摘要：扬帆总有风浪起,众志同心创辉煌。武汉长江船舶设计院有限公司（以下简称设计院）走过了68载光辉历程,从无到有,从小到大,逐步成长,发展壮大,迄今已成为国内大型专业船舶设计研究科技型企业,现隶属于中国招商局集团长江航运集团有限公司。设计院拥有一批高素质的专业技术人员,其中包括国家级和省部级专家、教授级高级工程师、高级工程师等。设计院开发研究和设计了各种海洋型、内河型船舶近千型,已投入运行的达5000多艘。

摘要：本文简要介绍7500 m^(3)LNG加注船的基本配置及应用的关键技术。关键技术主要包括:柴油机催化还原装置应用、变频驱动的全回转推进器应用、LNG加注系统、船对船的加注和加注系统控制、监测与报警,为小型LNG加注兼运输船设计和建造提供参考。

摘要：本文介绍了汉江120TEU换电集装箱船舶主尺度和船型的确定,根据汉江航道水深条件针对不同的推进器从适用性和节能方面进行分析。

摘要：针对某长江散货船的营运特点和需求,提出一种基于锂电池组的停泊兼应急电源系统模式。通过对船用规范要求、锂电池性能优势和应用可行性的分析,结合该船型蓄电池组功能需求,基于实用性和经济性确定锂电池组容量,形成1套适用于长江散货船的停泊兼应急电源系统具体技术解决方案。结果表明,通过锂电池储能系统实现内河船舶主应急电源兼用的技术路线完全可行,既满足绿色环保要求,又提高了设备工作效率。

摘要：针对长江复杂航道特点,设计一种适用于长江散货船混合动力系统的模式切换解决方案,分析齿轮箱各工作模式状态,进行针对性的齿轮箱设计与配置,介绍并联混合动力系统的并车控制原理和模式切换机理,提出长江航行模式切换安全措施要求。结果表明,采用不设电机侧离合器的齿轮箱传动模式,简化齿轮箱结构与控制系统设计,可缩短切换时间,保证稳定可靠切换。

摘要：针对中型邮轮艏型设计的适应性问题,以某5万总吨级邮轮为对象,对直型艏、球鼻艏两种艏型进行多方案设计,分析比较影响直型艏阻力性能的重要船型特征,包括水线长、横剖面形状等,应用CFD流场仿真方法,计算分析指定航速下不同艏型设计对中型邮轮性能的影响特点,结果表明,在特定航速下,球艏船型及较长水线且具有球艏横剖面的直型艏船型适应性更好。

摘要：本文阐述了长江船舶设计院近10年来的船型开发主要成果，并概括为“三个海船系列、五个亮点、一个突出”。

摘要：针对长江重庆-上海散货船航行工况多变,柴油机直推方案存在主机负荷率低、油耗高、排放差等问题,进行直推方案、油电混合动力推进方案、油电气混合动力推进方案的综合技术性能及经济性比较分析,认为油电气混合动力推进方案具有经济性、节能减排的社会效益。

摘要：船舶设计方案决定了整艘船舶的绝大部分成本来源。内河船舶种类多、吨位小、环境要求高。船舶电气设计者应充分考虑这些特点,详细了解船舶运营方式,加强各方沟通,利用内河的环境优势,优化设计方案,降低成本。设计者还应仔细计算,精准选型,提高设备利用率,避免不必要的系统冗余或后期大幅修改所造成的成本增加。此外,设计初稿完成后,还应利用科学的方案分析方法,找出成本过高的原因,制定合理的调整方案,使其方案成本达到理想目标。

摘要：为更全面地呈现船舶航行阻力受风浪流影响情况,对风浪流变化对船舶航行阻力的影响展开仿真分析。首先建立船舶航行时的运动坐标系,以该坐标系为准计算当前风压与波浪力。按照当前风压和波浪力数值构建船舶横摇阻力运动数学模型,利用该模型输出船舶受风浪流变化时的航行阻力数值,并将其作为船舶航行阻力三维模型的输入。然后通过确定船舶三维模型位置、制作模型纹理以及整理船舶航行阻力运动数学模型数据的过程,完成船舶航行阻力三维仿真模拟。实验结果表明:该方法可有效仿真船舶航行时受风浪流变化后的船舶偏航状态以及船舶阻力力矩变化情况,呈现的三维仿真画面较为逼真,具有良好的应用效果。