摘要：路基路面优化设计是改扩建公路建设的核心重点,需以原有结构、改扩建目标为依据明确路基路面优化设计要点。基于此,本文首先阐述了优化设计改扩建公路路基路面的意义,进一步采用案例研究法,选取某改扩建公路工程为实例展开具体分析,了解其基本概况及设计思路后,从路基与路面两个角度分析讨论优化设计措施,供类似工程参考。

摘要：现有道路已经不能够满足交通需求,很多地区都需要进行道路改扩建,以此来满足当地的经济发展。在道路改扩建过程中,做好线路设计工作才能够发挥道路改扩建的价值。改扩建道路路线设计直接会影响到道路安全系数和道路承载能力,因此在设计阶段,设计人员需要全面了解原有道路周边情况和路网交通量等因素。在设计过程为了保证改扩建道路设计方案的合理性,需要根据项目功能定位,结合老路通行能力及服务水平分析结果,对老路两侧拓宽空间、老路技术状况充分调查基础上,分析老路总体适应性,对道路路线进行多方案综合比选。鉴于此,本文对改扩建道路路线设计思路进行了研究,仅供参考。

摘要：为明晰纤维类型对SMA-13沥青混合料长期性能的影响,本文首先设计了分别使用玄武岩纤维和木质素纤维的SMA13沥青混合料;然后制备了未老化、短期老化和长期老化三类沥青混合料试件,并测试其高温性能、水稳定性和抗裂性能。结果表明,随着沥青混合料老化程度的增加,玄武岩纤维SMA-13的高温性能增加,其他性能下降;木质素纤维SMA-13的各项路用性能均随着老化程度的增加而下降;在不同老化程度下,玄武岩纤维SMA-13的水稳定性、高温稳定性和抗裂性能均优于木质素纤维SMA-13,表明玄武岩纤维SMA-13的长期性能优于木质素纤维SMA-13。

摘要：为探究港区道路沥青路面早期水损坏的主要诱因,对江苏省扬州市某港区道路的初期水损坏进行调查,并从交通荷载、级配和油石比变异、室内水稳定性测试(以冻融劈裂强度残留强度比表示)、现场压实度、沥青-集料粘附性等方面进行综合分析。结果表明,级配和油石比变异对沥青路面早期水损坏并无必然影响;现行沥青混合料水稳定性测试结果和沥青-集料粘附性测试结果与现场水损坏程度的相关性较差;重载交通和现场压实度不足是导致沥青路面早期水损坏的主要因素。这对于采取更有效的施工措施和检测方法来改善沥青路面的水稳定性具有一定的指导意义。