摘要：针对深埋倾斜厚矿体,常规的竖井开拓环形运输系统,每阶段开拓工程量大,新水平开拓时间长;随着采场生产能力的提高,回采工作面下降速度增大,阶段回采时间大为缩短,出现开拓系统准备时间制约高强度开采等问题。为此,结合实践经验,针对西钢灯塔矿业公司小汪沟铁矿开拓现状,将主井提升与采场无轨运输有机结合,采取竖井提升、斜坡道开段方法,大幅减少了阶段开拓工程量,化解了开拓进度跟不上回采要求的矛盾。同时卡车运输将采场合格块度从0.75m增大到1.5m,出矿能力提高了80%以上。此外,在斜坡道运输线路中,将原设计的单车会让形式改为双车会让形式,运输能力提高80%以上,不仅发扬了竖井箕斗提升安全可靠、费用低和斜坡道开段机动灵活、速度快的优点,而且还大幅提高了矿井生产能力,保障了矿床安全高强度开采。

摘要：针对采用物理相似模拟试验模拟充填采矿法时,低强度胶结充填体相似材料配比参数选取问题,以石灰、高岭土、石膏、水和尾砂等作为相似材料,采用回归正交设计试验方法进行了充填体相似材料配比试验,开展了单轴压缩试验,获得了不同配比试样的单轴抗压强度、弹性模量和泊松比等力学试验指标。在此基础上总结了单轴抗压强度、弹性模量和泊松比3个试验指标关于石灰、高岭土、石膏和水4因素的回归方程,并分析了各因素对各试验指标的影响特征。通过物理相似模拟试验的实际应用证明了采用该配比方案总结的回归方程的有效性及相似充填体的良好相似性,该成果对胶结充填体相似材料配比的选取具有一定的参考价值和指导意义。

摘要：临界风速是Y型合流分岔隧道能否有效抑制烟气侵入分岔支路的重要参数。为确定Y型合流分岔隧道临界风速计算公式,对影响Y型合流分岔隧道临界风速的相关因素进行量纲分析,推导出临界风速与火源热释放率、主分隧道高度比、连拱长度及隧道分岔夹角这4个因素的无量纲函数关系式。通过数值模拟得到临界风速最大的火源位置,并对上述4个影响因素进行了量化分析。结果表明:火源距分岔段隧道洞口15～25 m时临界风速最大;当无量纲火源热释放速率小于0. 3时,隧道临界风速与火源热释放率呈现1/3次方关系,当无量纲火源热释放速率大于0. 3时,隧道临界风速不再随火源热释放速率增加而增加;临界风速与分岔隧道高度比近似成-3/10次方关系,与分岔夹角成-3/40次方关系,而与连拱长度无关。进而得到分岔隧道临界风速的无量纲计算模型,且与数值模拟结果吻合良好。

摘要：使用FDS建立全尺寸盾构隧道模型进行数值模拟。设置小汽车和客车火灾,火源功率分别取10、20 MW,纵向通风风速分别为0、1、2、3 m/s,研究不同雾化角下隧道火灾的最高烟气温度和纵向温度分布规律。结果显示:无水喷雾系统作用下的最高烟气温度模拟值和Li模型的预测值近乎相同,但水喷雾系统作用的最高烟气温度低于Li模型的预测值;在纵向通风和水喷雾流量为定值时,最高烟气温度随着雾化角的加大而增大。引入无量纲修正系数表示雾化角对最高烟气温度的影响,建立纵向通风隧道内最高烟气温度和雾化角之间的相关性。随着雾化角逐渐加大,纵向温度衰减显著增大。引入无量纲修正系数Kdown表示雾化角与纵向温度衰减的关系,建立纵向烟气温度分布指数方程,为消防工程师估算结构设计中的烟气运动提供帮助。

摘要：基于相似理论,在实验室采用混凝土块模拟现场岩体进行了锚杆拉拔力测试试验方案研究。设计进行了夹片式锚具、塑料螺母、金属螺母和金属套管等4种锚固方式的玻璃钢锚杆拉拔试验,对比分析不同试验方案下的试验现象和结果。夹片式锚具试验方案、塑料螺母试验方案、金属螺母试验方案在试验过程中产生脆性破坏、螺母破裂和滑丝破坏,测得的平均拉拔力分别为52,47.7,77.3kN,与真实拉拔力存在较大偏差。而金属套管试验方案在试验过程中没有出现锚杆破坏现象,测得平均拉拔力为93.8kN,与真实拉拔力偏差较小,可以较为准确测得锚杆的真实拉拔力,其测试结果可为评价支护效果提供依据。

摘要：为研究风载环境下的隧道线性感温光纤光栅火灾探测器的响应特点及响应阈值设定对报警结果的影响,以全尺寸隧道为实验平台,设计2种光纤光栅(FBG)火灾探测器的火灾实验场景,分析2种不同风载作用下报警阈值对报警响应时间的影响及风载对探测器响应速率的影响。实验结果显示:1)报警阈值从10°C/min减小到3°C/min时,低风速(0.4 m/s)下的报警响应时间缩短了24 s,而在高风速(5 m/s)情况下,报警响应时间仅缩短了4 s,表明在低风速情况下,FBG火灾探测器的响应更灵敏;2)风速对火灾烟气的扩散影响显著,位于下风向的光纤探测器响应速率明显高于上风向的光纤探测器响应速率,可由此作为推算烟气移动速度、到达位置及火灾时风载速度的一种方法。

摘要：以开源三维软件Blender和矿山基础信息库为资源,利用Python编程语言提出矿山井巷几何模型的计算方法,并通过Blender自带Python API调用Blender建模引擎,从而实现对矿山井巷三维模型的自动生成。运行结果表明所设计的模型简单易行,完全开源后无需软件费用。

摘要：高压空气吹除主压载水舱系统的性能决定着潜艇事故时的自救能力和轻壳体的吹除安全程度,先进的数值模拟计算仿真方案能够代替无法实现的深水实验,获取气瓶、管道及水舱中的流动特征,为潜艇的设计提供理论支持.采用非定常一维可压缩有摩擦绝热流动理论对气瓶和管道进行计算,得到了吹除过程中的气瓶、管道内的瞬时气体状态参数,并将之作为水舱模拟仿真的进口边界条件;使用欧拉-欧拉多相流模型,基于k-ω的剪切应力输运湍流模型,对压载水舱进行三维非稳态仿真计算,得到了水舱内压力随时间和空间的分布规律、吹除结束时刻舱内气液分布情况等数据.所有计算结果与实际实验结果对比吻合良好,说明了计算方案正确可行.

摘要：某铅锌矿选硫尾矿中全年平均硫品位约为6%,研究结果表明损失在尾矿中的硫主要黄铁矿的形式存在,其解离度为66.55%。尾矿中+40μm粒级黄铁矿金属分布为56.51%,但其解离度只有45.8%。为使资源充分利用,并增加企业收入,对该铅锌矿选硫尾矿进行了实验研究。研究表明在设计的一次粗选,粗精矿再磨后两次精选,一次扫选浮选试验流程中,最终可获得硫品位为42.58%,回收率为60.12%的硫精矿。该硫精矿可与工业生产的高品质硫精矿混合从而提高精矿产量。

摘要：采用FDS软件对不同开口疏散高度、数量时的烟气流动特性进行了模拟分析,并采用Pathfinder对不同疏散口人员疏散时间进行比较分析,综合确定科学合理的疏散口设置形式。研究表明:一口单洞时的烟气控制效果优于一口双洞;疏散口高度越低,防烟效果越好;一口双洞的疏散效率较一口单洞可提高约20%。建议疏散口设为一口双洞,但可考虑设置其他防烟隔热措施保证火灾下非着火隧道的安全。