摘要：介绍了绝缘栅双极晶体管(IGBT)的基本结构和工作原理;讨论了IGBT各关键参数和结构设计中需要考虑的主要问题;分析了IGBT设计中需要协调的几对矛盾参数的关系以及影响IGBT可靠性的关键因素。

摘要：研究了逆变焊机中核心开关器件IGBT主要参数的选择,分析逆变硬开关电路拓扑,移相软开关和双零软开关电路拓扑中IGBT的应用特点,根据其特点选择合适额定电压、额定电流和开关参数。以及优化设计栅电压,克服Miller效应的影响,确保在IGBT应用过程中的可靠性。

摘要：为了解决IGBT(绝缘栅双极型晶体管)铜底板由于焊接热应力而发生的变形问题,以及提高预弯冲压模具的一次设计成功率、降低开发成本,提出一种结合仿真和半逆解理论的预弯冲压模具设计方法。具体做法为:首先将模具曲面特性数值化,并根据实验结果计算弧度损失基数,接着对材料相关参数进行修正;然后通过仿真模拟焊接过程,并拟合出单弧型特征曲线;最后结合弧度损失基数和引入的比例系数计算得到双弧型模具特征曲线,根据这些曲线即可设计出对应的模具曲面。此外,比例系数法的正确性已得到了验证,并通过仿真研究了此方法的效果,结果表明,可将焊接造成的铜底板在长度方向上的高度差从400μm降低至77.4μm。

摘要：IGBT是一种新型的电压控制型电力半导体器件,伴随太阳能、风能、汽车电子等新能源时代的到来,IGBT在现代电力电子技术起着核心作用,而IGBT的栅驱动设计是IGBT的应用首要前提,本文研究IGBT栅驱动电压,驱动功率和驱动电阻的设计,以及通过试验证明不同驱动电阻的驱动条件下对IGBT应用的影响。

摘要：采用Ansys软件对大功率IGBT模块内部的传热机理进行分析研究,观察其对应不同功率等级下的IGBT内部传热情况,最后通过IGBT芯片到铜基板底面的不同温度来计算芯片的结壳热阻。对IGBT模块的热性能进行预评估,以便更好地为设计人员提供设计方案的依据。而且以搭建的实验平台为基础,测得一系列实验数据,并与仿真模型的结果进行比较,结果表明两者具有很好的一致性。在对流情况下,当大功率模块内的IGBT芯片结温达到约92℃时,功率器件的发热量约为121 W,而大功率模块内的结壳热阻为0.2℃/W。

摘要：本文研究了逆变器核心开关器件IGBT主要参数的选择,分析三相逆变电路拓扑及功率器件IGBT的应用特点,根据其特点选择合适额定电压,额定电流和开关参数。以及优化设计栅电压,克服Miller效应的影响,确保在IGBT应用过程中的可靠性。

摘要：针对高功率密度要求,采用三电平Buck变换器为主电路拓扑结构,以ATmega16单片机为控制核心,芯片FOD3182为驱动模块,数码管SM32056K为显示模块,设计了一款小型开关电源。通过电阻采样,将数据送入到ATmega16单片机中处理产生相应的PWM信号,再由FOD3182推挽放大驱动主电路功率开关管。最后,试验结果验证了该电源设计的准确性。

摘要：电动汽车和混合动力汽车代表了未来汽车发展的方向,具有节能降耗、绿色环保的优点。作为车载电气重要设备,车载DC/DC电源应当具有高效率、高功率密度的特点,以适应电动汽车空间有限,要求高转换效率的目标。通过采用Boost+LLC+双路Buck斩波作为主电路拓扑,设计了一种双路输出的车载DC/DC电源,为车载空调系统的直流风机系统供电。Boost电路将宽输入电压调整为一个较为稳定的电压,使得LLC电路基本工作在谐振点上,从而实现最高效率。双路Buck斩波部分设计了一种双路Buck斩波IPM模块,提高了产品功率密度。此外模块化设计便于形成不同系列的产品。经测试验证,该电源的各级工作稳定,双路输出相互独立、互不干扰,整机效率较高,达到了整体设计目标。

摘要：设计了软开关逆变式电阻点焊主电路,采用带有饱和电感的全桥逆变主电路结构,利用饱和电感的特殊作用,在退出饱和时,呈现出很大的感抗,阻止了电流的进一步流动,使电流保持在零状态,为滞后臂开关管的导通与关断创造了零电流开关的条件。分析了逆变频率在软开关逆变点焊机中的作用。通过理论计算和Pspice电路仿真波形分析等方法,对主电路的主要参数进行了优化。经实验测试分析,设计的主电路参数合理,焊机性能达到设计要求。

摘要：随着用电设备的增加,输电线上的损耗也随之增加,针对大功率应用场合设计了一款基于模糊PID算法控制的三电平降压开关电源。该开关电源设计分为主电路与控制电路,主电路采用三电平降压电源基本拓扑,控制电路以AVR16单片机为核心控制、供电电路、仿真接口电路以及数码管电路,同时为了实现高功率密度要求,采用FOD3182设计了一种小体积的驱动保护电路。试验结果验证了该开关电源研制的准确性以及采用模糊PID控制算法能提高输出电压精度,具有一定的实用价值。