摘要：限压弹簧是指采用处于材料边缘的设计指标,通过特殊的弹簧绕制工艺,来提高材料的强度和疲劳寿命,从而达到设计指标要求的特殊弹簧。对于重要用途的弹簧,绕制时一般需要强制压并处理,将弹簧数次强制压并超过材料的弹性极限,获得的应力与绕制中产生的内应力抵消,形成新的有利应力,从而提高弹簧的抗疲劳强度,延长弹簧的疲劳寿命。

摘要：特殊类型摩托车减震器是依据特殊用途量身设计的，其目的在于不断追求创新，改善减震器工况条件，得到满意的性能。非线性弹簧静特性在摩托车减震器上得到广泛应用，但并列式或直列式非线性弹簧静特性在摩托车减震器上应用并不多见。研究这些特殊类型的摩托车减震器可能会给我们提供一些创新思路。

摘要：减振器的外特性是评价减振器性能的重要指标之一。分析了示功特性和速度特性的设计要求,阐述了外特性各种阻尼力的影响因素和外特性曲线畸变的产生原因,同时提出了解决的方法。

摘要：摩托车减震器总成从设计、工艺、制造、检测、试验到市场质量信息处理和分析等都和 静载荷特性有很大关联。减震器总成在设计时,外特性和静特性都要满足整车的要求,减震器静载 荷特性用来验证和考核该减震器总成是否满足整车设计要求。因此,摩托车设计时,减震器总成图 除给出装配尺寸和性能要求外,还应给出静栽荷特性。该项目应作为一个重要部分纳入到修订后 的行业技术标准中。

摘要：通过对摩托车液压前叉减震器的结构和工作原理的分析,建立了前叉管上部密闭空间气体热力学的模型,详细介绍了基于综合反力的气柱力计算方法,给出了减震器结构参数、空气柱体积、气柱力与注油量之间的关系,并与实验测得的曲线进行了对比。结果表明：摩托车液压前叉减震器气柱力与空气柱体积之间的关系基本遵循理想气体多变过程的变化规律,且多变指数n=1-1.05,在实际计算中可以将气柱力的变化过程看作等温过程（即n=1）。

摘要：介绍了一种应用于摩托车减震器动态复原阻尼特性的检测新方法,及测控系统的功能、硬件组成、软件设计和测试结果分析。测控系统集传感器、数据采集和计算控制技术于一体,操作简单,实现了测试评价自动化,对产品质量提高具有重要意义,强化了减震器舒适性评价指标,是保证高端减震器性能和开发新型减震器的必要检测设备。

摘要：通对过减震器弹簧的稳定性及强度进行验算,对影响弹簧侧向弯曲的参数及结构进行了分析和优化,为改进减震器弹簧的设计提供了理论依据。虽然有限元分析有它的局限性,分析结果不够精确,但却能非常直观地展现了弹簧应力、位移及变形状态,对传统弹簧设计公式的不足提供了补充,可配合实际试验,实现对弹簧设计的优化。

摘要：在减震器设计和试验阶段,经常会碰到前减震器“软”、“硬”问题,解决该问题最有效、最快捷的方法就是改变内压力。在设计合理的前提下,确定了内装零件体积后,如果要满足静负荷特性的需要,唯一可调整的是注油量,通过改变空气室的容积,达到调整空气弹簧特性的目的。

摘要：减震器是摩托车的重要部件,其性能影响到整车的安全性和舒适性。然而,减振油的泄漏会造成减振性能下降、甚至完全丧失,从而影响整个减震器的效能。以某型号前减震器为依据,从零件质量、生产工艺、使用环境方面分析了漏油的原因,并通过试验对漏油件进行了质量检测与分析,在对照分析的基础上提出了相应的改进措施,对减震器的设计制造质量改善有重要意义。