摘要：桥梁结构长期暴露在自然环境中,无桥面铺装的超窄钢轨道梁与混凝土轨道梁、钢混组合梁的显著特点是,钢材导热性好,温度膨胀系数大,对温度影响较为敏感。由于温度梯度的影响,对轨道梁会产生很大的温度变形,容易导致桥墩发生严重的垮塌事故,当轨道梁被支座、桥墩约束时,变形受到阻碍,将产生很大的温度应力。目前设计都是依据国内外规范关于宽箱梁及有桥面铺装情况的研究成果,且规范之间相差较大,业内分歧较大,而对于超窄-钢轨道梁(无桥面铺装)温度梯度分布规律,业内没有相关研究。考虑到温度梯度对钢轨道梁的造价影响较大,通过现场测温试验,得到数据,利用统计学分析拟合回归得到钢轨道梁的温度梯度分布规律,并与规范进行对比。

摘要：随着我国经济的快速发展,城市化进程的不断推进,城市轨道交通已经成为了我国城市化进程的重要载体,在为人们出行带来便利的同时,也给城市带来了巨大的资源和环境压力。因此,如何降低城市轨道交通给排水工程能耗,降低环境污染、提高资源利用率成为了当前需要重点解决的问题。本文从城市轨道交通给排水系统现状出发,对当前城市轨道交通给排水系统存在的主要问题进行了分析,并对城市轨道交通给排水节能环保设计进行了探讨,以期为提升我国城市轨道交通给排水系统节能环保水平提供参考。

摘要：为了更好地掌握列车出段通过能力的通用性计算分析方法,文章基于站场咽喉通过能力分析方法,从设施设备的布设方案、场段管理规定和出入段线与正线接轨方式等方面分析了列车出段能力的主要影响因素,根据不同工况下接轨位置的通过能力,应用咽喉道岔利用率法计算咽喉区通过能力,总结列车出段能力计算方法,可作为评价云巴场段设计合理性的量化分析因素。

摘要：钻孔灌注桩是各类土建工程中最常见的基础形式之一,其凭借着施工简易、尺寸选择灵活、适用范围广等优点而受到广泛应用。但桩侧泥皮、桩端沉渣及持力层扰动、同基础各桩竖向承载力不均等也是钻孔灌注桩经常遇到的问题。而后注浆技术可以明显改善钻孔灌注桩的工作性能,提高基桩承载能力,同时还可以减少桩基沉降。本文以郑州市航海路互通立交工程为案例详细介绍和分析钻孔灌注桩后注浆技术的方法和机理,分析后注浆灌注桩试验结果及设计参数建议报告中的相关实验数据,并对未注浆与后注浆灌注桩计算桩长进行了对比,验证了后注浆技术对灌注桩承载力的提高作用;并提出了适合该地质条件的后注浆灌注桩承载力计算方法,为之后的设计工作提供参考。

摘要：悬索桥为柔性体系,风致振动明显。按照《公路桥梁抗风规范》相关规定,对其抗风稳定性能进行了验证。该计算方法在一定程度上可替代风洞模型试验,节约工期与造价,具有一定的参考意义。

摘要：针对深圳地铁1号线车载PIS直播信号不稳,直播和本地播来回切换,以及车辆段区域PIS系统无法实时下载播表,CCTV系统上传图像速度慢等问题,对运营过程中区间车地无线通信现状、车载无线接收模式、车辆段无线覆盖范围等进行分析.采用基于IEEE802-11n/802-11ac协议的无线局域网技术,对区间设备、区间无线AP天线方向、车载无线接收模式、库区AP的布置及信道规划、库区AP天线的安装距离及水平角、库区AP天线的安装高度及垂直方向等事项,提出了有针对性的改造建议.

摘要：通过建立有限元模型对波纹钢腹板矮塔斜拉桥以及钢筋混凝土梁矮塔斜拉桥进行了静动力性能分析,对比了两者在移动荷载作用下主梁内力、主梁挠度、主塔内力、拉索内力以及结构自振特性的区别。研究结果表明:矮塔斜拉桥结构整体受力性能接近于连续梁;将钢筋混凝土梁替换成波纹钢腹板后,矮塔斜拉桥主梁刚度降低,主梁承担的荷载效应减少,此部分荷载效应通过拉索传递到主塔结构上,因此整体结构受力特点由主梁依赖型向主梁拉索协同型转变。

摘要：当前混凝土强度及弹性模量的测试方法各有特点和局限性,本文综述了神经网络结合遗传算法,对混凝土标准试件的抗压试验、回弹法和钻芯法的试验方法得到试验值的优化计算,探索混凝土标养试件方法、回弹法和钻芯的性能指标的相关性,建立三者之间的联系,寻求一种在不伤害道路、桥梁等结构物前提下得到混凝土弹模及强度的方法,即无损检测方法。

摘要：本文以货运车辆车联网数据中的车辆碰撞预警、疲劳预警和超速预警数据为研究对象,针对G4高速公路北京和河北境内道路上的三种预警热点路段进行识别。运用全局空间自相关性分析方法得出三种预警数据在道路空间中不是随机分布,而是集中在某一个或几个路段上;进一步采用局部空间相关性分析方法识别出三种不同预警类型下对应的热点路段。交通管理部门可根据识别出的预警热点路段提出针对性的管控措施,有助于缓解交通事故的发生,提高货运安全水平。