温度应力变化规律。研究表明:在持续高低温天气条件下沥青复合路面温度逐渐累积,沥青复合材料的应力松弛性难以发挥,路面结构应变能降低,应力急剧增加,沥青下面层最大温度应力可达3 MPa;要求重视隧道沥青复合路面结构设计,并相应提高沥青下面层材料的热稳定性和抗开裂性能。

摘要：武广客运专线武汉火车站的站房采用了上部大跨度复杂钢结构与下部桥梁共同组成的"桥建合一"的新型结构形式,结构动力性能和稳定分析难度大。基于移动荷载列作用下简支梁动力响应计算的基本理论,采用ANSYS软件建立移动荷载列-桥梁的数值计算模型,得到桥梁支座处反力时程曲线及富氏谱,然后以此支座反力作为上部大跨度钢结构的输入荷载,计算上部大跨度钢结构的动力响应,确定结构的薄弱部位,根据结构的组成,分别给出结构各部分的最大等效应力云图及时程曲线。计算结果可为进一步分析结构的疲劳寿命提供基础,提出的研究思路可为国内今后"桥建合一"结构形式的动力响应分析提供参考。

摘要：针对渗透系数反演结果不唯一问题,以扬压力和渗流量2类渗流监测效应量为反演目标,建立了基于正交设计、有限元正分析和GA-BP相结合的渗透系数多目标反演分析模型。结合水口大坝2009-2018年渗流监测时间序列数据,开展了大坝坝体、坝基岩体渗透系数反演研究,并对反演结果进行了验证。研究结果表明:建立的渗透系数反演模型可较好地解决渗流单目标反演的缺陷,反演结果为绝对渗透系数,且反演结果真实可靠。

摘要：针对工业固废大量堆放的难题,采用矿渣粉、磷石膏、钢渣粉免烧研制出一种多固废胶凝材料,并设计制备出多固废协同强化混凝土,强度等级为C30~C50。通过材性试验和微观分析,探明了其基本力学性能和水化机理。结果表明,C50多固废混凝土28 d立方体抗压强度和弹性模量分别为53.2 MPa和3.58×10^(4)MPa;C50多固废混凝土120 d的收缩率平均为224.4(10^(-6)),具有较好的体积稳定性;多固废协同强化混凝土的水化产物主要为C-S-H和AFt,C50多固废混凝土28 d的微观结构致密,有利于提高其后期强度。

摘要：讨论了抗压刚度和抗弯刚度对桁式钢管混凝土拱桥应力、变形等的影响情况及其机理,结合一座钢管混凝土拱桥实测资料,对不同规范刚度折减的效果进行了对比分析,根据桁拱不同节段混凝土质量的差别,对钢管混凝土拱肋提出分区进行刚度折减的建议。

摘要：针对模糊逻辑推理和人工神经网络各自的优势与局限,提出模糊逻辑与神经网络相结合的边坡稳定性评价方法。基于实测数据的回归分析,找出影响边坡稳定性的主要因素,建立模糊神经网络评价模型。通过对输入知识的预处理和输出知识的后处理,将模糊逻辑推理融入神经网络的非线性计算中;将模糊规则隐含分布于神经网络中,实现了模糊映射算法。选定将整个边坡的稳定状态视为同一变形规律的评价模式,利用所建模型对施工期岩质边坡稳定性进行综合评价。结果表明,该方法用于岩质边坡的稳定性评价取得了较好的效果。