摘要：为验证厂拌再生SMA沥青混凝土在高速公路中的应用研究,本文依托于汾灌高速公路2018年度沥青路面养护大修工程,通过原材料选取、铣刨料的使用方式、配合比设计、沥青混合料性能以及现场施工质量等方面开展相关研究工作。结果表明,与新拌SMA沥青混凝土相比,厂拌再生SMA沥青混凝土性能指标相当,但节省了40%的碎石用量,同时本项目的成功铺筑也为大掺量厂拌再生SMA沥青混凝土的推广提供了重要的参考意义。

摘要：随着交通运输行业的日益发展,高速公路在交通运输体系中占据的地位越来越重要,因此需要对高速公路企业人力资源进行有效的培训,这个培训工作将为企业输送适合企业发展需要的人才。本文从高速公路企业人力资源教育培训工作目前面临的问题出发,主要提出了目前培训过程存在的培训设计不合理、管理者自身素质不高、培训方式不合理以及管理者观念太陈旧等四个方面,接下来就提出了高速公路企业人力资源教育培训工作的优化路径,对于高速公路的人力资源的教育培训具有很重要的意义。

摘要：为了评估预应力CFRP板加固梁在静载和疲劳荷载作用下的加固效果,对预应力CFRP板加固混凝土梁抗弯性能进行了试验研究。采用刚性自锁式锚固系统将预应力CFRP板锚固于混凝土梁底,共设计试验梁3根,采取四点弯加载方式进行承载力及疲劳试验,1根试验梁未加固,1根用于承载力试验,1根用于疲劳试验,对比研究3根试验梁的承载力与疲劳性能。试验结果表明:采用预应力CFRP板对钢筋混凝土梁进行抗弯加固是一种有效的加固方式,加固后试件开裂荷载提升明显,裂缝分布更加密集;加固后构件承载力提高32%以上,延性有所下降;刚性自锁式锚固系统可以实现正常使用阶段对预应力CFRP板的有效锚固,且具有良好的抗疲劳性能。

摘要：提出了一种早强自密实PVA-ECC(Polyvinyl Alcohol-Engineered Cementitious Composite)水泥基复合材料。通过正交试验的方法研究了水灰比、水泥与粉煤灰比和纤维体积掺量对于PVA-ECC流动性和抗折性能的影响,设计和优化了配合比。结果表明:纤维体积掺量对早强自密实PVA-ECC有着显著影响,当纤维掺量不超过0.5%时,纤维对于抗折强度没有明显影响;当纤维掺量超过0.5%时,抗折强度有着较大的提高。水灰比和水泥与粉煤灰比对早强自密实PVA-ECC有着一定影响,随着水灰比的降低,抗折强度有所提高;随着水泥与粉煤灰比的降低,抗折强度有所降低。

摘要：目前,高速公路收费监控视频高清改造已是大势所趋,本文结合收费站高清视频监控系统升级改造,扼要介绍系统方案设计、设备选型及其特点和优势,并在设备布局方面做出了探索和创新。

摘要：板式橡胶支座的质量,在施工、运营和养护等各阶段,已作为桥梁工程重点检查项目。结合橡胶支座的设计、生产及支座的运输、贮存、安装等方面对支座的早期病害成因进行了分析。

摘要：在联网中心收费打逃业务思路基础上,建设了路公司分布式收费大数据打逃系统,为道口打逃实施提供了基础条件,取得了较好成效。同时还存在一些亟待改进的问题,需对现有系统进行优化设计,并推广至路网,进一步提升收费道口实时打逃效果。

摘要：桥面铺装层既是桥面保护层,同时也是桥面结构的共同受力层,除需足够的强度外,还应具有优良的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、防水性能和耐久性。通过桥面铺装病害的成因分析,阐述南六塘河大桥桥面铺装层维修工程所采用的双层SMA桥面铺装设计方案。通过试验分析和初期实际应用效果,验证此类桥面铺装结构组合的合理性,为桥面铺装层病害处治提供一定的探索空间。

摘要：江苏汾灌高速公路管理有限公司通过优化整合现有信息化系统资源,完善应急救援工作流程,提升数据使用和处理水平,构建了高速公路应急救援系统;系统的应用有效提高了救援和事故的应急反应能力,有效推动了救援清障从经验化管理模式向标准化、信息化、科学化、可持续化的方向发展。

摘要：沥青混凝土桥面防水层的设计对桥面铺装的整体质量发挥与性能提高存在着巨大影响,本文通过柴米河大桥桥面铺装防水层性能的试验研究,阐述了符合工程需要和强度需求的热喷橡胶沥青+碎石防水结构层的选择过程,为桥面铺装防水层的设计提供一定的探索空间。