摘要：[目的]导轨式胶轮车辆传动轴的结构可靠性对列车运行安全性至关重要。该车辆在某条城市轨道交通线路上进行冰雪试验时,多次出现传动轴断裂现象而导致失效。因此需分析传动轴失效原因,并对其进行优化设计。[方法]从传动轴失效断面宏观检测及失效件材料理化检测两方面分析了传动轴断裂的原因。采用无线扭矩测试系统对该条线路五号站—六号站、五号站—七号站区间传动轴的实时载荷进行了测试,并分析其测试结果。优化了传动轴结构设计。对优化后的传动轴台架进行了强度测试,以及对优化后的传动轴进行了疲劳试验。[结果及结论]传动轴断裂的原因为:十字轴的过载脆性断裂和双联轴套的疲劳断裂。两个区间的测试结果显示:传动轴的最大扭矩均出现在车辆打滑状态下,其实际扭矩虽小于设计的最大工作扭矩,但由于扭矩短时间内发生变化时,其受到的冲击能量远大于正常工况下的扭矩变化值。传动轴结构的优化措施为:增大十字轴的轴径,在十字轴圆弧过渡处增大倒圆角,进一步减小应力集中;通过在双联轴套上增加加强筋,提高双联轴套轴肩部的强度。优化后的传动轴台架强度测试表明,满足设计要求;优化后的传动轴疲劳试验表明,试验合格。

摘要：频繁无序的工程变更会给项目带来毁灭性灾难,合理有效的工程变更管控方法非常必要。针对目前工程变更管控领域存在缺少科学成型的流程、方法对不同种类工程变更普遍适用性低,难以推广两大主要问题,结合科学设计理念,完成模块化工程变更管控方法。此方法变更流程简化成型、设计逻辑清晰、科学可靠、适用性广。经真实工程项目实践检验,此方法对绝大多数工程变更把控力强、流程顺畅、操作简便、同步记录变更过程资料为工程验收结算及交付打下良好基础,能够及时识别次生变更并处理、同时有效减少因变更问题产生的相关方矛盾,维护相关方关系,使项目稳定进行。

摘要：在某城轨车辆设计定型过程中,由于整体布置的限制使冷凝风机被遮挡。为评估该遮挡对整个冷却回路散热能力的影响,借助基于STAR CCM+的三维仿真手段结合多种一维校核方法,对电机冷却系统的潜在风险进行评估。在当前整体布置对冷凝风扇进风量影响为11.4%的情况下,对电机冷却系统的潜在风险进行校核分析后发现散热器仍具有足够余量,风险可控。通过该研究,发展出针对电机冷却系统工况的评估方法。

摘要：文章介绍了虚拟测试技术应用到轨道交通道岔软件测试的机理及方案,通过对比亚迪公司云巴、云轨道岔系统的研究,确定了通用的虚拟测试系统方案,以自行设计的道岔虚拟测试控制台架为基础平台,依据道岔控制方案,编制相关测试案例,并在虚拟平台进行道岔软件代码测试。该方案在3D(三维)虚拟环境中对道岔部件赋予运动物理属性和电气物理属性,通过PLC(可编程逻辑控制器)中的逻辑控制器程序控制3D道岔部件模型动作,从而实现对道岔PLC控制程序的测试。该台架兼容对云巴、云轨线路道岔软件代码测试及测试数据的管理,贯通了“测试环境-测试对象-测试项目”的测试流程,实现对道岔设计研发阶段及后期升级改造产品的数字化调试、测试与验证。

摘要：为保证车辆的运行安全,需评估车体的疲劳寿命是否满足500万公里运行里程的要求。基于名义应力法,利用nCode软件从材料S-N曲线、焊缝S-N曲线、FKM指南三个方面对整车实测载荷进行寿命预测及评估,得到了车体疲劳寿命较低的部位。仿真分析结果的统一性验证了疲劳寿命预测方法的可行性与准确性,为车体结构设计提供了参考依据,并为整车疲劳寿命预测提供了一种试验方法。