摘要：运用可靠性优化设计方法,建立了传动轴的可靠性分配模型及可靠性优化设计的数学模型,并进行了实例计算。

摘要：详细介绍了一种目前使用较多且传动较为特殊的顶置凸轮轴式配气机构的运动学计算方法。同时认为在高速发动机上，以气门升程为1mm时的曲轴转角来衡量配气相位和丰满系数较为合理；高速配气机构设计中一个不可忽视的薄弱环节是气门间隙调整螺钉头部的挤压疲劳。

摘要：介绍了卷绕生产工艺的现状 ,描述了理想卷绕特性的要求。为了改善力矩电机的卷绕特性 ,研制了这类电机的新型控制器。用设计的新型控制器和高内阻力矩电动机组成的系统作了试验 ,结果证明 ,其卷绕特性得到了较大的改善 ,为提高生产效率及产品质量提供了可能。说明改变控制方法是提高卷绕用电机卷绕特性的有效途径。

摘要：运用有限元分析和应力电测技术对某农用运输车驱动后桥壳体的结构强度和刚度进行了研究 ,分析了农用运输车在直线行驶、倒车制动以及转向时后桥壳体在相应载荷作用下的变形和应力分布状况 ,并分析了后桥壳体上牙包与半轴套管过渡处的圆弧半径对该区域应力的影响及夹持钢板弹簧的 U型螺栓的预紧力对桥壳局部结构强度的影响。结果表明 :在倒车制动时 ,后桥壳体上的应力数值最大 ;3种工况下桥壳上的高应力区均出现在过渡区域 ;加大过渡圆弧半径并不能普遍减小桥壳的应力 ,某些局部区域的应力还会有所增加。研究结果为桥壳结构设计提供了一定依据。

摘要：本文将蒙特卡罗法应用于汽车变速器的可靠性优化设计中的可靠性建模过程,并采用上述方法对某轻型载货车的机械式四档变速器的前进档和常啮合齿轮进行设计,通过与原来选用的变速器的对应部件进行对比,新设计产品比原产品在体积(目标函数)上有明显的改进。

摘要：讨论了非对称Ｎ次谐波凸轮的设计方法及其特点，并应用正交设计的方法初步确定凸轮型线的设计参数的变化区域．建立合理的优化模型进行求解，在国内首次应用非对称Ｎ次谐波理论设计凸轮．

摘要：本文以 MCS—51系列单片机自行设计了一种汽车防抱制动系统(An-ti-lock Braking System,以下简称 ABS)的电子控制器(Electric Control U-nit,简称 ECU),并在 EQ—140汽车上进行了一系列试验。证明该 ECU 工作性能良好,能够根据轮速传感器信号准确、迅速地控制电磁阀的输出。

摘要：通过理论分析，提出了球形扩张式消声结构，这一结构具有比柱形扩张结构消声量更大的优点．将这一结构用于Ｓ１９５型柴油机消声器设计，结果新设计的消声器的消声性能和油耗指标都优于产品３消声器．

摘要：建立了离合器基本参数和主要尺寸的优化设计数学模型，采用约束变尺变法优化方法编制了优化设计软件．计算实例表明该软件具有较强的实用性．

摘要：在栅栏清洗车的开发中，关键是专用装置清洗刷的设计、本文详细分析了滑块式清洗刷的清洗机理，并据此提出了基本多数设计规范。