摘要：本文针对国内城市航站楼出行新模式,分析基于城市航站楼的行李托运系统存在的功能需求,提出全过程解决方案,并从行李处理能力、行李系统流程、轨道交通接驳系统等方面提出系统设计的建议和策略。

摘要：针对繁忙机场高峰时段的资源紧张、航班计划不合理等情况,在减少航班延误时间的前提下,引入基尼系数来定义航空公司的公平性,建立了航班时刻调整总量最小和各航空公司公平性最优的双目标优化数学模型。针对性地设计交叉、变异算子,对传统多目标遗传算法进行了改进,结合重庆江北机场实际运行数据进行了实例验证。并将所选择的航班时刻优化方案与历史数据进行对比,数据结果表明:总延误时间减少了61%,基尼系数降低为0.2,每15min放行航班数量方差降低至4.46,从而验证了所提出方法的可行性。

摘要：文中设计了一种工作在频段1~1.2 GHz采用共面波导(CPW)馈电的贴片单极子天线。该贴片天线印刷在相对介电常数4.5,厚度为1.6 mm的FR4的介质板上,背面添加的金属反射板确保天线的定向性指标达到设计的要求。仿真使用基于有限差分的三维电磁仿真软件,设计的贴片天线回波损耗、方向图等参数达到要求的指标。对该天线回波损耗的实际测量结果和仿真结果对比表明,在整个目标频段内吻合较好,满足设计指标要求。

摘要：为对融合图像的信息丰富度、边缘清晰度以及视觉效果作进一步的提升,设计了一种基于非下采样剪切波变换(NSST)结合非局部均值滤波(NLMF)的多聚焦图像融合算法。首先,将源图像通过NSST变换进行多尺度、多方向分解得到高、低频子带系数。其次,对低频子带系数采用局部区域的改进拉普拉斯能量和以及非局部均值滤波融合方法构建低频子带系数融合权重;对高频子带系数采用基于相关系数的空间频率与能量相结合的融合规则,再加以相位一致性规则,构建高频子带系数融合权重;最后,通过NSST反变换得到最终融合图像。从三组不同聚焦图像的实验结果来看,所提算法不论是在主观视觉上,还是在客观评价上,融合图像的轮廓、纹理等信息保留度以及视觉清晰度都有较好的提升。

摘要：时间限制性派遣(TLD)分析是飞机系统安全性分析的重要内容,其中一个重要环节是计算部件故障后的系统推力控制丧失率,目前采取较为保守的功能分析法进行分析,但其在复杂系统上的运用存在不足。为此,提出将故障树方法应用在TLD分析中。实例证明,故障树方法可用于任意复杂系统,结果更加精确,有助于提高TLD分析可操作性与精确度。

摘要：风切变是民航局重点监控的红色不安全事件,了解风切变事件的分布特性有助于行业更有效地开展飞行运行品质监控。通过对近两年触发风切变告警的航班QAR数据进行采集分析,从告警高度上,发现80%以上RWS风切变发生于200 ft以下的低空。从告警事件的飞行阶段分布上,65%以上发生于进近着陆阶段且以RWS类型为主,起飞爬升阶段不到35%且以PWS类型为主。起飞爬升、进近着陆阶段告警事件分布存在的显著差异性与不同飞行阶段飞机重量、空速、俯仰姿态差异以及气象雷达的俯仰扫描模式设置有关。

摘要：目前机场周界报警系统有多种技术,原理各不相同,评价指标通常具有模糊性,而专家意见又存在一定的主观性,如何来客观评价某种周界报警系统的性能尤为重要,就此本文结合模糊综合评价法和价值指数法的运用对方案决策进行了讨论。

摘要：为了确保空域调整后空域结构的安全性,需要预判设计的空域调整方案是否在合理的安全风险以内.提出四种空域调整方案安全风险评估方法,专家评估法、计算机仿真法、雷达模拟机验证法和运行监控评估法.通过对比得出不同方法的优缺点,为合理选择评估方法提供依据.与此同时,提出上述方法可以用于雷暴天气下,航空器绕飞雷暴时的改航航路规划的安全风险评估.

摘要：从安检设备的优化组合及新一代安检流程设计出发,利用人脸识别技术、行人重识别(ReID)技术、RFID识别技术等新兴技术,构建一套安全、便捷、高效的民航机场旅客自助安检系统,解决市面上“智慧安检”系统中旅客识别与验证过程受安检人员口令、固定摄像头视觉局限以及旅客配合程度等因素制约导致的安检效率与体验不高的问题,从而实现无需口令与无需主动配合的“智能无感”安检新模式。模拟试验结果表明,集成ReID技术的新型安检系统提升了旅客平均过检效率,为智慧安检的研究和落地起到借鉴和推进作用。

摘要：针对传统卷膜机伺服系统设计复杂,操作维护困难,成本高的问题。运用TRIZ理论对卷膜机进行创新设计,采用摩擦力辅助传动装置及电磁激励的张力控制系统,增加原有系统场的效应,有效的保证了系统的可靠性,降低了生产成本,提高了可操作性和具有良好的可维护性。