摘要：淮安大桥为大跨度双索面斜拉桥,已服役18年,为掌握大桥当前结构状态和受力性能,对大桥进行荷载试验,针对主梁最大正负弯矩、主塔最大弯矩、主梁挠度、塔偏等设计加载工况。结果表明,淮安大桥测试截面的平均应变、挠度及塔顶偏位的校验系数均处在合理范围内,相对残余均小于20%,大桥处于弹性工作阶段,受力性能良好,满足设计荷载的正常使用要求。

摘要：沥青路面铣刨料(RAP)中的变异性现象是影响再生沥青混合料配合比设计和路用性能的重要因素之一。因此在工程实践中,迫切需要对RAP料进行预处理,分离老化沥青与石料,降低变异性。基于此,现介绍一种RAP油石分离新技术-精细化油石分离技术。首先介绍了该分离技术的工艺流程,试验评价了分离效果;然后采用精细化分离的RAP料制备再生混合料并应用于实体工程。结果表明,经过精细化分离处理后的RAP材料均匀稳定,变异性满足要求;旧集料的性能指标与新集料基本相同。再生沥青混合料的各项路用性能满足要求,高等级路面的施工质量可控,再生效果良好。

摘要：宿淮盐高速公路淮盐段中下面层沥青混合料采用的是Superpave设计方法,结合Superpave设计方法的特点,对Superpave混合料的压实特性进行分析。

摘要：桥梁板式橡胶支座．在桥梁结构中起着承上启下的作用，它将作用于桥梁上部结构的全部荷载均匀传递到墩台上．又要保证作用于桥垮结构的水平力按设计要求合理分配到墩台上，因此，支座须有良好的弹性以适应梁端的转动，又要有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移，使桥梁结构的实际受力情况与设计计算的图式吻合。但当支座选用的原材不符合、选用的支座型式及其结构不合理或安装不正确，都将直接影响其使用寿命。如何把好橡胶支座原材料、制作和安装的每一道关，保证百年大计的桥梁工程的使用安全性、适用性和耐久性具有重要的意义。

摘要：针对斜交空心板桥,运用有限元方法分析地震作用下桥梁的地震响应特性,并对其抗震性能进行评价,对不满足要求的地震响应提出应对措施。结果表明:在地震作用下,斜交桥的地震响应特性较直桥更为复杂,靠近承台的墩柱和桩基的地震响应较中间墩柱大,可达到中间墩柱地震响应的1.1~1.6倍;盖梁内部产生轴向压力和拉力;主梁扭转效应显著,支座受力分布不均匀,部分支座发生脱空和超压,处于斜桥锐角最边缘处的支座最易脱空,从锐角至钝角方向压力逐渐增大。在地震作用下,墩柱受剪、支座受剪、受压及变形均可能不满足承载能力的要求,并且支座会发生滑移。在设计时,需考虑盖梁轴力其对受弯及受剪承载力的影响;需选取适宜的支座型号,使其满足承载能力和变形的要求;对支座脱空问题,可通过调整支座竖向刚度予以控制,或设置抗拉支座;对支座滑移问题,可通过采取防落梁措施予以解决,横桥向可设置抗震挡块,纵桥向可设置纵向挡块、限位锚栓或拉索式连梁装置。

摘要：经济的飞速发展推动了道路交通事业的繁荣与进步,与此同时,人们对桥梁的质量和安全也提出了更高的要求。目前,我国正在使用的桥梁有很多是在多年之前兴建的,受当时的设计水平和施工工艺的限制,存在一定的安全隐患。因此,需要在施工设计使用的年限里对这些桥梁进行有效加固和采取补救措施。文章对高速公路桥梁加固的意义、原因、特点及标准进行了深入的分析,并对高速公路桥梁加固施工技术进行了详细的论述。

摘要：水泥混凝土的道路在我们国家已经有了非常久的时间,最近几年中,我们国家的这种类型的道路有一些已经大于设计的时间,此时随着通行量的变多,特别是车辆的重力作用的干扰,道路出现了很多问题,其品质降低,最为厉害的问题就是面板断裂,一般是因为板下脱空而导致的。假如可以应对好这种不利现象的话,此时其使用时间久会变久。目前一项优秀的应对措施就是板下灌浆措施。