摘要：目的 探究倾角、矢跨比及宽跨比三个参数对钢箱提篮拱在水平往复荷载作用下力学性能的影响,为钢提篮拱桥抗震设计提供理论基础。方法 通过改变参数,建立54个钢箱提篮拱有限元模型,在水平往复荷载作用下进行滞回分析,研究钢箱提篮拱水平力-位移滞回性能、极限承载力和拱顶横撑内力、变形在不同参数条件下的变化规律。结果 随着拱肋倾斜角度、宽跨比的增加或矢跨比的减小,结构初期刚度、极限承载能力均有较大提高,但横撑内力也随之增加,并会产生局部失稳破坏,影响结构的承载能力。结论 增加拱肋倾斜角度对钢箱提篮拱横向力学性能有较大改善,但在设计时应注意横撑内力增加带来的不利影响。

摘要：通过数字图像处理技术,深入探索OGFC(Open-Graded Friction Course)混合料细观结构中空隙的分布、大小和复杂程度,并且分析出空隙数量、面积、空隙分形维数等参数的变化趋势,从而更好地了解这些参数与混合料性能之间的关联。结果表明:OGFC混合料试件断面图像的空隙数量、空隙面积和空隙分形维数等参数同混合料性能密切相关,且相互之间具备良好的线性回归关系。

摘要：为了探究软土地质条件下,新建盾构隧道下穿施工对既有隧道的影响,以上海轨道交通为工程背景,应用ABAQUS软件,采用修正剑桥弹塑性本构模型(MCC Model)探究土体非线性问题,分析动态开挖过程对既有隧道的影响。同时控制2条隧道之间的净距,对既有隧道处于浅埋和深埋条件下的影响特性进行分析,对上海轨道交通工程实施了实际监测,并与有限元结果进行对比。结果表明:盾构掘进过程诱发的土体扰动是主要影响因素;地表沉降受隧道埋深影响较为显著,且盾构出口和入口处沉降差异明显;动态开挖过程中,当掌子面距离既有隧道轴线距离为2.0 D(D为隧道外径)时,内力迅速增大;2条隧道之间不同净距条件下,随着净距的增大,管片变形的影响逐渐减弱,其相关结论与监测相吻合。研究结论可为软土地质条件下盾构隧道近接施工中相关设计与监测提供参考。

摘要：城市沿河道路设计是大多数城市需面临的一个问题。该文以无锡市运河西路为依托,总结了城市沿河道路的特点,提出了设计对策,并介绍了其在无锡市运河西路设计中的实际运用。

摘要：依托临海高等级公路南通段的工程设计,对沿线的土样进行了物理状态测试、颗料分析、液塑限分析、击实特性试验、膨胀性分析,及承载比(CBR)等试验,确定了现场的土质为粉粒为主的级配不良土,不能直接作为路基填料使用。对比分析了作为路基填料的几种土质改良方案的承载比试验结果,及作为路面结构底基层材料的几种土质改良方案的无侧限抗压试验结果,提出了路基填料及路面结构底基层材料的推荐方案。

摘要：海绵城市建设是城市发展的新理念,是生态发展的新模式。面对目前城市内涝多发的严峻形势,科学建设海绵城市显得尤为重要。技术标准化是当前我国海绵城市建设的迫切需求,按照国家标准、行业标准及地方标准等不同层次分析海绵城市建设技术标准现状。基于海绵城市建设领域长期的研究和实践剖析其技术标准化的现存问题,着重阐述海绵城市的基本概念与发展、相关行业标准规范补充修订对海绵城市的影响,以及综合标准的构建与各子标准之间的关系等基础问题,对比国内外发展差异,对海绵城市的研究背景、主要技术、国内发展现状等进行了总结和归纳。并从构建技术标准体系、健全协调联动机制、推动科技协同创新和注重基础数据积累等角度对海绵城市建设技术标准化的发展方向提出建议。

摘要：针对纤维封层配合比的控制主要依靠经验法的问题,根据功能原理从理论上分析纤维封层材料配合比参数设计。通过粘附功、应变能、热能损耗的计算,从4种纤维中选择性能最优的作为封层纤维;同时提出破裂面的概念,得到纤维用量与乳化沥青用量的比例关系;进一步讨论了纤维长度与封层性能的关系。结果表明:复合改性玻璃纤维D最适合用于纤维封层;同时D纤维的破裂半径为0.83mm,理论纤维、乳化沥青用量比例为1∶11.919;计算理论纤维长度为72mm。

摘要：为了计算和评价桥梁全寿命周期内的碳强度指标,依据时间系列将整个桥梁寿命周期分为设计、原材料生产加工、施工、运营维护和废弃5个阶段,按照质量准则和造价准则分别核算材料损耗、交通运输、施工机械和办公场所4类碳排放源的碳排量,针对桥梁项目特点基于碳排量和经济成本建立碳强度指标,并应用改进的层次分析法进行多级模糊综合评价.采用本文模型对武汉市南太子湖大桥进行了工程应用分析,研究结果表明,该桥的碳强度介于碳强度适中与碳强度较大之间,其碳足迹主要集中在桥梁建设的原材料生产加工阶段和运营维护阶段.同时,在废弃阶段进行材料回收有利于节能减排.本文的桥梁碳足迹核算模型和桥梁环境综合评价方法兼顾了桥梁工程实施规律和经济成本影响,可为有效节能减排提供桥梁建设管理参考.

摘要：为了定量分析再生沥青混合料中新旧沥青的融合程度,制备了不同新旧沥青掺量和不同拌和条件下的再生沥青试样,利用傅里叶变换红外光谱仪对试样进行了融合程度试验研究;并以羰基和亚砜基指数为基础,定义了一种新的新旧沥青融合程度计算方法。结果表明:以羰基和亚砜基指数作为再生沥青中旧沥青的定量分析指标,可以定量计算出旧沥青含量,能较好地描述新旧沥青间的融合程度。此外,在不同拌和条件下新沥青在旧沥青中的扩散速率具有相同数量级,均为10-5;当拌和温度从100℃提高至130℃时,新沥青在旧沥青中的扩散速率提高了2.4倍,且再生沥青膜厚度在3.4×10^(-2)~5.9×10^(-2)mm之间时,新旧沥青的扩散融合效果达到最佳。

摘要：利用临海高等级公路南通段工可勘察的成果,结合滨海地区软土的工程特性,研究适合临海地区软土路基处理的几种方法,并对选用处理方法的工艺原理和适用范围进行了详细介绍。