摘要：粘附是微机械中最常见的一种失效现象,一般的微机械结构都极力避免粘附的出现.表面张力是引起微结构粘附的最主要原因.深入研究了表面张力作用下使构件产生粘附的物理机理.以多晶硅微齿轮为例,考虑其在表面张力作用下发生的粘附现象,推导出表面张力作用下抗粘附多晶硅微齿轮结构参数设计公式.结果表明,微齿轮产生粘附与材料特性(弹性特性、表面特性)、微齿轮结构参数(半径、齿宽)、微齿轮与基体之间的间隙有关.

摘要：设计了一种由滑动桌堂、转动副、滑道等简单机构组成的实用型地震避难课桌,解决了目前普通课桌抵抗冲击能力低等问题,特别适合地震多发地区的学生使用。此课桌的桌堂与桌身之间通过滑道连接,地震发生时人拉动桌堂挡在桌子前面,使课桌变成一个封闭的箱体,当桌面最大动载荷达到设计值时,桌面与支撑柱连接的木销折断,安装在前桌腿内的安全销折断,支撑柱使桌面倾斜一定角度,形成稳定的抗震安全三角区,课桌下面放置小型备品箱,为长时间困于桌下的人员维持体力和自救提供了生存的保证。实践证明,该课桌具有抗震避难能力。

摘要：针对高速铣削过程中切削温度模型的非线性动态随机变化问题,在其二维热传导模型的基础上提出采用粒子群算法(PSO)进行建模优化,引入惯性权重值,建立热传导逆问题优化模型,分析粒子最优迭代条件,最终通过高速铣削试验验证运用PSO优化算法实现切削温度软测量的可行性。

摘要：以ZS1115型柴油机为例,在基本不改变原有结构的基础上,增加天然气进气阀、天然气-空气混合器,以及天然气调速器等机构以实现双燃料燃烧控制。使用Solid Works软件建立尺寸驱动的双燃料发动机模型,通过运动学仿真验证机械结构运动的可行性;利用Solid Works Motion、Simulation Xpress、Simulation Flow等模块取代实体试验,通过流体模拟和力学有限元分析对主要机械结构的尺寸和性能参数进行优化模拟,得到最优结果。台架试验结果表明,基于Solid Works设计的双燃料发动机运行稳定,输出扭矩和功率略高于原机,最佳经济区域在1 700 r·min^(-1)左右,较原机更大,且更适合中低速、载荷变化较大的农用工况,NO_x和烟度排放也大幅度降低。

摘要：采用等径角挤压(ECAP)技术对铝-钛-硼中间合金进行了室温挤压试验,用高温光学显微镜、扫描电镜、硬度计等分析了ECAP对合金中第二相粒子分布形态、尺寸及显微硬度的影响。结果表明:ECAP能显著改善合金中第二相粒子的分布形态,细化其尺寸;用试样绕其纵轴旋转90°、方向不变的加工路径(Bc),经过8道次挤压后,第二相粒子由原来的散乱分布变成较为均匀分布,由原长约20μm、宽约10μm的块状粒子细化为5μm左右的小颗粒;挤压1道次后,材料硬度增加最为明显,4道次后硬度增加趋势变缓。

摘要：稳健设计是一种新型的现代设计方法,它以提高产品品质、降低产品成本为宗旨。通过对Taguchi稳健设计方法的研究,借助于信噪比和正交实验两个工具,求出了目标函数的Taguchi稳健设计解,完成了汽车传动轴的稳健设计。

摘要：在基本Sprott-J系统的基础上,引入4个系统参数并进行恒Lyapunov指数谱锁定,构建了一个多参数恒Lyapunov指数谱混沌系统。采用相轨图、Lyapunov指数谱和分岔图等动力学手段对系统进行了数值仿真。研究结果表明,系统对其中一个参数存在倍周期分岔和反向倍周期分岔等物理现象,而对另外3个参数则保持恒定的Lyapunov指数谱。基于微控制器MSP430F249设计了数字硬件电路,实现并验证了所构建的混沌系统。

摘要：针对"互联网+"时代计算机专业课程精品资源共享课面临的问题,结合Java程序设计课程,提出"两条主线,四种模式"的建设思路,阐释导学并重的教学理念、问题导向的教学方法、自主协作的教学模式,以构建基于SPOC在线学习平台的精品资源共享课程,实现翻转课堂教学,为同类课程的建设提供很好的借鉴。

摘要：为解决目前PLC仿真实验平台在无PLC硬件条件下无法进行PLC实验及远程资源共享的问题,提出了一种完全虚拟条件下的PLC仿真实验平台。该实验平台由PLC仿真软件GX Simulator、工业组态软件组态王和虚拟串口软件VSPD组成。PLC仿真软件虚拟实际的PLC,工业组态软件模拟实际的控制对象,虚拟串口实现虚拟PLC和组态王的通信,并可以通过Web发布将实验平台与各个用户终端相连,实现实验资源的远程共享。该实验平台充分利用现有计算机和网络资源,满足了学生自主学习和自我学习的要求,是一种先进的PLC实验教学系统。

摘要：端直面齿轮作为一种新型齿轮构型,在军事领域应用广泛。然而由于端直面齿轮副的点接触特性,传统的啮合分析数值计算存在迭代时间长、收敛性差的问题。根据参数物理化的思路,提出了一种端直面齿轮啮合分析的高效计算方法。在分析了端直面齿轮啮合分析传统计算方法的基础上,探讨了端直面齿轮啮合分析的计算方法优化原理,形成了基于参数物理化的端直面齿轮啮合分析的算法流程。与传统算法进行了比对,结论显示算法通用性强,计算效率大大提升。为后续开发端直面齿轮数值模拟计算软件提供了参考与方法。