摘要：介绍了汉江集团在企业内部建设和实施一卡通系统工程(即收费、消费、医保、门禁、考勤等一卡通用)的实践情况。

摘要：本文从钢箱梁(与导梁)在顶推过程中整体弹性形变与钢箱梁受支承部位的局部应力变化两个方面建立应力应变分析体系,提出顶推支架系列标高控制与钢箱梁(与导梁)局部应力控制两个指标。采用大型有限元软件建立钢箱梁(与导梁)有限元模型,对顶推施工全过程进行仿真分析。通过分析得出钢箱梁(与导梁)整体线型变化与钢箱梁顶推路径腹板与底板的局部应力变化规律。结合工程实际进行相关数据的分析,结果表明顶推支架标高连线形成的纵坡应大于最终线路3%;钢箱梁顶推支承路径加固校核按照受压构件稳定性设计在实际施工中无变形产生。

摘要：重庆市曾家岩嘉陵江大桥为既有桥梁,现根据设计需要新增外挂装饰桁架。外挂装饰桁架全长123.5m,为内边线距离主桥外边线7.4m的悬挑结构。其内部桁架由平行四边形格构式角钢组成,外部采用外包装饰铝板。本文主要对既有大桥新增外挂装饰桁架工程施工技术进行了研究,详细描述了施工难点及解决措施,采用大型有限元软件对既有钢桁桥及新增外挂装饰桁架建立有限元模型,对施工全过程进行仿真分析。通过有限元分析,对总体工艺流程和实际施工方案展开了技术研究。实践表明,采用该方式施工及装饰大跨悬挑结构,具有安全、经济、高效的特点,为类似外挂装饰桁架工程施工提供一定的参考和指导。

摘要：三里坪电站原进水蝶阀控制系统由于设计、制造不合理,导致进水蝶阀操作拒动、锁锭投退异常、故障排查难度大等,给安全生产带来极大的隐患。通过采用最新控制系统、增设各类故障信号、优化系统闭锁条件、改进电气及液压控制回路等对进水蝶阀控制系统进行技术改造,大大提高了整体安全运行的可靠性。

摘要：近年来,大范围应用的高新技术,促使水轮机制造行业对液压技术以及机械危机控制技术的应用也不断增多,各种性能的调速器应运而生。在此形势下,水轮机调速系统也在积极优化设计,性能也有显著提升,使用更加灵活、便捷。可以说,运用水轮机调速系统,不仅最大限度地实现了经济效益,还提升了机组的安全性能和使用效率。但其在生产实际中还是会有故障,所以为了让水轮机运行的稳定性得到保证,就一定要第一时间发现故障,并积极维修。

摘要：介绍汉江集团公司信息网络建设的目标、原则和内容,重点说明网络设计方案、网络设备选型、软硬件平台选择以及网络系统的性能。

摘要：汉江兴隆水利枢纽运行后,坝下游近坝段枯水位较建坝前下降明显,500~800 m^(3)/s流量下,2021年较运行前坝下水位累计下降2.47~2.55 m,对工程安全及效益发挥带来不利影响。基于水文、断面、水下地形等观测资料,对枯水位下降的原因进行深入剖析。结果表明,兴隆水利枢纽的拦沙作用有限,皇庄以上沙量减少是兴隆以下河床冲刷加剧的重要原因,高水调平导致的年内枯水上滩几率下降和航道整治护滩工程是强冲刷过程中“滩淤槽冲”的核心因素。坝下游河段枯水河槽冲刷及汉口最低水位下降是造成兴隆近坝段枯水位下降的直接原因。随机森林算法分析显示,对兴隆坝下水位变化影响最大的因素为兴隆站输沙率的锐减。此外,航道整治工程、河床边界条件对枯水位下降也有十分重要的驱动作用。兴隆坝址及下游河段的河床组成偏细,2012-2022年虽然河床剧烈冲刷,但床沙组成没有出现粗化的现象,预计河床仍将继续冲刷下切,枯水位尚未达到稳定状态。

摘要：信息时代下,为水文情报预报在防汛抗旱工作领域中广泛应用提供了强有力支撑。本文分析了水文情报预报在防汛抗旱工作中的作用,并对水文情报预报的运用价值体现加以阐述,提出重视水文情报预报工作开展、加快防汛抗旱应急抢险信息化建设及以气象水文数据为基础的水库监测预警系统建立等强化水文情报预报运用的策略,旨在提升防汛抗旱工作水平,增强应急抢险、水旱灾害防御能力。

摘要：水利工业控制(工控)系统的网络安全是水利工程网络安全的重要组成部分。鉴于工控系统对可靠性、实时性、稳定性方面的要求,对工控网络的漏洞扫描等操作可能导致工控系统的运行异常,因此,为实现工控系统网络安全问题的提前发现、主动预防,有必要建设一个与实体工控系统一致的模拟仿真系统,作为工控系统网络安全的工作平台。结合丹江口水利枢纽实际,分析了丹江口水利枢纽控制系统网络安全需求,介绍了枢纽控制系统模拟仿真平台的总体设计思路、各分项的组成以及功能设计,重点对利用工控设备薄弱环节开展攻击、利用网络薄弱环节开展攻击、利用管理薄弱环节开展攻击等几类典型针对工控系统的攻击方式进行了模拟。模拟仿真平台不仅可以实现工业控制系统网络安全攻防的现场展示,更重要的是为工控系统的更新改造提供了测试环境,为工控系统的网络安全研究提供条件,从而找到薄弱环节,进而采取必要的加固、防护措施。

摘要：以某跨长江公铁大桥为依托,通过不同塔高方案、塔形方案、桥塔材料方案、索塔锚固区结构方案比选,确定了该桥梁塔高330m、塔形为钻石形塔、桥塔材料采用C60钢筋混凝土,索塔锚固区采用钢锚梁锚固;运用Midas Civil软件建立了主航道桥有限元模型及钢锚梁空间有限元模型,验算了主力+附加力工况下桥梁结构受力稳定性,提出了大跨度斜拉桥桥塔设计关键技术。