摘要：依据无机聚合物与钢管混凝土各自的特点,提出了无机聚合物圆形钢管混凝土组合结构。为研究该新型组合结构形式在往复荷载作用下的破坏特征、抗震性能、变形能力,本文以含钢率和轴压比为主要参数,进行了5根无机聚合物钢管混凝土柱拟静力试验,并分析各参数对试验结果的影响。考虑试件的初始缺陷及材料非线性进行了有限元分析。有限元计算及试验结果：有限元计算结果与试验结果吻合较好;试件的破坏为刚性夹具与试件连接处钢管截面被压曲、核心混凝土被压碎,构件丧失承载力,即为压弯破坏;试件的滞回曲线饱满,没有明显的捏缩现象,位移延性系数在3~8之间,基本满足结构抗震设计要求,表明无机聚合物钢管混凝土柱在往复荷载作用下具有良好的抗震性能;影响构件的抗震性能的最主要因素是含钢率,随含钢率的增大,无机聚合物圆形钢管混凝土构件抵抗地震的能力增强。

摘要：为了解决大型渡槽的地震响应问题,从水体的TLD效应出发,通过对渡槽的横断面尺寸调整对比分析,找出水体TLD控制力规律,并在渡槽中沿纵向设全长的隔板,以进一步改善渡槽的横向抗震性能,利用ANSYS软件建立渡槽结构的空间三维动力分析模型。计算结果表明:水体的TLD效应对渡槽的横向地震响应有较大影响;沿槽中纵向增设隔板后,其地震响应进一步减小。

摘要：采用ABAQUS有限元软件分析了预制装配式梁的力学性能,并改变预埋钢垫板的位置及梁牛腿部位配筋率进行参数分析。研究结果表明:预制装配式梁承载性能较好,上下预埋钢垫板对结构的承载力影响较大;通过改变牛腿配筋率,可使节点具有良好的承载性能以及设计所期望的破坏模式;干式企口梁的承载力略高于现浇结构。

摘要：介绍了装配式框架结构梁柱节点的国内外相关研究成果,并介绍了当前的进展,详细阐述了装配式框架结构梁柱节点连接种类,总结出今后可以继续研究发展的方向。

摘要：本文对某一单列式厂房中的顶层边节点抗震性能进行了研究。该节点钢梁截面高度很大,且为刚性连接形式,对结构抗震不利。根据工艺和施工需求,顶层边节点设计成梁贯通节点连接形式。根据实验室的设备条件和实际节点尺寸,针对此单列式厂房中的顶层梁贯通节点,设计和制作了1∶3缩尺节点模型,进行了梁端低周期往复加载试验,得到了节点试件的破坏过程、破坏形态、试件的滞回曲线和骨架曲线。并采用ABAQUS软件对试验节点模型进行了非线性有限元分析。对比试验数据进行抗震性能分析,结果表明:本文所研究的钢骨混凝土柱-钢梁节点具有较高的承载力,满足原结构的设计要求,并有较大的安全储备,但位移延性系数和耗能能力相对较差。试验和理论分析结果基本吻合。

摘要：以国内某换流站阀厅的新型嵌入式装配式防火墙混合结构为研究对象,建立了有限元精细化实体模型和等效多杆斜撑模型。基于现有的等效单杆斜撑有效宽度计算公式,进行有限元分析模拟与数值拟合,探究适用于该文研究的框架-嵌入式装配防火墙结构体系的等效多杆斜撑模型有效宽度的计算公式,并选取部分影响因素进行探讨。结果表明:建立的等效多杆斜撑模型有效宽度的计算公式是合理的,并适用于不同跨高比、轴压比、墙板块数及墙板厚度。

摘要：通过收集、整理和归纳武汉地区与大华南湖公园世家工程类似地质条件下典型基础设计方案,结合大华南湖公园世家工程地质勘察报告,针对不同基础方案在承载力、施工技术、安全性和经济指标等方面的综合比较,提出大华南湖公园世家高层住宅优化的基础设计方案,可供武汉类似地质条件下的基础设计提供参考。

摘要：研究了不对称导线对输电转角塔动力特性的影响。首先基于空间杆系有限元理论建立了输电转角塔的力学模型。然后基于空间索单元建立了输电导线的力学模型。在此基础上组集形成输电塔线耦连体系分析模型。以中国某大跨度输电转角塔为实际工程背景,基于有限元方法考察了该结构的塔线耦连振动效应。进一步进行导线影响的参数研究,考察了相邻导线对输电塔本身振动特性的影响。结果表明,输电转角塔的塔线耦连效应显著,结构的扭转振型受到导线的影响非常显著。因此在转角塔的设计建造过程中,应当充分考虑到导线参数的影响。

摘要：为研究不同形式支撑对型钢混凝土阀厅结构性能的影响,选择某实际阀厅中的X形和人字形支撑,建立有限元模型,在明确了参数和求解设置,并考虑内力重分布后,进行了非线性静力Pushover分析。通过对两种支撑形式的计算对比,得出X形型钢混凝土的刚度和极限承载力都优于人字形的。两种形式的支撑的设置都较好的实现了将塑性铰转移至支撑上,使得梁、柱一般不出现塑性铰,从而避免了因柱铰的出现而导致的结构倒塌问题。

摘要：长大跨江海隧道主体部分离地面较深,路面设计坡度高于一般隧道路面,由于隧道内行车视线差,出入隧道车辆将频繁的加、减速或刹车制动,这大大增加了大纵坡路面结构破坏的不利因素。本文的研究对象武汉长江隧道,匝道出入口路段坡度达到了4.35%-6.00%,隧道内的最大坡度也达到4%以上,形成了典型的大纵坡路面结构特点。文章结合现有路面结构组合层次和坡度条件,建立大纵坡路面结构三维有限元模型,分析在垂直荷载和水平荷载综合作用下的隧道大纵坡路面层间剪应力和沥青表面拉应力分布状况及规律,进行大纵坡路面结构受力性能研究,为武汉长江隧道和其他大型跨江海公路隧道大纵坡路面结构设计与施工提供参考。