摘要：当前时期,高速公路的绿化建设工作备受关注,研究的一大热点便是如何提升高速公路的绿化水平。和其他园林设计工程相比,高速公路的绿化养护工作处于一个特殊的环境之中,在建设过程中要具备实用性、长期的观赏性,还能够抗干旱,能够进行粗放管理,养护措施简单。高速公路项目不仅需要安全舒适,还应具有良好的环保性能,从而发挥社会综合效益。

摘要：为了研究板式橡胶支座桥梁抗震支承长度的需求,针对典型公路混凝土梁桥,考虑强震作用下板式橡胶支座的滑动效应、工程场地类别、抗震设防烈度、曲率半径的影响,分析了地震作用下墩梁相对位移峰值的变化规律,建立了桥梁结构不同基本周期时墩梁相对位移的包络图,提出曲线梁桥墩梁相对位移放大系数建议值;考虑主梁的二次跌落效应、板式支座倾覆稳定性的影响,提出了考虑多种影响因素的板式橡胶支座桥梁主梁支承长度的计算方法,并与各国抗震规范进行对比,分析了所提计算方法的合理性。该计算方法可以对桥梁抗震支承长度的设计起到一定的参考作用。

摘要：为了及时发现在役预应力混凝土空心板梁梁端腹板斜裂缝,评估其开裂后的剩余抗剪承载能力,做好预防性养护措施,以跨径16 m的预应力混凝土空心板梁为研究对象,进行了梁抗剪承载能力足尺试验研究。设计了3组不同剪跨比的试验工况,利用千斤顶加载至预应力混凝土空心板梁彻底失去抗剪承载能力,研究了梁体裂缝发展过程、裂缝分布特征、裂缝宽度、钢筋应变发展过程、开裂荷载、极限荷载等力学响应及试验现象,得到了梁端腹板斜裂缝、底板横向裂缝、剩余抗剪承载能力的对应关系。通过观测梁端底板横向裂缝特征,即可推断出梁端腹板是否存在斜裂缝以及斜裂缝的特征。结果表明:先张法预应力混凝土空心板梁受剪破坏具有一定的脆性特征,斜裂缝的出现和发展较为突然,斜裂缝附近的箍筋应变在裂缝出现后骤增,甚至箍筋直接屈服;剪跨比对空心板梁的破坏模式和抗剪承载力有着显著影响,剪跨比最大和最小的试验梁分别具有一定的斜拉和斜压特征,剪跨比越大的试验梁极限抗剪承载力和开裂承载力越小。将抗剪极限破坏试验中裂缝特征与结构受剪损伤程度之间建立了联系,对梁端腹板因为抗剪不足导致的斜裂缝病害进行了损伤评级,提出了评定预应力混凝土空心板梁梁端腹板斜裂缝病害的方法,可以用来指导在役预应力混凝土空心板梁抗剪裂缝的处治。

摘要：江苏宁宿徐高速公路有限公司(以下简称"公司")从企业战略引领高度及企业经营目标出发,研究设计了高速公路企业内部岗位绩效考核体系,对公司内部各岗位员工在日常工作中所表现的能力、态度和业绩进行以事实为依据的评价,改善员工行为,提升员工能力,推动企业经营目标实现,不断提高公司经济效益和管理水平,在省内高速公路同业中得到推广。

摘要：工资体系,说到底,就是企业管理者的一个工具,一个指挥棒。一个好的工资分配体系,一定是企业管理者想要的方向;一个好的工资分配体系,一定是相对公平、合理,竞争,科学的;是能够很好地激励人,引导人,约束人的;是能够营造出适合员工成长与发展的工作环境,同时能有效促进企业管理能力和绩效水平同步提升的。

摘要：ETC门架系统参照网络安全等级保护中在安全通信网络、安全区域边界及安全计算环境方面的三级安全保护要求。ETC门架系统主要包含ETC门架收费软件,车道控制器、RSU、车牌图像识别等设施设备及有关网络基础运行环境。ETC门架系统业务数据通过收费站与省联网中心和全国中心建立连接,收费站内为门架系统服务的设备,按照收费站安全要求进行保护;多个门架系统共用收费站部署的一套计算环境和网络环境,可统筹考虑安全防护。本文主要从ETC门架系统的安全物理环境、安全通信网络、安全区域边界等多个方面进行叙述。

摘要：近年来，我国高速公路事业发展突飞猛进，在经济社会中的地位和作用愈发显得举足轻重。但人们也意识到，高速公路在快速前行途中也遭遇发展瓶颈，如前期规划设计建设标准较低，建设资本金严重不足，管理体制不统一，资源配置效能低下，整体服务水平无法满足人民群众日益增长的日趋多元化的需求，政策有失公平引发民众质疑，行业法律法规欠缺，等等。

摘要：就地热再生技术具有节能减排,充分使用原路面的特点,同时施工速度快,环境污染小。文章通过宁宿徐高速公路中就地热再生路面的实际应用,对就地热再生路面进行级配的设计和路用性能总结,为就地热再生路面在未来的高速工程中得到更加广泛的应用。

摘要：介绍了宁宿徐高速公路徐洪河特大桥主跨现浇箱梁病害的基本情况，对病害原因进行了分析，主要阐述了粘钢加固法的质量控制要点，对工程施工中遇到的难点、重点问题进行了归纳，提出了具体控制要点。

摘要：传统的单层排水沥青路面结构在高速公路中虽然已得到广泛使用,但是其相较传统沥青路面在排水抗滑、降噪、耐久方面并不具有相对的优势。通过宁宿徐高速公路中双层排水路面的实际应用,对双层排水沥青路面进行级配的设计、路用性能和施工总结,为双层排水路面在未来的高速工程中得到更加广泛的应用。