摘要：为研究矿柱破裂区宽度影响因素的敏感性,以上横山矿床V3矿体为研究对象,基于正交试验原理,选取采深、采厚、条带采宽、矿体力学参数以及矿体倾角等为主控因素,设计21个不同的模拟试验方案,根据相应的模拟试验方案建立矿床数值模型并对矿床进行模拟开采;运用FALC3D自带的fish语言编写莫尔库仑屈服接近度(YAIm-c)函数来模拟计算矿柱的破裂区宽度;对破裂区宽度模拟结果进行正交方差分析得到:采深对破裂区宽度的影响显著,条带采宽、采厚对破裂区宽度影响不显著;矿体抗拉强度对破裂区宽度的影响显著,抗拉强度、黏聚力、内摩擦角对破裂区宽度的敏感性主次顺序为抗拉强度>内摩擦角>黏聚力。研究结果表明:采深越大,矿柱破裂区宽度越大;矿柱破裂区宽度与抗拉强度呈反相关。研究结果对估算矿柱破裂区宽度及安全评价矿柱稳定性具有重要的工程意义。

摘要：针对袋式除尘器滤袋使用寿命短的问题,对普通袋式除尘器进行三维建模,并使用CFD对袋式除尘器的内部流场进行数值模拟与分析。结果表明,普通袋式除尘器内部流场不均匀,导致部分滤袋处理烟气量过多、磨损严重,同时一些滤袋处理烟气量较少,没有起到良好的过滤作用。针对以上问题,将袋式除尘器改进为有2个对向进口的双进气口袋式除尘器,并设计了双进口同时进气和两进口交替进气的工作制度。数值模拟结果表明,双进气口袋式除尘器可大幅改善滤袋的处理烟气量的均匀性,可以延长滤袋使用寿命,节省经济成本。

摘要：采用数值模拟方法获得隧道纵向通风排烟模式下的可用安全疏散时间,并与采用Togawa经验公式计算的所需安全疏散时间进行对比,以此判断人员疏散安全性,分析确定通风临界时间。结果表明:隧道纵向通风排烟下,通风开始时间对人员疏散安全性影响显著。通风开始时间早于180s人员疏散不安全;当火源功率不大于15MW时,通风开始时间不早于180s即可保证人员安全疏散,而火源功率大于15MW时,通风开始时间不早于180s且不晚于240s才能保证人员安全疏散;当纵向通风风速大于3m·s^(-1)时,通风开始时间不早于180s即可保证人员安全疏散,而纵向通风风速不大于3m·s^(-1)时,通风开始时间不早于180s且不晚于300s才能保证人员安全疏散。综合得出铁路隧道内列车发生火灾时通风临界时间为180s。

摘要：为探究锚杆在复合顶板岩层中的受力分布特征,以2种岩层形成的复合顶板为例,考虑复合顶板力学性质和岩层厚度对锚固体受力分布的影响,构建复合顶板锚杆受力分布模型,分析复合顶板锚杆在受拉作用下的剪切位移、轴力和剪应力分布特征,揭示锚固体受力变形特征受岩层力学性质和厚度影响的变化规律。结果显示:锚固体在岩层之间的接触面处存在剪切位移和剪应力的突变,从而造成复合顶板易沿接触面区域产生拉伸破坏;此外,上位岩层与直接顶部岩层之间弹性模量比值越大,锚固体受力变形越集中,且越靠近接触面;直接顶板岩层厚度越大,复合顶板的剪应力和剪切位移最大值越靠近直接顶板岩层。基于复合顶板锚杆的受力分布,定义剪应力残余系数,建立复合顶板锚杆临界锚固长度计算模型。当剪应力残余系数一定时,计算得到的临界锚固长度随顶板厚度增加而增长。最后通过复合岩层锚杆受拉数值模拟对比分析,锚杆的受力变形特征及求取的临界锚固长度与理论计算结果具有一致性,检验了理论计算结果的合理性。

摘要：通过有效集成GIS,GPS定位技术、无线通讯技术和网络数据库技术,构建了基于组件的具有三层结构体系的GPS智能车辆监控系统。采用多级通讯服务中心的方式实现移动端与监控中心之间的信息传递,实现多种协议和终端设备的无缝混合接入;利用ArcSDE(空间数据引擎)在Oracle数据库平台上实现对定位数据的操作,利用双机集群、Oracle热备份实现对空间数据和属性数据的有效管理。

摘要：针对爆破动载下全长砂浆锚固玻璃钢锚杆损伤破坏问题,基于结构动力学,依据爆炸球面波理论建立全长砂浆锚固玻璃钢锚杆动力响应模型。根据金山店铁矿全长砂浆锚固玻璃钢锚杆支护参数和爆破振动监测数据,计算并分析爆破动载下锚杆轴向应力、剪切应力随时间的变化特征和分布规律;研究爆心距、单次最大起爆药量和围岩弹性模量对锚杆动力响应的影响。结果表明:爆破动载下锚杆轴向应力和剪切应力最大值随单次起爆药量的增加快速增大且随时间呈正弦式变化和衰减,但随爆心距的增加而快速降低;应力作用范围主要集中在锚杆孔口附近的锚固段内且随应力峰值的增大而增长,但随着围岩弹性模量的减小逐渐增大且剪切应力最大值逐渐向锚固段深处移动,表明全长锚固玻璃钢锚杆在爆破动载下发生杆体尾部的断裂破坏或锚杆与砂浆接触面的剪切破坏与围岩性质相关。

摘要：针对矿山井下掘进爆破参数设计工作量大、二维图纸不直观等现状,开展了巷道掘进爆破参数优化设计及其三维可视化研究。首先利用粒子群优化算法与神经网络算法,建立了井巷掘进爆破参数优化设计模型,计算获得了待开挖巷道的最佳爆破参数;其次依据爆破钻孔参数及其特点,提出了爆破钻孔三维模型的参数化表征方法,形成了基于参数化的钻孔三维模型自动构建方法;最后以优化设计的爆破参数为基础,自动生成了爆破钻孔三维模型(含装药结构等细节),实现了钻孔三维模型的旋转、缩放、图层显示等交互操作。以山东某矿为工程背景开展了相关研究,结果表明:由优化模型得出的爆破参数与成功案例爆破参数相比误差小,对比指标MAE、RMSE、R^(2)分别为0.154、0.096、0.914;所构建的爆破钻孔三维模型质量高,可直观描述爆破钻孔空间分布、装药结构等信息。

摘要：矿床开采阶段高度的优选研究是直接关系到矿山生产安全可靠性和经营效益的课题之一。以某多层缓倾斜矿床开拓系统为基础，首先利用3DMine矿业工程软件的三维可视化技术，构建了矿床开拓系统三维模型，实现了复杂多层矿床地下开采工程的三维可视化；其次，在常用的CAD工程设计基础上，建立了中段开拓工程多维可视、可采矿量计算、工程量核算等功能的阶段开拓工程实体模型，并展示了模型的动态剖面和透明显示效果；最后选用阶段单位掘进量最小的阶段高度优化方法，对研究矿床4个备选方案进行了优化选择。优选方案与矿山实际基本一致，验证了三维可视化的阶段高度优选方法合理可行。

摘要：确定建筑固废再生产品全过程溯源中各阶段的溯源信息,对开展建筑固废再生产品全过程信息追踪至关重要。对比分析了各行业溯源信息特征,在此基础上开展问卷调查以识别建筑固废再生产品全过程溯源中各主体的溯源信息需求。最后提出了建筑固废再生产品全过程溯源信息的建议方案,为我国溯源系统的构建提供理论支撑。

摘要：为合理设计公路隧道排烟系统的排烟量,采用1∶20缩尺寸模型试验的方法,研究临界排烟速率对公路隧道集中排烟系统排烟效率的影响。首先,通过测量火源功率的6个数值、不同机械排烟量条件下排烟口下方烟气层温度、厚度,得到不同火源功率下发生吸穿时的临界排烟速率试验值;然后,将试验值与Heselden模型、TM 19-1995模型计算值进行对比,分析2种排烟模式下的临界排烟速率计算模型的差异性;最后,在TM 19-1995模型的基础上,引入火源功率修正系数,得到修正后随火源功率变化的集中排烟隧道临界排烟速率计算模型。结果表明:集中排烟公路隧道内发生吸穿时的临界排烟速率明显大于Heselden模型、TM 19-1995模型的计算值,且临界排烟速率值与火源功率线性相关。