摘要：桥上列车行车安全性和乘坐舒适性要求轨道线形具有良好的平顺状态。大跨度铁路斜拉桥属于柔性结构,受到温度变化和列车荷载等外部因素的作用,桥梁会产生明显竖向挠曲变形,从而影响高速列车的运行平稳性。以1座主跨长达1 092 m的大跨度公铁两用斜拉桥为例,基于列车、轨道和桥梁耦合振动分析理论,结合时域和频域分析方法,研究其上轨道不平顺的演变规律及其对高速列车运行平稳性的影响。结果表明:桥上轨道静态不平顺的演变受桥梁温度变形的影响明显,主要集中在110 m波长以上,而温度和行车工况对桥上轨道动态不平顺的影响主要集中在120 m波长以上;温度及车辆荷载导致的桥上轨道不平顺对列车运行平稳性的影响主要集中在桥塔、边跨及次边跨位置;该桥0~120和0~200 m波段桥上轨道不平顺成分对车体竖向加速度的贡献差异最大为0.28%;综合60 m弦测法有效检测波长上限、综合检测列车最大有效检测波长,该桥上高速列车乘坐舒适性的轨道动态不平顺管理截止波长宜取120 m。

摘要：叙述了行走式塔吊轨承钢梁方案,采用大型建筑结构通用有限元分析和设计软件MIDAS对多种工况下不同塔吊型号轨承钢梁的受力进行分析,结果表明:轨承钢梁的最大应力均小于材料的屈服强度,证明了行走式塔吊轨承钢梁的设计满足规范的要求。

摘要：对机车牵引电机运用时发生扫膛故障原因进行综合分析,探讨在设计、制造、运用及检修方面存在的不足。近年来机车运用及检修质量分析统计结果表明:直流或脉流牵引电动机发生"飞速"是其扫膛的主要原因,因此提出几点对策,经过实际应用制定的预防措施,在预防牵引电动机扫膛故障方面已经取得一定效果。

摘要：提出利用CIS检测透射光来采集物体图像信息,通过实验和软件模拟分析,研究经过同一狭缝光阑的不同光源对检测效果的影响,在此基础上,设计了一套新颖的实时液位测量系统,该系统已成功运用于石油产品全自动蒸馏仪器的回收液体积检测装置中。

摘要：在分析铁路客运站旅客引导信息系统的特点以及客运服务信息集成平台对旅客引导信息系统要求的基础上,提出将传统的引导信息系统进行集成化设计的方案。该方案采用多层客户机/服务器结构,能更好地支持引导信息的发布,有效支持客运服务信息系统的集成,具有很高的可扩展性和灵活性。

摘要：襄樊北站2001年全场开通自动化驼峰,在使用过程中,经常发生因较多杂质和水分的压缩空气阻塞气路而导致的故障,严重影响了运输生产.经过反复调研分析,发现设备年久失修,管道锈蚀严重,空气净化装置较少,但最主要原因是手动排污不够.为此,设计了一种高效实用的驼峰自动化排污电路.该电路能通过一定频度和时间的排污,达到对设备终端气体的净化.电路的设计考虑了可靠性、实用性、灵活性和故障时导向安全.

摘要：桥建合一结构中幕墙体系的振动问题十分复杂,在列车和地震荷载共同作用下,玻璃幕墙很可能会发生破坏和脱落,如果处理不当,将会严重影响铁路系统的安全运行甚至产生严重的安全事故,加之现行有关幕墙的规范中尚缺乏对桥建结构幕墙体系振动问题的规定,在设计过程中缺乏相关依据,因此有必要对此进行深入研究。文中将以武汉火车站0.0m高程幕墙为背景,建立三维有限元数值分析模型,对高速列车荷载、地震荷载、以及两者耦合作用下桥建合一结构幕墙体系的动力响应规律进行了深入的研究,得出一些重要的结论,可为今后桥建合一结构幕墙体系的优化设计提供有益的参考。

摘要：重点介绍宜万铁路无砟轨道为确保安全、质量、工期、投资等控制指标,实施技术培训、标准化管理程序和工作内容,严格沉降评估、施工先行段验收、技术和管理总结等三阶段评估和验收的建设管理要点及取得的效果。

摘要：重庆粉房湾长江大桥为双塔双索面半漂浮体系钢桁架梁斜拉桥,主桥全长897m,主跨464m。重点介绍了该项目的钢结构深化设计技术,包括深化设计软件的选择、桥梁预拱度的实现、节点优化设计、典型杆件单元的深化设计以及预拼装图的绘制。经过精心的深化设计,达到了理想效果。

摘要：通过钢板桩在沙河1号特大桥深基坑支护中的成功应用,介绍了钢板桩围檩支护的设计及施工工艺,先施工支撑后开挖土体及加强对钢板桩支护结构的变形观测是深基坑支护中应注意的重点。