摘要：钢渣作为世界上产量最大的固体废弃物之一,其环保处置与资源化属当今世界上最热门的研究热点之一。在我国公路的蓬勃发展的背景下,将钢渣细颗粒应用于微表处混合料的主骨料中,部分替代优质玄武岩,将是资源化钢渣的新突破点。将钢渣粉作为活性填料替代水泥、消石灰等传统的填料,配以玄武岩细颗粒、废旧橡胶粉和SBR改性乳化沥青配制成MS一3型钢渣微表处混合料。对所成型的钢渣微表处混合料,采用拌和时间、1h湿轮磨耗以及粘聚力等指标来评价其综合路用性能,试验结果表明:钢渣微表处混合料可拌和时间较长,均超过了规定的120s的最低限度,证明钢渣微表处混合料适宜生产;1h湿轮磨耗值较小,均小于规定的540 g/cm2;60min粘聚力的值均大于规定值2N·m,这些都反映出钢渣微表处混合料的优秀路用性能,并在实验室中证明是一种可靠的沥青路面养护材料。钢渣微表处混合料能有效解决钢渣应用不充分、微表处混合料路用性能不够好等问题。

摘要：从钢渣资源的综合利用和生态环境保护及恢复两个方面阐述了钢渣生态工业园的设计,以武钢冶金渣分公司为实例,围绕控制废料产出、物料内部循环及生态恢复3个主要环节,提出了钢渣生态工业园的联合企业型发展模式,即以武钢冶金渣分公司为核心企业,社会企业和武钢炼钢厂为辅助部分,在武钢冶金渣分公司内部实现清洁生产、建立6个钢渣生态工业群落体对,并建设绿化造林类型渣山景观.