摘要：详析了大功率同步电动机断电失步过渡过程中的转速、电压、电流及转矩 ,运用双反应理论建立了dq0坐标系下非同期冲击时刻电动机的Park电压状态方程 ,并与转子机械运动方程联立获得了失步后电源恢复时的数学模型即七阶变系数非线性微分方程组。运用MATLAB仿真了这种严重故障状态 ,利用四阶变步长龙格 库塔法得到了非同期冲击电流、转矩与功角的数值解及波形图。仿真表明非同期冲击电流与转矩可 >15倍的额定值。

摘要：在分析减速器结构设计过程的基础上,根据自上而下的设计思想提出结构设计专家系统的模型,采用面向对象的知识表示法建立了数据库形式、产生式形式及程序源代码形式所构成的系统的知识库,并且建立了与之相适应的分层次的多级推理机,从而建立了可视化的减速器结构设计专家系统。

摘要：为解决壳体拉深成形模具优化设计的实际问题,提出一种基于响应面法和灰狼优化算法的优化凹模尺寸参数的优化方法。以模口圆角半径R_(a)、中间带直径D_(m)、入模角α和定径带宽度B为设计变量,采用中心复合设计进行实验安排,以壳体的外径、高度、中心底厚及口部不平整度作为优化指标,并联合运用灰色关联分析法和熵权法,构建设计变量与优化指标之间的响应面模型,最后借助灰狼优化算法对预测模型进行寻优。最优凹模尺寸参数组合为:R_(a)=12 mm,D_(m)=Φ19.3 mm,α=20°和B=1.4 mm。采用优化后的凹模尺寸参数进行模拟验证和工艺实验,结果显示壳体所有尺寸指标均满足设计要求。

摘要：针对电动汽车系统要求设计了42V/12V双电源系统以及基于此电源系统的变频调速系统;针对实际应用中锂电池组大电流充放电后上限电压出现参差不齐以及在低压附近场管出现异常关断和反复开通的现象,提出了基于DSP2407A的智能管理系统。实验结果证明此系统可有效地保护锂电池组,并能实现能量的回馈,极大地提高了电源的利用率。

摘要：介绍了一种基于MSP430F2013单片机的热敏电阻低功耗高精度体温计设计,分析了NTC热敏电阻的电阻-温度特性,利用单片机片上18 ppm(1ppm=10-6)电压基准为非平衡电桥提供激励电压,利用片内16位A/D和其过采样方式,实现高灵敏度热敏电阻的信号采集和数字化,通过多项式拟合的方法矫正热敏电阻的非线性能使系统获得较高的测温精度。根据低功耗高精度测温的要求,给出了体温计的具体硬件电路设计和相应的流程图。所完成的测温系统具有集成度高、精度高、功耗低和成本低的特点。

摘要：随着车辆工业的发展,车辆工业的可持续发展课题变得越发重要。绿色设计是未来车辆设计的总趋势,在车辆工业中应用绿色设计,将会产生明显的社会效益和环境效益。

摘要：在现有铜基粉末冶金摩擦材料配方中加入Zn-W合金,设计不同锌钨合金含量w(Zn-W)以及不同压制密度,制备矿用卡车离合器用铜基摩擦材料,分析和测试材料的组织与摩擦磨损性能,并进行能量/功率等级递增试验和台架试验。结果表明:铜基摩擦材料的表面硬度随w(Zn-W)增加而下降,随致密度增加而升高;摩擦因数随w(Zn-W)增加而增大,随致密度增加而减小。w(Zn-W)为6%、且致密度比现有配方的铜基摩擦片致密度提高10%的铜基摩擦片具有合适的表面硬度和动/静摩擦因数以及较好的耐磨性能,并能降低汽车的噪声、振动及声振粗糙度,比不添加锌钨合金的铜基摩擦片的能量输出提高2级,可承受第6级能量输出(753.16 J/cm^2),主要性能略高于国外进口铜基摩擦片。