摘要：日趋激烈的市场竞争与成本增加,驱使着产品向高品质、低成本的方向发展,而VAVE方法是其重要环节。文章从商用车电气模块角度出发,通过具体的实例分析,来阐述相关的VAVE方法,为设计者及企业提供相关VAVE思路。

摘要：乘用车前围部件主要用于屏蔽发动机舱与前轮噪声,其自身的隔声水平对整车的声学性能影响很大。前围上安装有多处过孔件(如制动、空调等),过孔本身隔声性能、安装水平、与周边前围形成的钣金裸露会衰减防火墙总成的隔声性能。文章重点研究前围过孔对防火墙隔声性能的影响,为前围开孔设计提供参考和借鉴。

摘要：随着国家碳达峰和碳中和工作的推进,汽车节能技术已经日益受到各主机厂的重视。轻卡混合动力汽车相比燃油车更节能,相比纯电动汽车又解决了用户的里程焦虑问题,是未来轻卡的重要发展方向。由于插电式混合动力汽车的电池容量普遍偏小,而充放电赔率又偏高,所以多采用液冷电池技术。以某2.0排量的柴油发动机匹配PS技术路线的混动箱为例,从轻卡热管理的架构、信号交互、各功能零部件的系统控制策略等多方面系统讲解,并最终实现对乘员舱、电池、电机等相关部件进行冷却和加热控制,避免整车发生热害风险以及节约电耗,提升纯电里程。研究结论可为热管理设计人员提供一定参考和借鉴。

摘要：纯电动汽车动力电池在充电放电时会产生大量的热量,在经过低温静置后,温度会很低,此时动力电池需要热管理系统为其冷却或加热,以保证续驶里程、使用寿命和安全性。文章总结了动力电池冷却和加热的不同方式,列举某款纯电动汽车热管理系统方案,为电动汽车热管理系统设计提供参考。

摘要：发动机的首次保养里程关系到其使用寿命和生命周期内的性能发挥。应综合考虑发动机技术特点、使用环境、机油品质,以及台架评定试验、整车道路行驶试验中发动机及机油的性能表现,来合理设定。文章根据某国际市场用户延长首次保养里程的需要,考虑发动机及机油的使用环境、老化因素及区域使用工况等特点,设计系列评价试验,确认延长首次保养里程的可行性,并取得良好的工程应用效果。

摘要：文章通过解码情感化设计在新能源汽车造型中的运用方式,总结情感化设计发展趋势。运用定量研究、感性工学测试工具等科学方法探索新能源汽车智能情感体验的设计规律。通过分析不同品牌的情感化设计思路,总结智能情感体验的应用规律,掌握情感化体验的实际效果,制定新能源汽车智能情感体验的设计策略。通过提高情感化体验水平增强用户粘性,为从事汽车造型设计的工程技术人员提供参考。

摘要：近年来,油泥模型作为一种新颖而有效的工具在汽车设计领域得到了广泛的应用和研究。油泥模型是通过手工塑造和调试黏土或油泥材料而成的汽车外观模型。与传统的实体模型相比,油泥模型具有制作周期短、成本相对低廉以及形态塑造灵活等优势。然而,尽管油泥模型制作的潜力和优势已被广泛认可,但目前对于油泥模型制作过程和技术的系统研究还相对有限。因此,有必要进行深入的研究,探索油泥模型在汽车设计中的应用,并提出相应的制作方法和技术指导。通过分析,可以为汽车设计师和制造商提供更多关于油泥模型制作的技术指导和实践经验,继而推动汽车设计领域的进步和提升。

摘要：发动机热平衡情况,是分析评价设计状态尤其是冷却系统性能的重要依据,是发动机进行持续优化的重要基础。相对于整车状态下的试验评价,发动机台架试验具有工况完整、控制便利可靠等优点。本文结合某款汽油发动机实际,通过试验分析,提供了一个完整评价发动机热平衡构成的方式,具有较好的工程应用效果。

摘要：文章基于底盘测功机设计了三种汽车驱动轮惯量的测试方法,将驱动轮的转动惯量等效为平动惯量,同时将底盘测功机与驱动轮组成的惯量系统作为整体,采用底盘测功机模拟惯量和加载阻力的方式测试驱动轮惯量。第一种方法为力差法,通过动量守恒的原理进行推导,利用不同加载力下减速时间的关系,推导惯量系统的总惯量并根据已知的底盘测功机加载惯量推导驱动轮惯量;第二种方法为多质量拟合法,通过减速过程中的力学关系的推导,采用转毂在对同一加载阻力下不同模拟惯量下的减速时间测试,建立转毂模拟惯量、减速时间和驱动轮惯量三者间的数学模型,模型截距即为驱动轮惯量;第三种方法为等效质量法,该方法则是根据车辆减速过程中力学平衡方程,对驱动轮惯量进行求解。三种试验方法丰富了驱动轮测试体系,适用于多场景下的驱动轮惯量测试。基于底盘测功机试验的研究结果表明,等效质量法在求解驱动轮惯量时具有精度较高的优点,试验方法的开发进一步提升了基于底盘测功机试验的准确性。

摘要：本文以汽车涂装车间为研究对象,设计并开发了一套碳排放分析系统。该系统包括系统运行模块、清单数据导入模块、碳排放分析模块、信息查询模块和数据管理模块,可支持系统整体运作。本研究可为汽车低碳设计及涂装车间工艺优化提供理论及方法支撑。