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基于1D和3D耦合的发动机进气歧管仿真研究: 收藏
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引用; 《汽车实用技术》2020年第1期45卷 90-93页; 作者：王学超杜延义陆国祥王晓燕比亚迪汽车工业有限公司产品开发及标准体系管理部广东深圳518000 比亚迪汽车工业有限公司动力系统开发部广东深圳518000 比亚迪汽车工业有限公司整车集成及新技术开发部广东深圳518000; 进气系统在很大程度上影响了发动机的动力性、经济性和排放性。前期建立了一维仿真模型,比较真实的反映了发动机的性能,但还是未能真实的反映出管道的真实结构,像一些拐角、突变区域等。进气歧管的设计校验中,虽然三维稳态和瞬态计算能...; 进气系统在很大程度上影响了发动机的动力性、经济性和排放性。前期建立了一维仿真模型,比较真实的反映了发动机的性能,但还是未能真实的反映出管道的真实结构,像一些拐角、突变区域等。进气歧管的设计校验中,虽然三维稳态和瞬态计算能够模拟各个支管的压力分布情况,但是仅用三维计算不能实时得到一维的准确边界,且计算时间太长,不能从整个发动机上模拟瞬态进气过程和谐振效应带来的进气不均匀性。因此,要在1D模型中获得更准确的瞬态边界条件来计算进气歧管的三维流动,或更进一步研究进气歧管结构形状对发动机性能的影响,来指导优化进气歧管的设计。文章以发动机1D燃烧开发软件为基础与3D流体软件相耦合来解决进气歧管设计中瞬态进气过程。; 来源：详细信息评论

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