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检索条件"机构=民航华东机场设计院"

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堆载预压处理地基时的衔接预留问题: 收藏
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引用; 《矿产勘查》2002年第9期5卷 39-41页; 作者：林咏梅李军世潘西平上海市城市建设设计研究院民航华东机场设计院宁波栎社机场二期建设指挥部; 针对宁波栎社机场分期建设停机坪造成衔接部位不均匀沉降的问题 ,通过理论分析 ,提出了将堆载预压范围向外预留 10m的技术处理措施 ,工程验证认为该方法是经济而有效的。; 针对宁波栎社机场分期建设停机坪造成衔接部位不均匀沉降的问题 ,通过理论分析 ,提出了将堆载预压范围向外预留 10m的技术处理措施 ,工程验证认为该方法是经济而有效的。; 来源：详细信息评论

温度对机场水泥道面接缝传荷能力的影响实测分析: 收藏
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引用; 《城市道桥与防洪》2018年第12期 168-170页; 作者：杨爱军朱立国上海华东民航机场建设监理有限公司上海市200335 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京市102600; 针对企口缝(无拉杆)和假缝(无传力杆),在华东某机场开展了不同温度状况下的水泥道面接缝传荷能力的实地跟踪测量,结论如下:温度对假缝(无传力杆)的传荷能力影响显著,对企口缝(无拉杆)的传荷能力有一定影响,但随着温度增大,温度对传荷能...; 针对企口缝(无拉杆)和假缝(无传力杆),在华东某机场开展了不同温度状况下的水泥道面接缝传荷能力的实地跟踪测量,结论如下:温度对假缝(无传力杆)的传荷能力影响显著,对企口缝(无拉杆)的传荷能力有一定影响,但随着温度增大,温度对传荷能力的影响越来越小;假缝(无传力杆)和企口缝(无拉杆)的传荷能力与温度均呈现良好的二次相关关系,且随着温度增大,接缝传荷能力不断增大;假缝(无传力杆)的传荷能力具有显著的方向性,而企口缝(无拉杆)的传荷能力方向性差异较小。; 来源：详细信息评论

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