摘要：根据污染物处理的技术及发展现状,通过对资源、成本、维护保养等方面的综合分析,对舰船污染物处理"零排放"的趋势及可行性进行探讨,提出船舶"零排放"的技术方案。

摘要：水密舱壁破损是反舰导弹舱内爆炸作用下舰艇多舱进水沉没的重要原因。开展了舱内爆炸作用下方形板的失效模式的试验研究,进行了数值仿真分析,结合应力状态、应力变化和塑性变形特性分析了有无变形协调装置时舱壁的失效机理,在不明显增加结构重量的前提下提出了一种基于变形协调机制的高性能抗破损设计,讨论了不同半径的变形协调装置对舱壁抗破损能力的增强作用,结合梁变形理论分析了边缘破损的主要机制。研究结果表明:(1)边缘拉伸失效是舱内爆炸作用下舱壁的主要破坏模式;(2)设置边缘变形协调装置能有效提高舱壁在准静态气压作用下的抗破损能力;(3)提高变形协调装置半径能有效降低最大塑性变形并调整塑性变形集中区域的分布;(4)边缘变形协调装置提高舱壁抗破损能力的主要原因是提高了边缘的曲率变形,降低了局部弯曲正应力。

摘要：根据《73/78公约》、《船舶与海上设施法定检验规则》及《渔业船舶法定检验规则》(2000年)中对船舶油污水舱舱容的规定,分析船舶油污水总量的确定;通过对各国推荐的油污水处理装置处理能力的比较分析,提出油污水收集、贮存方法和设备配置的建议。

摘要：针对工程中应用较广的透水抛石堤结构,通过一系列断面模型试验方法,研究了抛石堤块体尺寸D与静水面堤宽Bswl之比与无因次波陡H/(gT～2)之间的关系。在前人研究成果基础上提出了改进的透浪系数计算公式。试验及分析结果表明,该公式能较好地计算规则波作用下抛石堤堤后透浪系数,可为相关工程设计提供参考。

摘要：以纤维增强夹芯复合材料板中,蒙皮厚度、芯子材质作为两个独立设计参量,对夹芯复合材料板的压缩力学行为及破坏失效模式进行了试验研究与理论分析。结合数值仿真,首次建立了夹芯复合材料板的压缩渐变失效模型和损伤判据,探讨了材料属性和结构设计对承载影响的力学机理,为实际工程化应用和评估提供了重要的技术手段。研究结果表明,夹芯复合材料板的失效模式主要取决于蒙皮层厚度,厚度的增加将使试件压缩破坏的失效模式,由屈曲破坏逐渐转变为芯子断裂分层破坏。而夹芯复合材料板的压缩极限承载力受则蒙皮厚度与芯材材质的双重影响,PMI芯子的极限承载能力较PVC芯子提高近33.4%,蒙皮厚度与压缩极限荷载呈正比。

摘要：介绍生活污水真空收集技术的工作原理、系统组成、主要设备及其功能;同时与传统的重力式收集系统进行了多方位对比,给出真空收集系统具备的优势。认为真空收集设备技术将全面替代重力式收集技术,广泛应用于舰船领域。

摘要：舱壁损毁是舱内爆炸破坏范围增大的重要前提。本文根据缩比模型实验结果划分了舱内爆炸作用下的舱壁破坏模式,采用考虑应变率效应的Cowper-Symonds本构关系建立了舱壁结构有限元模型,分析了其在内爆炸作用下舱壁变形的主要过程,对比了有无弧形边界过度时舱壁的变形、塑性变形及应力状态,讨论了新型舱壁抗爆炸破损的主要机理。研究表明:(1)舱内爆炸作用下舱壁结构有大塑性变形、边缘撕裂、整体倾覆和整体吹飞等4种破坏模式;(2)新型舱壁能有效提高舱壁的抗破损能力;(3)提高抗破损能力的机理主要有两个,分别为降低局部塑性变形和剪切应力、通过改变应力状态提高材料的临界失效应变。

摘要：利用Fluent软件计算和分析了特定导管的水动力性征。比较了在不同前缘收缩系数、后缘扩张系数、平行中体长度和不同长径比条件下设计导管的推力、推力系数、升阻比和流场分布等。通过以上计算分析得到满足条件的最优导管形状,并与试验结果比对,证明该数值方法的有效性。

摘要：对位移传感器进行故障诊断,采用冗余位移传感器技术,可有效的提升磁悬浮轴承系统的可靠性。针对磁悬浮轴承系统中交叉冗余方式的位移传感器,提出了一种结合硬件冗余和小波分析的磁悬浮轴承传感器故障诊断方法。通过冗余传感器输出值间的数值关系来初步判断系统中是否存在故障传感器,结合传感器输出值经小波变换后的信号中的局部极大值来进一步识别已故障了的传感器,并判断故障类型。基于MATLAB的仿真模型进行了仿真分析。仿真结果表明,提出的方法不仅能有效地识别故障传感器,判断传感器的故障类型,还能为磁悬浮轴承传感器容错控制提供基础。

摘要：阐述餐厨垃圾特点,讨论餐厨垃圾填埋、堆肥、饲料化、粉碎排污等处理方式的优缺点。结合国情提出餐厨垃圾就地脱水处理工艺,并介绍了所开发的干燥脱水机结构、原理及特点。