摘要：引言近年来，随着航班量的持续增长，飞行密度越来越大，管制员的工作负荷也随之增大，发生“错、忘、漏”情况的概率也相应增加。以塔台为例，塔台基本上都建在机场机动区附近，相比区域和进近管制室，其工作环境也更为嘈杂，并且塔台管制员在席位上需要关注的信息量又非常大。

摘要：设计设备维护自动化管理系统，对企业实现设备管理规范化和信息化具有重要意义。本文介绍了一种维护管理系统的设计和实现方法。该系统采用B／S架构，具平台无关性，易于扩展。实际应用表明了系统设计的先进有效性。

摘要：对民用航空航班运行信息共享平台的设计与实现进行了研究。主要从系统组成及功能和系统集成实现方案两大方面展开了论述。

摘要：随着国内民航运输业以每年20%的增长速度,空中交通流量成倍的增加,现有的空管电信传输网无法满足需求。同时,由于网络技术的飞速发展,航空通信网向着更快速、更准确以及更可靠方向发展。1983年,国际民航组织成立了新航行系统委员会,其提出了一种CNS/ATM的全新概念,其重要组成部分是ATN网(Aeronautical Telecommunication Network),又称为新型航空电信网。作为新一代航空通信技术的全面解决方案,随着IPv6技术日益成熟,采用IP网结构的ATN通信网络是下一代民用航空通信基础网络的发展方向。文章主要根据OMNeT++平台,搭建支持NEMO协议、基于IPv6的ATN/IPS仿真网络,并对ATN/IPS仿真网络中空地通信路由进行层次优化设计。

摘要：本文介绍了基于Linux的雷达数据处理系统结构和软件功能,通过典型故障分析,加深对系统内部程序设计的理解。

摘要：本文介绍了16路到16路的语音交换单元的设计与制作过程。该交换单元最多可以接入16个终端,每个终端可以接收最多6个甚高频电台的信号,可以选择任1个电台进行发射。语音交换单元选用C8051F120单片机做控制芯片,CD22M3494做交换芯片。

摘要：甚高频（VHF）通信是目前民航地空通信最为主要的手段，甚高频（VHF）指挥不畅，轻则将会延误飞行、关闭机场，重则将导致重大飞行安全事故。民航局明确要求在甚高频通信电台的处理上做到“一主二备三应急”的同时，还要求在传输上保证“二地一空”，即要求有光纤、微波的多重保障。为了全面提高传榆的质量与稳定，我们对现有甚高频（VHF）系统传输方式进行了改变，在新的传输方式中运用数据通信原理设计和研制了信令转换器，解决了目前甚高频ⅣHF）传输中存在的问题。

摘要：为提升终端区进场航班运行效率,针对大连机场终端区点融合系统设计进场航班排序模型,改进遗传算法求解实际航班流的最优排序并提出了一种航班换序运行模式。通过分别对比在RECAT-CN间隔和CAAC间隔下航班换序运行模式与先到先服务(FCFS)运行模式的运行效率,得出了如下结论:1)CAAC间隔下实施航班换序运行模式较FCFS运行模式对航班总等待时间、总飞行时间、航班流总运行时间均有优化;2)在航班换序运行模式下采用RECAT-CN间隔可进一步提升运行效率;3)采用航班换序运行模式可以一定程度上缓解FCFS原则下航班延误逐渐累积的问题。