摘要：汽车空调的除霜风道存在的风量分配不合理和噪声较大的问题,严重影响了汽车的舒适性,针对以上问题,本文以某款汽车暖通空调为研究对象,从汽车空调风道引起的气动噪声入手,结合实验和仿真对空调的除霜风道进行优化研究。通过仿真分析找出除霜风道引起风量分配不合理和噪声较大的原因,研究发现,减少转弯、扩大出风口、做好气流分离设计和涡流区的过渡等优化可以保证各个出风口的风量分配充足均匀的情况下,优化后风道可使车内噪声最大降低6dB,并在风量台和半消声室进行实验测试,验证了优化方案的有效性,可为汽车空调降噪研究提供方法和实践基础。

摘要：为充分贴合长江集装箱多式联运场景,在分析长江多式联运组织特点的基础上,考虑不确定运价及不同航段航道通航条件影响,以包含运输周转成本、碳排放成本和时间成本在内的总成本最小化为目标,构建不确定条件下长江集装箱多式联运路径优化模型,并设计蒙特卡洛仿真与改进的狼群算法实现模型求解,最后通过算例分析验证改进的狼群算法的有效性。算例分析结果表明,公路运输能有效控制运输的时间成本,铁路与水路运输在运输经济性与绿色性方面更具优势。在长江航道通航能力与最大中转次数限制下,运输任务将选择较高成本运输方案以满足航道与托运人要求。

摘要：采用数值模拟研究了液力惯容器螺旋管的对流换热特性。通过建立液力惯容器螺旋管的流动换热数值模型,仿真得到管内的流体流速及温度分布,采用努塞尔数描述螺旋管的对流换热能力,分析了不同参数对螺旋管流动换热特性的影响。结果表明:螺旋管的速度场和温度场均呈C型分布,表明产生了二次流现象;随着入口和壁面温度增加,努塞尔数先降低后增加;随着雷诺数、相对粗糙度、螺旋直径的增加及螺旋管内直径和螺距的减小,努塞尔数增加,对流传热能力加强。研究结论为螺旋管式液力惯容器的热力学设计提供了理论依据。

摘要：岩石中裂隙分布对岩石的宏-微观力学性质和微裂纹的发育演化规律具有重要影响。研究含有1组裂隙岩体的单轴压缩强度、起裂强度、损伤强度等岩体宏观力学参数,研究含有1组裂隙岩体的微裂纹发育数量和演化分布规律,揭示裂隙岩体在压缩作用下裂纹扩展的细观力学响应机制。表征单元体的尺寸是裂隙平均迹长的数倍,综合考虑岩石模型、裂隙分布和计算能力,选取裂隙岩体的计算范围为15 m×15 m。研究结果表明:裂隙的倾角、迹长都对裂隙岩体的宏观力学特性存在重要影响;只含有第1组、第2组裂隙的岩体存在明显的脆性特征,峰值强度较高,脆性破坏最终形成清晰的宏观裂纹,破坏带清晰;只含有第3组裂隙的岩体和包含3组裂隙的岩体存在明显的塑性特征,塑性破坏的剪切带不如脆性破坏清晰,模型呈多点粉碎性破坏;同时包含3组裂隙的岩体模型的特征与只含有第3组裂隙的岩体模型特征相近,说明第3组裂隙对岩体的影响最大。

摘要：在以缆索空间斜率作为缆索系统方程基本参数的基础上,讨论了空间缆索悬索桥倾斜母线鞍座设计位置的计算方法。从空间缆索悬索桥主缆与索鞍几何、力学关系出发,推导出以索鞍左、右切点空间斜率作为未知参数的二元非线形方程组,用二分法求解方程组即可得到倾斜母线鞍座设计位置,简化了传统方法因过多变量导致得复杂计算过程,且无需初值。通过算例表明:改进后的方法精度良好。

摘要：汽车轮胎与沥青路面间的相互作用受到广泛关注。为了计算轮胎与路表的接触应力,利用三维激光扫描仪获取路表纹理轮廓数据,采用Von Meier模型,借助MATLAB软件计算路表纹理包络轮廓,在此基础上利用DUBIOS应力计算模型计算胎路接触应力,与实测应力数据进行对比,并计算理论应力与实测应力的相关性系数。结果表明:应力理论计算结果与应力实测数据相关性良好(判定系数R^(2)>0.8),证明可以采用这里的方法计算胎路接触应力,这里研究成果可为胎路接触应力计算提供有效参考。

摘要：为提升柴油-天然气双燃料发动机在大负荷工况下的动力性、经济性和排放性等多种性能,利用某商用软件建立发动机三维气缸模型,探究了二次喷油策略下柴油的喷射时刻对发动机燃烧与排放的影响。研究表明,一定范围内较早的主、预喷时刻可以提高发动机的缸温、缸压、IMEP、燃烧效率等参数,使燃料燃烧更加充分,缸内温度分布更加均匀,并能实现较高的热效率和较低的排放。但是过早的主、预喷时刻会导致燃烧不充分,燃烧效率降低、发动机的性能减弱并产生大量废气等负面影响,由此可见,大负荷下适当提前引燃柴油的喷射时刻可优化燃烧,降低大负荷工况下的爆燃倾向,提高发动机的动力性和经济性,稳定燃烧过程。

摘要：针对现阶段在悬浇时差下连续刚构桥合拢误差消除方案的单一性问题,提出了通过调整节段标高进行顺接来消除合拢误差这一方案。由于竖向压重强制合拢和通过调整节段标高进行顺接来合拢这两种方案与原设计正常合拢程序不一致,属于非正常合拢,因此会导致成桥后结构受力状态发生变化,进而导致成桥的线型发生变化。这里归纳了作者掌握的资料,结合作者近期研究成果,采用迈达斯建模对比分析了竖向压重强制合拢和通过调整节段标高两种方案对成桥线型和结构应力的不同影响。研究结果表明:与理想状态相比较,调整节段标高方案对成桥跨中线型影响相对较大,强制合拢方案的影响相对较小;在成桥结构应力方面,调整节段标高方案的影响较小,而强制合拢方案的影响较大;无论是线型还是结构应力,强制合拢方案对边跨均有较为明显的影响,而调整节段标高方案对边跨的影响并不明显。

摘要：采用耦合方法研究材料物性热效应对热障涂层活塞热特性的影响。以某柴油机活塞为研究对象,建立耦合模型并验证计算的正确性;基于材料物性参数随温度的变化,分析材料物性热效应对活塞温度场和热应力的影响。结果表明:材料物性热效应对最高温度影响较小,温度波动约2.25%。考虑材料物性热效应的最大热应力为524MPa,比常物性参数的热应力值大。考虑材料物性热效应与常物性参数的最大热应力相差86MPa,因此材料物性热效应对活塞热应力的影响应引起高度重视。

摘要：针对传统汽车存在油量显示不够稳定和精确度不高的问题,对仪表的软件和硬件作了逻辑分析与改进,设计了用于仪表油量显示A/D电路和油量算法,油量算法包含滤波处理、阈值控制、纠错处理等控制策略,用以改善液晶仪表存在油量显示不够稳定和精确度不高的问题,并通过常规测试、加油漏油测试、车况模拟测试等模拟测试和不同工况下的实车测试,验证了所设计的油量算法能满足油量显示指示准确性以及油量显示的响应速度要求,可实际应用于液晶仪表开发。