摘要：从武汉铁路局铁路电报交换网现状出发,结合武汉局实际,设计武汉局电报交换网规划方案,分析CTT2010SW需求特点,并从传输通道IP化改造、设备改造、与既有线的互联互通等方面阐述武汉局电报交换网改造方案。

摘要：将车站补票系统作为客票系统业务延伸,弥补客票系统在车站补票领域的空白,完备客票系统对铁路旅客运输统计分析中的数据来源。研究提出车站出站口补票系统的总体框架、网络结构及系统功能,设计系统主要功能和实现流程。按照所开发的客运车站补票系统将较大地改善武汉铁路局的车站补票业务现状。

摘要：武汉铁路局以改善职工生产生活条件、巩固和发展"三线"建设成果、提高站区综合管理水平为目标,按照"以人为本、统一规划、分步推进、协调发展"的思路,大力推进文明和谐站区创建工作。突出"顶层设计"。按照"以人为本、统一规划、分步推进、协调发展"的思路。

摘要：一、学习型。我们在路局机关组织开展“自主设计，素质达标”活动，组织干部职工根据各自的特点，每年在政治上、技能上、组织协调能力上、身体素质上确立发展目标，制定达标措施，努力实现综合素质的全面发展。这项活动开展一年多来，有22名同志光荣入党，37名同志在各类高等院校深造，路局机关初步形成了人人“提素达标”的热潮。

摘要：针对铁路客运专线车站站场设计的实际情况,提出需按系统的观点设计各个车站站场。通过对铁路客运专线车站站场设计类型进行分析,把两站一区间作为一个站场单元来比较选优,得出局部最优、次优站场单元类型和全线最优站场类型;同时,通过对铁路客运专线车站站场渡线设置进行分析,得出设置渡线的最优方案的设计原则。

摘要：武胜关双线隧道内的线路为大坡度、小半径曲线,隧道口处的2#、4#道岔处于线路上下坡的变坡点处,该处的岔枕开裂失效,按照定型的混凝土枕道岔设计,长岔枕将无法铺设。文章采取了因地制宜的特殊设计与铺设方案,满足了现场的实际要求。

摘要：为了研究某高铁客运站进站口玻璃幕墙结构动力安全性,采用几何比尺为1∶1的整体结构模型,对该新型结构形式下的带减振装置的玻璃幕墙结构进行了风压准静载和动力试验研究.结果表明:在风压达到设计风压1.4kPa时,幕墙玻璃面板最大应力仅为21.49MPa,强度储备大,受力安全;幕墙不存在低频大幅振动的可能,结构动力特性设计合理.幕墙振动比零风压时要大,双边激振对结构不利.

摘要：改造既有线为准高速铁路,相同半径圆曲线的缓和曲线长度成倍增加,圆曲线内移距p以几何级数增加。为了利用曲线上原有建筑物,减少工程投资,波兰发展了“直线转折法”,配以现代计算技术,用于旧线改造的平面设计。

摘要：以南京地铁超小净距隧道为工程背景,结合国内外现有研究成果和规范,研究确保小净距先行隧道安全稳定的后行隧道爆破施工控制技术。以现代信息化施工理论为依据,充分运用现场监控量测,对先行隧道爆破质点振动速度进行监测分析和施工中爆破采用减振和隔振两方面控制技术;最终现场监测结果表明,优化后的循环进尺、段最大装药量与分段爆破差等爆破参数设计合理,该爆破设计在施工中未对先行隧道安全产生较大影响;同时,通过三维数值模拟计算,得到先行隧道壁面的质点振动速度随时间的变化规律,所得最大振速符合规范要求,也再次验证了优化后的爆破设计是合理的。通过数据分析得出隧道边墙的切向和径向振速比拱脚相应振速大,爆破面前方先行洞衬砌受爆破振动的影响稍大于后方衬砌,临近爆破点的左线隧道衬砌表面振动大于远离爆破点的衬砌表面振动。该研究成果为本工程施工提供了科学依据与技术指导,也可为类似隧道工程的爆破掘进工程在理论和施工方法上提供参考借鉴。

摘要：根据CRH2型动车组的控制电路设计特点,设计了站台识别和车门安全控制电路。在保证动车组运行安全的前提下,可实现停靠站台侧位提示功能及安全开启相应站台侧车门功能,还可以有效杜绝错开非站台侧车门现象。