摘要：消磁技术是潜艇隐身技术的重要组成部分,本文介绍了潜艇消磁系统的工作原理、特点、分类和控制策略,并剖析了潜艇安装消磁系统的难点。

摘要：通过分析传统水声材料透声性能测试方法基本原理,明确声波绕射和模型边缘声衍射引起的测试数据时域混叠,是导致获取的透声系数存在异常值的主要原因。为了消除测试数据时域混叠,本文利用宽频短脉冲设计技术和时域数据截取技术,形成了一种应用声波传递路径中有无模型时,水听器接收到的宽频信号衰减量得到模型透声系数方法,有效解决了导流罩透声性能低频测试数据有效性问题,为导流罩透声设计效果评估提供实验手段。

摘要：控制船舶对海洋环境的污染必须对各种污染物进行处理,新型舰船应从设计开始统筹考虑。结合环境保护的要求对舰船污染物进行分类,提出新型舰船的污染物的排放、资源的循环利用、信息化管理、材料的选用、设备的功能等方面构想。

摘要：电动汽车与传统车辆的一个重要区别就是,电动汽车可以实现再生制动,回收一部分传统车辆在制动过程中损失的能量。所谓再生制动,是指在车辆减速或制动过程中,将其中一部分动能转化为其他形式能量的过程。本文对变频器再生制动的原理、应用进行了详细的阐述,并通过仿真加以证明。

摘要：文章提供了一种仿真和优化分析舰船平台网络的新方法。通过选用OPNET系列的通信网络仿真软件Modeler来建立一种典型的舰船平台主干网的模型,实现了整个舰船平台网络的信息交互功能。通过对典型舰船平台网络信息流的网络仿真得到平台主干网络时延、吞吐量、链路利用率等网络性能参数,从而有助于在设计中分析舰船平台主干网网络架构的合理性以及优化舰船平台网络的设计,提高舰船平台主干网的可靠性。

摘要：通过试验和理论计算,研究导管内螺旋桨前后加支撑筋对特殊导管桨的水动力性能影响,重点讨论导管内桨后支撑筋的叶片数和安装角对水动力性能的影响。结果表明,由于该导管桨的特殊性使得其效果与一般导管桨不同。

摘要：为了揭示水泵水轮机在泵工况流动结构演变对特性曲线驼峰特性的影响,采用SAS湍流模型对多个工况点的流态进行全流道数值模拟,得到两者之间的关联性.结果表明,当水轮机在40%~80%最优流量运行时,导叶内发生旋转失速;当流量低于40%最优流量时,转轮进口产生的回流涡结构在尾水管边壁侧产生螺旋回流阻碍过流,并改变转轮叶道在空间上的过流能力,进而改变转轮出流特性;转轮出口下环侧流速降低,使导叶所有叶道均产生剧烈流动分离,导致旋转失速消失,并产生回流流入转轮.转轮进口回流涡结构的出现,改变了水轮机内的流动分离特性,使水头损失突然增大,产生驼峰特性.

摘要：将浮式垂直轴叶轮在波浪中运动的水动力学问题简化为其在均匀流中受到强迫摇荡运动.通过二次开发ANSYS-CFX软件建立了这种强迫摇荡的水动力学模型,计算了垂直轴叶轮绕自身主轴旋转的同时发生单自由度受迫横摇运动时的水动力性能,分析了不同受迫横摇运动频率对叶轮推力和侧向力的影响,通过对计算的推力和侧向力进行傅里叶级数展开并进行最小二乘法拟合,得到了与水轮机受迫横摇运动速度和加速度相关的阻尼和附加质量傅里叶级数系数.计算结果表明：受迫横摇运动下的叶轮效率、推力和侧向力曲线的上下包络线明显按照横摇频率发生周期性波动;随着横摇频率的增加,推力和侧向力系数包络线波动幅值会随之增大,但平均值几乎不变;不同横摇频率下,在推力中阻尼项有较大的占比,而在侧向力中阻尼力和附加质量力几乎相当.浮式立轴叶轮在波流作用下的摇荡运动对潮流能装置的结构强度和疲劳特性有很大影响.研究结果对波流作用下的浮式潮流能装置水动力特性的研究有较大的工程和学术意义.

摘要：随着全舰信息化的大力发展,需要解决舰船上平台各系统、设备时间同步的问题。在分析舰船平台各系统、设备的时间精度需求的基础上,提出采用基于NTP协议的网络时间同步技术为各个联网设备提供精确对时的手段,并具体给出了适用于舰船网络的时间同步方法,以及工程应用中设备客户端的配置方法。该方法可以有效实现平台各系统/设备间的时间同步。

摘要：利用水面舰船的数学船型技术建立了船型的描述,与实船设计参数相比较,数学船型反映了船舶的基本特性。在此基础上,研究了船舶主尺度的整体优化。对实船优化的结果,使得排水体积增加了13%,兴波阻力减少了0.65%,摩擦阻力增加了3.1%,达到了优化设计的效果。