摘要：侧围外板是影响车身品质的关键冲压件之一侧围A柱上端起皱问题长期影响着侧围外板成形质量。本文基于某车型产品结构设计和实物状态的研究,结合CAE数值模拟与分析,对侧围外板A柱上端起皱问题进行了系统地原因描述,并给出改进方案和现场验证。

摘要：本文利用Cruise软件建立整车仿真模型及关键评价指标,并将整车仿真计算结果与试验数据对比分析,推断出影响商用车起步加速性能和经济性的关键因素,为同平台的变型变动产品设计开发提供了可靠的理论分析模型。

摘要：在汽车设计过程中,驾驶员的视野校核是一项非常重要的工作,是汽车研发过程中的一个重要环节。汽车的视野性能直接影响到汽车的行驶安全性、乘员的乘坐舒适性及操作方便性,因此,保证汽车驾驶员的视野需求是汽车总布置设计中的重要一环。

摘要：双离合自动变速器的壳体属于薄壁铝合金铸件,其上分布着纵横交错的油道,钢球通常用作油道的端口密封。本文从钢球以及钢球孔的配合尺寸、压装设备的精度和刚性、压装工艺以及压装环境等方面分析了钢球压装力的影响因素及其解决措施。变速器壳体钢球压装变速器壳体钢球压装是生产线一道重要工序,为保证钢球的压装力和压装后的凸出深度满足产品设计要求(表1),工艺上采用伺服电缸进行压装。

摘要：承载系统在整车的自重中占有较大的比重,其本身的轻量化工作是重中之重。目前,承载系统的零部件结构多为铸造和冲压结构,存在较大的设计冗余或设计不尽合理,无法实现材料的充分利用。由于轻量化及行驶稳定性的需求,重卡市场上对承载系统中的断开式平衡轴的应用越来越普遍,断开式平衡轴从安装方式上分主要有内联式和外联式两种状态。论文通对标竞品结构,采用结构对比、材料分析、工艺对比、CAE分析等技术手段,对外联式断开平衡轴悬架结构重新开发以及零部件性能的校核验证,在保证车架系统的强度与模态水平的前提下,完成外联式断开平衡悬架系统开发,建立一套完整的铸件轻量化的设计流程与方法,支撑承载系统的轻量化设计开发,对整车的轻量化设计也有较大的贡献。

摘要：某车型在匀速行驶过程中,后排座椅腰部有敲背感,影响乘坐舒适性。通过试验测试,对车内振动传递路径的分析,确定座椅为受迫振动。通过对传递路径及响应的改变,消除抖动和主观评价敲背感。座椅乘坐舒适性越来越受到消费者的关注,座椅抖动作为座椅舒适性的评价指标之一,也成为设计中的重要指标。座椅抖动问题及原理1.问题描述某车型在开发阶段,做NVH相关性能试验,主观舒适性评价后排座椅路感较强,在粗糙路面座椅靠背存在较为明显的敲背感。运用LMS公司***软件测试振动频谱(图1),在匀速60 km/h下,发现后排座椅腰部测点Y向22 Hz存在明显较大较宽的振动峰值。

摘要：近年来,汽车行业发展速度较快,各大厂商为了提高市场竞争力,开始大力开展轻量化设计,力求通过减小汽车车身质量,强化汽车行驶性能和舒适性。该文从汽车车身轻量化设计概述入手,分析汽车车身实施轻量化设计的意义,探讨汽车车身轻量化设计中存在的问题,并制定合理的解决策略,以增强汽车车身轻量化设计效果。

摘要：根据L3级自动驾驶项目的相关开发经验,对L3级自动驾驶汽车HMI设计中的问题及痛点进行分析,找出具体根源,同时描述HMI设计在自动驾驶中的作用,并结合实际应用,论述L3级自动驾驶HMI设计的相关原则。

摘要：对一种轿车顶盖生产过程中出现的典型外观缺陷进行罗列,重点对天窗拐角、天窗两侧及尾部三处凹陷面品问题,从产品结构、工艺设计、模具和现场调试三个维度进行分析研讨,对整改优化方法及建议进行列举。最后产品外观品质达标,为类似零件设计及模具开发提供参考。顶盖外板是汽车覆盖件中常见的零件,随着消费升级和市场竞争的需求,顾客对顶盖的美观度与精致要求越来越高,特别是轿车顶盖,因车身高度较低,外观关注度高,以往顶盖缺陷问题在顾客高品质要求下,问题愈发显得突出。

摘要：为了提高汽车自动紧急制动系统的安全性能和乘坐舒适性,提出了一种基于模型预测控制的汽车自动紧急制动系统控制算法。优化目标函数考虑避撞与制动过程平稳性,并针对不同工况的紧急制动设计了不同的最小相对距离约束。建立了基于模糊控制的自动紧急制动系统控制算法。利用CarSim建立了某款E级SUV的车辆动力学模型,在前车静止、前车慢行和前车制动这3种工况下进行了MATLAB/Simulink和CarSim的联合仿真。对模糊控制算法进行了实车路上试验,验证了算法的有效性。结果表明:基于模型预测控制算法自动紧急制动系统在所有测试工况下均成功避撞;在前车静止工况中,模型预测控制算法的最大制动减速度要小于模糊控制算法,且自车与前车能保持更小的停车距离;在前车慢行工况中,模型预测控制算法的乘坐舒适性更好;在前车制动工况中,模型预测控制算法能使自车与前车保持更大的相对距离,相比之下模型预测控制算法更加安全有效;基于模糊控制算法的自动紧急制动系统在前车以6 m/s2减速度制动的工况中发生了轻微碰撞,模型预测控制算法在此工况下仍使自车与前车保持2.283 m的最小相对距离;模型预测控制算法在满足制动安全要求的前提下,可减小制动冲击并改善乘坐舒适性。