摘要：针对多并行除冰任务下分布式资源协同能力较弱及均衡性低的问题,结合机场除冰资源配置及时空分布状态,提出了一种基于多Agent协商的飞机地面除冰资源协同控制方法.建立了多Agent除冰资源协同运行框架,设计了面向全局协同联合体招投标机制的资源优化方法,提升了整体任务均衡性.在协同运行方案的基础上构建自治多Agent协同优化模型,采用加入决策因子的模型预测控制方法生成自治协同控制策略,并面向实际场景验证所提方法的可行性.结果表明,基于优化方案生成的初始化协同控制策略容错时间均值达4.89 min,与其他传统方法相比,平均起飞容限最大提升1.015 min,平均利用率增加15.28%,保证了除冰资源的安全性及协同性.

摘要：本文根据机场行李处理系统的特点，阐述了行李处理系统电气控制的工艺设计，并根据电气控制系统施工步骤分别叙述了各节点施工的要求和方法。

摘要：一、概述结构化布线系统（通常所说的综合布线系统）自进入我国以来，发展很快，在各个领域得到了广泛的应用。由于机场不同于智能化大楼，它的特点是楼层少分布范围较宽，功能性要求独特。本文特以西宁曹家堡机场为例，给出了民航机场航站楼内结构化布线系统的通用设计方法，供从事该系统设计应用者参考。

摘要：为了感知过站航班地面保障流程运行状况和优化机场协同决策信息系统,研究了单航班条件下的保障流程效能评估问题。通过系统分析地面保障流程,得到各场景的效能评估指标。结合评估指标的大小、重要性及聚散状态3个维度,构建了流程效能评估指标体系。设计了一种基于雷达图周长面积的过站航班地面保障流程动态效能评估方法,并结合实际运行数据开展仿真验证。研究表明,流程效能评估结果整体上直观描述了保障流程效能的动态变化。通过客观性对比和敏感性分析可知,结果一定程度反映了过站航班离港属性,为航班推出控制提供依据。

摘要：利用计算机多媒体图形界面，将监控点的位置表示在相应的地图上，用鼠标点击某监控点的图标，即可弹出该监控点的图象并完成相应的控制操作。

摘要：把GIS技术应用到数字机场建设和运营过程中,建立机场地理信息平台,并在平台上结合机场的业务需求建立工程文档管理系统、三维数字机场系统、综合管网管理系统、机场道面管理系统和机坪车辆跟踪调度系统,实现机场建设图档管理的规范化和运营服务的可视化。

摘要：提出了一种工作在S波段和C波段的宽频透射型线-圆极化波转换器,其由五层超表面级联而成。超表面正面的金属拓扑结构为对称U形,背面为连续螺旋。当线极化波垂直入射时,所提出的线-圆极化转换器在2.5~5.6 GHz内插入损耗小于0.9 dB,透射波轴比小于3 dB,实验结果和仿真基本一致。该极化转换器可用于空间电磁波的极化转换,在大容量微波中继通信领域有一定的应用潜力,对于其他宽带、高透过率线圆极化转换器的设计也有一定的借鉴意义。

摘要：本文根据作者近年参加国内一些大、中型机场和民航办公楼弱电系统工程设计、工程项目管理、弱电系统监理和咨询等实际工作经验，对民航弱电系统工程项目管理的有关方面进行一定的探索总结。

摘要：为优化机坪牵引车服务流程,将机场协同决策系统与数学模型、多目标遗传算法相结合,通过理论计算与实例验证的方法研究了牵引车调度优化问题。首先,利用机场协同决策系统获取航空器的预计推出时刻;再基于历史运行数据设计航空器推出耗时和牵引车行驶耗时的生成方式,考虑航空器推出过程中可能引发的推出冲突设置约束条件,建立以某一时段、机坪单一保障任区内航空器推出作业总费用最小、参与作业的牵引车数量最少和牵引车服务的航空器数量保持均衡为优化目标的数学模型;然后,针对性地设计多目标遗传算法,并结合实例进行验证。结果表明:提出的机坪牵引车调度方法相较于传统的人工调度方案而言,推出作业总费用降低31.67%,服务航班数方差降至0,方案制定时间缩短71.15%。可见该调度方法能明显优化牵引车的服务流程。最后,在该方法的基础上设计了可视化的牵引车调度程序,为一线运营人员提供决策参考。

摘要：为探明变双曲圆弧齿线(Variable hyperbolic circular-arc-tooth-trace,VH-CATT)圆柱齿轮接触疲劳裂纹的扩展机制,指导齿轮的设计优化,降低裂纹扩展速度,基于齿轮曲率特性,建立了VH-CATT圆柱齿轮接触椭圆数值计算模型,通过有限元法和数值计算法,分析了齿面椭圆接触轨迹,确定了齿轮易萌生裂纹的危险位置。针对裂纹运用扩展有限元(Extended finite elementmethod,XFEM)的分析方法,研究了VH-CATT圆柱齿轮接触疲劳裂纹的扩展规律。通过建立VH-CATT圆柱齿轮应力强度因子分析模型,分析了模数、齿线半径及裂纹预置角对I型应力强度因子的影响规律。结果表明,长裂纹扩展阶段,齿轮模数越大,裂纹在齿宽和齿芯方向的应力强度因子越大;齿线半径较大时,能够有效减小长裂纹扩展阶段裂纹前缘的应力强度因子;裂纹预置角较大时,朝齿宽及齿芯方向的应力强度因子也随之变大。